3.7 Проектирование последующих вариантов

Последующие варианты моста разрабатывают в соответствии с п.3.1 – п.3.6 настоящих методических указаний.

Ориентировочным критерием, определяющим экономичность моста, является отношение стоимостей пролетного строения и соответствующей промежуточной опоры в пределах 1,2 …1,5. Если для первого варианта окажется, что стоимость промежуточной опоры больше стоимости пролетного строения, то во втором варианте следует увеличить пролеты моста, т.е. уменьшить число опор. В противном случае во втором варианте следует уменьшить пролеты моста. Если полная стоимость второго варианта моста с увеличенными (уменьшенными) по сравнению с первым вариантом пролетами оказалось больше стоимости первого, то для третьего варианта следует применять уменьшенные (увеличенные) по сравнению с первым пролеты. В противном случае – следует для третьего варианта увеличить (уменьшить) пролеты по сравнению со вторым вариантом моста.

Отметим, что во втором и третьем вариантах следует применить сборно-монолитные или сборные конструкции устоев и промежуточных опор (см. Приложения Г и Е ).

3.8 Анализ вариантов моста и выбор наилучшего решения

После составления вариантов необходим их тщательный сравнительный технико-экономический анализ по таким показателям:

• строительная стоимость моста;

• расход основных материалов (прежде всего, бетона и железобетона);

• возможность индустриализации всех процессов строительства;

• общий срок строительства моста, определяемый, прежде всего, количеством опор;

• трудоемкость изготовления и монтажа элементов пролетных строений и опор;

• эксплуатационные расходы;

• требования экологии;

• архитектурные качества сооружения.

Основным экономическим показателем для оценки и выбора наилучшего варианта моста является его стоимость.

Важными технико-экономическими показателями являются также расход бетона и железобетона на строительство моста и другие данные, например, количество опор и свай моста, величина блоков и т.п., влияющие на трудоемкость и продолжительность строительства, а также на эксплуатационные качества моста.

В курсовом проекте можно выразить количественно лишь первые два показателя, которые для удобства выписывают в табличной форме (таблица 3.2). При близких строительных стоимостях определяющим могут быть остальные показатели.

Таблица 3.2 – Технико-экономические показатели вариантов

Наименование показателей		Единица измерения	Количество по вариантам
			№1	№2	№3
Стоимость моста	Полная 1 п. м. моста	руб. руб.
Объем бетона и железобетона	Сборного Монолитного Всего На 1 п. м. моста	м^3 м^3 м^3 м^3
Всего		руб. (%)

3.9 Оформление пояснительной записки по вариантам моста

Пояснительная записка по вариантам должна содержать примерно 6-8 страниц текста и отражать следующие вопросы:

описание особенностей исходных данных и места мостового перехода, которые необходимо учитывать при проектировании моста;

краткое обоснование всех принятых решений для каждого составленного варианта моста (выбор схемы моста, принятых конструкций пролетных строений и опор, предполагаемых методов их возведения, подсчета основных технико-экономических показателей и т.д.;

анализ вариантов и обоснование выбора наилучшего решения.

Следует обратить внимание на то, что записка не зря называется пояснительной. Что и как сделано – видно на чертеже, а почему приняты такие решения – должно быть пояснено в записке. Пояснительная записка должна содержать, в основном, инженерные соображения, ход рассуждений по выбору и обоснованию какого-либо решения. В записке приводятся также все числовые подсчеты характерных высотных отметок, объемов работ и стоимостей моста.