Приложение п коэффициенты к нагрузкам п.1 Коэффициенты надежности

Таблица П.1

Нагрузка или воздействие	Коэффициенты надежности
а) Постоянная нагрузка Все постоянные нагрузки, кроме указанных ниже в данной таблице Вес мостового полотна с ездой на балласте Горизонтальное давление грунта от веса насыпи на устои мостов	1,1 (0,9) 1,3 (0,9) 1,4 (0,7)
б) Временная подвижная нагрузка СК Вертикальное воздействие Горизонтальное воздействие Давление грунта от подвижного состава на призме обрушения	Длина загружения , м
	0	50	150 и более
	1,30	1,15	1,10
	1,20	1,10	1,10
	1,20 независимо от длины загружения
в) Прочие нагрузки и воздействия Вертикальные нагрузки Ледовая нагрузка Нагрузка от навала судов	1,5 1,0 1,2

П р и м е ч а н и е: 1. Значения , указанные в скобках, следует принимать в случаях, когда при невыгодном состоянии нагрузок увеличивается их суммарная воздействие на элементы конструкций. 2. Для промежуточных значений коэффициент надежности следует принимать по интерполяции.

П.2 Коэффициент

Таблица П.2

Длина загружения , м	5 и менее	От 10 до 25	50 и более
Коэффициент	1,00	0,85	1,00

Для промежуточных значений коэффициенты следует определять по интерполяции.

П р и м е ч а н и е. Если кроме коэффициента в расчетах учитывается динамический коэффициент (1+ или 1+2/3 ), то их произведение не должно приниматься менее единицы.

П.3 Динамический коэффициент

Динамические коэффициенты 1+ к нагрузкам от подвижного состава железных дорог следует принимать равными /2/ п.2.22:

1) к вертикальным нагрузкам СК и СК :

а) для железобетонных пролетных строений, а также для железобетонных тонкостенных, сквозных и стоечных опор

, но не менее 1,15;

б) для бетонных опор и звеньев труб, грунтовых оснований и всех фундаментов

1+ =1,00.

При расчете конструкций мостов на выносливость динамическую добавку следует умножать на 2/3.

П р и м е ч а н и е. Величину - пролета или длины загружения при определении динамического коэффициента принимают:

а) для основных элементов главных ферм и главных балок, а также для продольных и поперечных балок – равной длине пролета или длине загружения, если эта длина больше величины пролета;

б) для основных элементов главных ферм неразрезных систем равной сумме длин загружаемых участков линий влияния вместе с разделяющими их участками;

в) при расчете на местную нагрузку:

продольных балок – равной длине их пролета;

поперечных балок – равной суммарной длине продольных балок в примыкающих пролетах;

подвесок, стоек и других элементов, работающих только на местную нагрузку, - равной длине загружения линии влияния;

плит балластного корыта (поперек пути) – условно равной нулю;

г) при загружении линий влияния, учитывающих одновременно основную и местную нагрузки, - раздельно для каждой из этих нагрузок;

д) для элементов опор всех типов – раной длине загружения линии влияния опорной реакции, определяемой как сумма длин загружаемых участков (вместе с разделяющими их участками).

Приложение Р