Приложение 21 примеры классификации подвижного состава

Требуется проклассифицировать поезд, состоящий из электровоза серии ВЛ23 с нагрузкой от оси на рельсы 230 кН и восьмиосных вагонов с нагрузкой от оси на рельсы 210 кН (рис. П.21.1).

Рис. П.21.1. Схема поезда, состоящего из электровоза ВЛ23 и 8-осных вагонов

Определение эквивалентных нагрузок от классифицируемого подвижного состава производится по приведенным в гл. 8 формулам:

при ;

при ,

при положении нагрузки P_i, вызывающей максимальное воздействие. Классы нагрузки определяются по формуле

.

Ниже приведены вычисления эквивалентных нагрузок и классов электровоза ВЛ23 с восьмиосными вагонами для длин загружения и 20 м.

Пример 1. Длина загружения м; (рис. П.21.1).

На длине загружения м может быть установлено три оси с нагрузкой по 210 кН. Правильность их расположения проверяется неравенствами:

; ;

; .

Полученные неравенства показывают, что условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P₈.

кН/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м и принимается по таблице приложения П.1; кН/м пути.

Рис. П.21.2. Линия влияния усилия при м и

Рис. П.21.3. Линия влияния усилия при м и

Класс нагрузки

.

Пример 2. Длина загружения м, . Проверка загружения по рис. П.21.3 производится по неравенству

.

Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P₈.

Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м, ; кН/м пути.

Класс нагрузки

.

Пример 3. Длина загружения м, ; (рис. П.21.4).

Условие невыгоднейшего загружения в данном случае выполнено, так как

; ;

; .

Критическим является груз P₁₄.

Рис. П.21.4. Линия влияния усилия при м и .

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

кН/м пути.

Класс нагрузки

.

Пример 4. Длина загружения м, (рис. П.21.5).

Условие невыгоднейшего загружения выполняется, так как

;

.

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

кН/м пути.

Класс нагрузки

.

Пример классификации равномерно распределенной подвижной нагрузки. Пусть требуется проклассифицировать пассажирский тепловоз ТЭП70 с нагрузкой от оси 215 кН и вагонной нагрузкой интенсивностью q=28 кН/м пути (рис. П.21.6).

Рис. П.21.5. Линия влияния усилия при м и

Рис. П.21.6. Схема поезда, состоящего Рис. П.21.7. Загружение линии влияния

из тепловоза ТЭП70 и вагонной нагрузки усилия нагрузкой при м и

интенсивностью 28 кН/м пути

1. Длина загружения м; (рис. П.21.7). Правильность загружения по рис. П.21.7 проверяется неравенствами:

; ;

; .

Условие невыгоднейшего загружения выполнено. Критический груз P₂.

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

Эквивалентная нагрузка от схемы Н1 кН/м пути.

Класс нагрузки с учетом динамики .

2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).

.

Критический груз P₄.

кН/м пути;

.

3. Длина загружения м; (рис. П.21.9). Критический груз определяется по формулам:

;

;

; .

Рис. П.21.8. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и

Рис. П.21.9. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и

Условия выполнены, следовательно, критический груз P₅.

кН/м пути;

.