Правила загружения

Эталонная нагрузка от расчетной схемы поезда Н1 для линий влияния, приведенных в табл. П.14.1-П.14.4, а также для линий влияния, опорных реакций, изгибающих моментов и поперечных сил в сечениях главных балок и балок проезжей части определяется по таблице приложения 1 в соответствии с длиной загружения и положением наибольшей ординаты .

Линии влияния усилий в элементах других ферм, не приведенные в данном приложении, должны быть построены в каждом отдельном случае при классификации таких ферм. Линии влияния загружаются эталонной нагрузкой (приложение 1) по правилам:

1. Однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки многозначных линий влияния треугольного очертания загружаются эквивалентной нагрузкой , соответствующей их длине и положению наибольшей ординаты.

2. Однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки многозначных линий влияния с криволинейным вогнутым очертанием с резко выраженной вершиной загружаются эквивалентной нагрузкой, соответствующей их длине и положению наибольшей ординаты. Эквивалентная нагрузка, указанная в таблице приложения 1, увеличивается (в %) на коэффициент , равный , где - длина загружения линии влияния, м; - коэффициент искаженности, равный отношению площади треугольной линии влияния той же длины и с той же наибольшей ординатой, что у рассматриваемой линии влияния, к площади последней.

3. Однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки многозначных линий влияния с четырехугольным выпуклым очертанием загружаются эквивалентной нагрузкой , соответствующей их длине и положению либо вершины основного треугольника, либо наибольшей ординаты в зависимости от того, какая из ординат ближе к концу участка линии влияния.

4. Однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки многозначных линий влияния, имеющие четырехугольное очертание с одним входящим углом, загружаются дважды: первый раз линия влияния загружается эквивалентной нагрузкой , соответствующей ее длине и положению либо вершины основного треугольника, либо наибольшей ординаты в зависимости от того, что определяет большее значение этой эквивалентной нагрузки: второй раз часть линии влияния от ее конца до входящего угла, содержащая наибольшую ординату, загружается эквивалентной нагрузкой , соответствующей этой длине и положению вершины. Остальная часть линии влияния загружается нагрузкой, равной , кН/м пути (тс/м пути), где - класс нагрузки.

Больший из полученных результатов принимается в качестве расчетного.

5. Однозначные линии влияния и отдельно загружаемые участки многозначных линий влияния с зубчатым очертанием загружаются эквивалентной нагрузкой , соответствующей их длине и положению наибольшей ординаты.

6. Однозначные линии влияния, состоящие из двух и более участков, расположенных непосредственно один возле другого, загружаются дважды: первый раз – эквивалентной нагрузкой , соответствующей их полной длине и положению наибольшей ординаты, и второй раз – один из участков независимо от его положения среди остальных загружается согласно указаниям п. 1-5% остальные же участки загружаются нагрузкой, равной классу нагрузки , кН/м пути (тс/м пути). Больший из полученных результатов принимается в качестве расчетного.

7. Многозначные линии влияния (при всей длине более 50 м), разделенные одним или несколькими участками другого знака, загружаются дважды: а) первый раз линия влияния загружается эквивалентной нагрузкой , соответствующей полной длине всех загружаемых участков и положению наибольшей ординаты рассматриваемого знака; б) второй раз загружается один из участков линии влияния по указаниям п. 1-5; остальные же участки того же знака загружаются нагрузкой, равной классу нагрузки , кН/м пути (тс/м пути).

П р и м е ч а н и я. 1. Участок линии влияния, имеющей иной знак, загружается в обоих случаях нагрузкой, равной 14 кН/м пути (1,4 тс/м пути) (независимо от класса расчетной нагрузки), если длина участка более 15 м, и не загружается временной нагрузкой, если длина участка менее 15 м.

2. Поправка вводится только для линий влияния, указанных в п. 2.

Грузоподъемность элементов, имеющих многозначные линии влияния, разделенные одним или несколькими участками другого знака, допускается определять без вычисления допускаемой временной нагрузки. Класс таких элементов находится загружением линии влияния временной вертикальной нагрузкой НК в соответствии с указаниями п. 7, б.