- •Предисловие
- •1. Общие указания основные положения определения грузоподъемности пролетных строений методом классификации
- •Геометрические характеристики сечений элементов, стыков и прикреплений
- •Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты
- •Нагрузки и коэффициенты
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути.
- •Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов) или поясных швов.
- •Расчет балок на общую устойчивость
- •Расчет устойчивости опорных стоек.
- •Расчет местной устойчивости стенки балки
- •Расчет балок на выносливость
- •Расчет консолей продольных балок
- •Класс консоли на прочность по нормальным напряжениям
- •Класс консоли по прочности верхней «рыбки» и ее прикрепления
- •Расчетсквозных поперечных балок
- •Расчет прикрепления продольных балок к поперечным
- •Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам
- •Расчетные площади элементов
- •Гибкость элементов
- •Свободные длины элементов
- •Расчет верхних поясов главных ферм при непосредственном опирании на них поперечин
- •Расчет острых опорных узлов
- •При расчете по касательным напряжениям допускаемая временная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути),
- •5. Расчет связей и портальных рам расчет связей
- •Расчет портальных рам
- •6. Расчет опорных частей
- •Определение грузоподъемности
- •Определение грузоподъемности элементов двухпутных пролетных строений
- •8. Учет влияния дефектов
- •И повреждений элементов.
- •Расчет усиленных элементов
- •Влияние ослабления элементов коррозией
- •Влияние искривления элементов
- •Влияние пробоин, вмятин и трещин
- •Расчет усиленных элементов
- •9. Классификация подвижного состава
- •10. Указания к расчетам
- •11. Обследование и испытание, пролетных строений обследование пролетных строений
- •Определение смещения оси пути относительно оси пролетного строения
- •Съемка профиля и плана. Проверка габарита приближения строений
- •Определение рода и механических свойств металла
- •Испытание пролетных строений
- •Приложение 1 эталонная нагрузка
- •Приложение 2 коэффициенты , , , для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Метрический сортамент
- •Дюймовый сортамент
- •Примечание. Если материал заклепок отличается от материала соединяемых частей, то табличные значения коэффициента умножаются на коэффициент c1 приведенный в табл. П.2.4.
- •Приложение 3 коэффициенты s для расчета сварных швов
- •Приложение 4
- •Вес металла (без опорных частей
- •И мостового полотна) однопутных балочных
- •Разрезных пролетных строений
- •Приложение 5 вес мостового полотна
- •Приложение 6
- •Расчетные параметры
- •Для определения ветровой нагрузки
- •На пролетные строения
- •Приложение 7 переходный коэффициент
- •Приложение 8 коэффициент продольного изгиба
- •Примечание. Для промежуточных значений в табл. П.9.2 – п.9.7 принимается по интерполяции, при больше 3,0 принимается как для .
- •Для прикреплений, работающих при преимущественном растяжении (при проверке по растяжению), в сечении по первому ряду заклепок
- •Соответственно при преимущественном сжатии (при проверке по сжатию) и для сечений с соединительными заклепками
- •Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.
- •Приложение 12 данные для проверки
- •Приложение 13 определение коэффициента для расчета прикрепления продольных балок
- •Приложение 14 линии влияния и правила их загружения
- •Правила загружения
- •Пример определения класса элемента пролетного строения, имеющего многозначную линию влияния, разделенную одним участком другого знака (рис. П.14.3).
- •I, II и III – участки линии влияния
- •Схемы конструкций проезжей части и эпюры усилий от тормозной нагрузки в элементах грузовых поясов главных ферм пролетных строений:
- •Коэффициент уменьшения рабочей площади сечения при выкалывании
- •Коэффициенты свободной длины стержней с разным числом пересечения
- •Пересечение с плоским элементом; 2 – пересечение с жестким элементом.
- •Приложение 20 определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути, после их усиления.
- •Приложение 21 примеры классификации подвижного состава
- •2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).
- •4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).
- •Приложение 22 форма таблиц для определения грузоподъемности пролетных строений с примерами
- •Классификация металлических пролетных строений
- •Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет главных балок
- •3. Классификация металлического пролетного строения со сквозными главными фермами Общие данные
- •Основные расчетные данные
- •Расчет элементов главных ферм
- •Расчет балок проезжей части
- •Приложение 23 условные обозначения элементов пролетных строений
- •Приложение 24
- •1. Основные положения
- •2.1. Оценка ресурса раскосов и подвесок производится по величине пропущенного тоннажа.
