Примечание. B2 – ширина прикрепленного элемента по поверхности контакта в одной плоскости (в составном клепаном элементе – для рассматриваемого элемента сечения); dз – диаметр заклепки.

Таблица П.10.4. Коэффициент

	2,0	2,2	2,4	2,6	2,8	3,0	3,2	3,4	3,6	3,8	4,0	4,2	4,4
	2,16	2,18	2,22	2,23	2,26	2,31	2,34	2,36	2,38	2,40	2,42	2,44	2,46

Продолжение табл. П.10.4.

	4,6	4,8	5,0	5,2	5,4	5,6	5,8	6,0	6,2	6,4	6,6	6,8	7 ,0
	2,48	2,50	2,52	2,54	2,55	2,56	2,57	2,58	2,59	2,60	2,61	2,62	2,63

Таблица П.10.5. Коэффициент к₁

Толщина пакета, , мм	При числе поперечных рядов заклепок
	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
При шаге заклепок 90 мм
20	1,06	1,12	1,16	1,23	1,28	1,34	1,40	1,46	1,51	1,57
32	1,07	1,14	1,19	1,27	1,34	1,41	1,46	1,54	1,61	1,68
56	1,08	1,16	1,24	1,33	1,41	1,51	1,58	1,66	1,74	1,84
72	1,09	1,18	1,27	1,36	1,45	1,55	1,63	1,72	1,81	1,90
При шаге заклепок 180 мм
20	1,10	1,20	1,29	1,39	1,49	1,60	1,68	1,78	1,88	1,97
32	1,13	1,25	1,35	1,47	1,59	1,71	1,80	1,92	2,04	2,14
56	1,16	1,30	1,42	1,57	1,70	1,86	1,98	2,12	2,26	2,36
72	1,17	1,32	1,45	1,60	1,75	1,91	2,04	2,18	2,34	2,43

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧИН МОСТОВОГО ПОЛОТНА

Поперечины мостового полотна рассчитываются на изгибающий момент и поперечную силу с учетом упругого распределения рельсом давления колеса на группу поперечин.

Максимальные расчетные изгибающий момент M и поперечная сила Q, возникающие в месте опирания на поперечину рельса:

; ,

где - максимальная расчетная нагрузка от колеса подвижного состава на рассчитываемую поперечину, кН (тс); - расстояние от оси балки (фермы) до рассчитываемого сечения поперечины  - меньше или равно расстоянию между осью балки (фермы) и ближайшим к ней путевым рельсам, м.

Максимальная расчетная нагрузка от колеса подвижного состава на рассчитываемую поперечину при

; (1)

при

; (2)

где к_упр – коэффициент упругого распределения нагрузки от колеса рельсом на 3 или 5 поперечин:

,

- расстояние между осями поперечин, м; , - упругости материала поперечины и путевого рельса, МПа (тс/см²); , - моменты инерции соответственно поперечины и путевого рельса (в плоскости из изгиба), см⁴; B – расстояние между осями балок (ферм), м; при нагрузка от колеса считается распределенной рельсом на 3 поперечины см. формулу (1); при - на 5 поперечин формула (2); P₀ – нагрузка от наиболее тяжелой оси подвижного состава на рельсы, кН (тс); n_k – коэффициент надежности для вертикальной нагрузки от подвижного состава при (см. п. 2.8); - динамический коэффициент к вертикальной нагрузке от подвижного состава при (см. п. 2.6).