- •По всей совокупности конструкций (числитель) и по конструкциям с трещинами (знаменатель), %
- •Следует учитывать, что лидирующим по отказам являются элементы с односрезными прикреплениями, с признаками расстройства заклепочных соединений и имеющие длину линии влияния до 50 м.
- •Карточка регистрации отказа
- •Приложение 25
- •Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №цп43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов IV категории.
- •Приложение 27
- •Сртамент фасонного проката
- •Равнобокое угловое железо
- •Условные обозначения
- •(Гост 8509-57)
- •Неравнобокое угловое железо
- •Двутавры
- •Швеллеры
- •(С параллельными гранями полок)
- •При различных величинах износа
- •Приложение 28 карточка обследования металлического пролетного строения
- •1. Характеристика моста
- •2. Характеристика пролетного строения
- •3. Состояние пролетного строения
- •Подписи
- •Приложение 29 размеры и способ изъятия образцов для испытания металла
- •Приложение 30
- •Гидростатический нивелир
- •Гидростатический нивелир используется при съемке продольного профиля и узлов ферм (балок) на мостах (см. Рисунок).
- •Гидростатический нивелир:
- •Приложение 31 основные буквенные обозначения величин
- •Содержание
- •1. Общие указания……………………………………………………………………….4
- •2. Расчетные сопротивления, нагрузки и коэффициенты………………………….9
- •3. Определение грузоподъемности главных балок и балок проезжей части однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………………………………………………………………………………….19
- •4. Определение грузоподъемности сквозных главных ферм однопутных пролетных строений, расположенных на прямых участках пути……………….36
- •Определение грузоподъемности однопутных пролетных строений, расположенных на кривых участках пути………………………………………………………………...59
- •Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов
Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов IV категории.
Длина загружения , м |
Положение вершины линии влияния |
||||
=0,0 |
=0,5 |
||||
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) |
Класс |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
520,0 (52,00) |
6,70 |
520,0 (52,00) |
6,70 |
|
2 |
280,0 (28,00) |
6,00 |
260,0 (26,00) |
6,70 |
|
3 |
240,0 (24,00) |
6,30 |
164,0 (16,40) |
6,30 |
|
4 |
194,0 (19,40) |
5,55 |
157,5 (15,75) |
5,80 |
|
5 |
182,0 (18,20) |
5,65 |
148,0 (14,80) |
5,55 |
|
6 |
171,5 (17,15) |
5,55 |
143,5 (14,35) |
5,75 |
|
7 |
167,0 (16,70) |
5,60 |
141,0 (14,10) |
5,65 |
|
8 |
159,0 (15,90) |
5,50 |
138,0 (13,80) |
5,50 |
|
9 |
150,5 (15,05) |
5,45 |
133,5 (13,35) |
5,45 |
|
10 |
142,0 (14,20) |
5,35 |
128,0 (12,80) |
5,40 |
|
12 |
131,5 (13,15) |
5,25 |
119,5 (11,95) |
5,50 |
|
14 |
124,7 (12,47) |
5,30 |
110,5 (11,05) |
5,40 |
|
16 |
119,6 (11,96) |
5,40 |
108,6 (10,86) |
5,50 |
|
18 |
116,7 (11,67) |
5,50 |
106,8 (10,68) |
5,50 |
|
20 |
112,0 (11,20) |
5,50 |
105,8 (10,58) |
5,65 |
|
25 |
106,8 (10,68) |
5,60 |
100,7 (10,07) |
5,90 |
|
30 |
104,1 (10,41) |
5,60 |
94,5 (9,45) |
5,80 |
|
35 |
100,1 (10,01) |
5,50 |
92,0 (9,20) |
5,90 |
|
40 |
99,3 (9,93) |
5,65 |
90,7 (9,07) |
5,90 |
|
45 |
95,1 (9,51) |
5,55 |
88,4 (8,84) |
5,80 |
|
50 |
92,7 (9,27) |
5,55 |
86,3 (8,63) |
5,70 |
|
60 |
88,5 (8,85) |
5,55 |
82,0 (8,20) |
5,70 |
|
70 |
86,5 (8,65) |
5,65 |
81,0 (8,10) |
5,85 |
|
80 |
84,5 (8,45) |
5,75 |
79,5 (7,95) |
6,00 |
|
90 |
84,0 (8,40) |
5,90 |
78,0 (7,80) |
6,20 |
|
100 |
83,0 (8,30) |
5,95 |
77,5 (7,75) |
6,35 |
|
110 |
82,0 (8,20) |
6,00 |
77,5 (7,75) |
6,50 |
|
120 |
81,5 (8,15) |
6,10 |
76,5 (7,65) |
6,55 |
|
130 |
82,5 (8,25) |
6,30 |
76,0 (7,60) |
6,65 |
|
140 |
82,5 (8,25) |
6,35 |
76,0 (7,60) |
6,75 |
|
150 |
81,0 (8,10) |
6,35 |
75,0 (7,50) |
6,75 |
|
160 |
80,5 (8,05) |
6,35 |
74,5 (7,45) |
6,75 |
|
170 |
80,5 (8,05) |
6,45 |
75,5 (7,55) |
6,95 |
|
180 |
80,0 (8,00) |
6,50 |
75,5 (7,55) |
6,95 |
|
190 |
79,0 (7,90) |
6,50 |
75,0 (7,50) |
6,95 |
|
200 |
79,0 (7,90) |
6,55 |
75,0 (7,50) |
7,00 |
Примечание см. к табл. П.25.2.
Мосты с пролетными строениями, имеющими классы меньше классов эталонной нагрузки, соответствующей IV категории, относятся к V категории.
7. Категории железобетонных мостов (кроме мостов, построенных после 1940 г. под нагрузку Н8 или С14) по состоянию пролетных строений устанавливаются на основании расчетов на прочность по Руководству по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов». В случае удовлетворительного состояния пролетных строений могут быть использованы приведенные в Руководстве данные о классах по прочности полетных строений проектировки 1911 —1940 гг.
Сравнение классов железобетонных пролетных строений с классами эталонных нагрузок, определяющих категории мостов (см. табл. П.25.2— П.25.4), производится так же, как для металлических пролетных строений (п.6).
8. При установлении категории мостов по состоянию массивных опор необходимо руководствоваться следующим.
В случае удовлетворительного состояния кладки опор и отсутствия дефектов или повреждений, свидетельствующих о недостаточной прочности основания (осадки и крены опор, поперечные трещины в фундаментах, зажатые пролетные строения), мосты по состоянию опор следует относить ко II категории. При этом стабилизировавшиеся деформации опор не учитываются. При расстройстве кладки или продолжающихся деформациях опор, не затрудняющих нормальную эксплуатацию, мосты следует относить к категории, соответствующей обращающейся нагрузке (IIГ— на участках обращения поездов с восьмиосными и шестиосными вагонами и IV — на участках обращения поездов только с четырехосными вагонами).
В случае ограничения скорости движения поездов из-за наличия в опоре дефектов или повреждений, категория моста по его состоянию принимается на единицу ниже категории, соответствующей обращающейся нагрузке (но не ниже V).
При необходимости проверки прочности опор расчетом, впредь до выпуска специального Руководства по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов, разрешается пользоваться следующими указаниями Руководства по определению грузоподъемности металлических железнодорожных мостов (М.: Транспорт, 1945).
Проверка массивных опор производится по их состоянию и в необходимых случаях расчетом согласно Техническим условиям проектирования мостов и труб (ТУПМ-47). При этом угол внутреннего трения грунта принимается равным =35°. В случае отсутствия в опорах дефектов и повреждений, заставляющих предполагать влияние неудовлетворительного состояния основания (трещины, осадки, сдвиг, крен), допускаемые давления на грунт могут быть соответственно повышены, но не более чем на 50 % по сравнению с приведенными в технических условиях на проектирование мостов и труб; этим учитывается происходящее с течением времени уплотнение грунта.
Если фундамент опоры заключен в сплошное шпунтовое ограждение, то допускаемое давление на грунт может быть повышено до 75 % по сравнению с приведенным в указанных технических условиях.
Проверка прочности свайных опор производится согласно СНиП 2.05.03—84. Если свайное основание заключено в сплошное шпунтовое ограждение, то допускаемое давление на сваю или допускаемое давление на грунт на уровне острия сваи может быть повышено до 30 % по сравнению с нормативными значениями. Расчет опор производится с учетом тормозной силы (10 % от веса подвижной нагрузки).
Допускаемые напряжения для кладки массивных опор разрешается принимать по табл. П.25.5.
Таблица П.25.5. Допускаемые напряжения для кладки массивных опор
Материал опоры |
, МПа (кгс/см2) |
|
Осевое сжатие |
Растяжение |
|
Бутовая кладка: а) на известковом растворе б) на цементном растворе |
1,0 (10) 1,5 (15) |
От 0 до 0,2 (2) 0,25 (2,5) |
Кирпичная кладка: а) на известковом растворе б) на цементном растворе |
0,8 (8) 1,2 (12) |
От 0 до 0,2 (2) 0,2 (2) |
При пересчете опор, находящихся в безупречном состоянии, допускаемое напряжение на кладку разрешается повышать до 50 % по сравнению с приведенным в табл. П. 25.5.
Окончательно вопрос о дальнейшем использовании опор решается на основании данных перерасчета и результатов наблюдения за их состоянием.
9. Категории деревянных мостов по грузоподъемности, а также опор временных мостов с деревянными опорами и металлическими пролетными строениями при удовлетворительном их состоянии устанавливаются путем сравнения расчетной нагрузки, принятой при проектировании этих мостов, с нагрузкой, определяющей категорию моста (см. табл. П. 25.2 — П. 25.4).
При наличии дефектов и повреждений или отсутствии данных о расчетной нагрузке должен производиться проверочный расчет конструкций с использованием эквивалентных нагрузок, приведенных в табл. П. 25.2— П.25.4 и в действующих нормах проектирования временных мостов.
Категории металлических пролетных строений временных мостов устанавливаются так же, как постоянных металлических пролетных строений.
10. Категории арочных железобетонных и каменных мостов, рамных железобетонных путепроводов, металлических опор и других необычных конструкций (кроме построенных под нагрузку Н8 или С14 и относящихся при удовлетворительном состоянии к I категории) должны устанавливаться по расчетным нормам или проверочным расчетам с учетом состояния сооружений.
ПРИЛОЖЕНИЕ 26
Таблица П.26.1. Соотношение русской (старой) и метрической систем мер
Русская (старая) система мер |
Метрическая система мер |
1 дюйм 1 вершок 1 фут 1 аршин 1 сажень 1 дюйм2 1 фут2 1 фунт 1 пуд 1 пудфут 1 фунт/дюйм2 1 пуд/дюйм2 |
25,4 мм 4,445 см 0,3048 м 0,7112 м 2,1336 м 6,4515 см2 0,0929 м2 0,410 кг 16,38 кг 4,993 кгм 0,0635 кгс/см2 2,539 кгс/см2 |
Таблица П.26.2. Перевод дюймов в сантиметры
Дюймы |
Сантиметры |
Дюймы |
Сантиметры |
1/32 |
0,079 |
17/32 |
1,349 |
1/16 |
0,159 |
9/16 |
1,429 |
3/32 |
0,238 |
19/32 |
1,508 |
1/8 |
0,317 |
5/8 |
1,587 |
5/32 |
0,397 |
21/32 |
1,667 |
3/16 |
0,476 |
11/16 |
1,746 |
7/32 |
0,556 |
23/32 |
1,825 |
1/4 |
0,635 |
3/4 |
1,905 |
9/32 |
0,714 |
25/32 |
1,984 |
5/16 |
0,794 |
13/16 |
2,064 |
11/32 |
0,873 |
27/32 |
2,143 |
3/8 |
0,952 |
7/8 |
2,222 |
13/32 |
1,032 |
29/32 |
2,302 |
7/16 |
1,111 |
15/32 |
2,381 |
15/32 |
1,191 |
31/32 |
2,460 |
1/2 |
1,270 |
1 |
2,540 |
Таблица П.26.3. Соотношение физических величин в системах СГС и СИ, принятое в Руководстве
Наименование величины |
Единица |
Соотношение единиц |
||||
СГС |
СИ |
|||||
Наименование |
Обозначение |
Наименование |
Обозначение |
|||
Сила, нагрузка, вес |
Килограмм – сила Тонна – сила |
Кгс Тс |
ньютон |
Н |
1 кгс10 Н 1 тс10 кН |
|
Распределенная линейная нагрузка |
Килограмм-сила на метр Тонна-сила на метр |
Кгс/м Тс/м |
Ньютон на метр |
Н/м |
1 кгс/м10 Н/м 1 тс/м10 кН/м |
|
Распределенная поверхностная нагрузка |
Килограмм-сила на квадратный метр Тонна-сила на квадратный метр |
Кгс/м2
Тс/м2 |
Паскаль |
Па |
1 кгс/м210 Па
1 тс/м210 Па |
|
Давление, напряжение (механическое) |
Килограмм-сила на квадратный сантиметр килограмм-сила на квадратный миллиметр |
Кгс/см2
Кгс/мм2 |
Паскаль |
Па |
1 кгс/см20,1 МПа
1 кгс/мм210 МПа |
|
Нормативные и расчетные сопротивления, модуль упругости, модуль сдвига |
Килограмм-сила на квадратный сантиметр |
Кгс/см2
|
Паскаль |
Па |
1 кгс/см20,1 МПа
|
|
Момент силы; момент пары сил |
Килограмм-сила-метр |
кгсм |
Ньютон-метр |
нм |
1 кгсм10 Нм |