- •Введение
- •Раздел I оперативное командование и планирование работы
- •1. Руководство эксплуатационной работой и планирование работы станции
- •Назначение и характеристика работы станции.
- •1.2. Управление и оперативное руководство работой станции
- •2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.1. Информация о подходе поездов и грузов.
- •2.1.1. Предварительная информация
- •2.1.2. Точная информация
- •2.2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.2.1. Суточное планирование работы станции
- •2.3. Текущее планирование работы станции по 3-х часовым периодам.
- •2.3.1. Порядок составления оперативного плана.
- •3. Специализация и техническое оснащение объектов станции
- •3.1. Специализация и техническое оснащение железнодорожных путей необщего пользования
- •3.1.1. Железнодорожный путь необщего пользования оао «спжт»
- •3.1.2 Железнодорожный путь необщего пользования ооо “СибТрансКом”
- •3.1.3 Железнодорожный путь необщего пользования оао Хлебообъединение“Восход”
- •4.2.2. Операции по отправлению.
- •4.3. Работа приемосдатчика.
- •4.3.1. Перечисление вагонов на пути необщего пользования.
- •4.3.2. Погрузка, выгрузка вагонов.
- •4.4. Сервисные программы системы асу ст.
- •4.5. Работа с системой асоуп.
- •Раздел II организация грузовой и коммерческой работы на станции.
- •5.1. Организация грузовой и коммерческой работы.
- •5.1.1. Общие положения
- •5.1.2. Характеристика автоматизированного рабочего места приемосдатчика
- •5.2. Работа приёмосдатчиков груза и багажа
- •5.2.1. Коммерческий осмотр поездов по прибытию
- •5.2.3. Обработка перевозочных документов по прибытию.
- •5.3. Организация работы на местах необщего пользования.
- •5.4. Организация приёмосдаточных операций.
- •5.4.1. Передача вагонов на пути необщего пользования.
- •5.4.2. Учёт времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.
- •5.4.3. Приём вагонов с путей необщего пользования
- •5.4.4 Организация коммерческого осмотра.
- •5.5. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному контролю
- •5.5.1. Операции с грузами, подлежащими таможенному контролю по прибытию
- •5.5.2. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному оформлению и таможенному контролю при вывозе их за пределы Российской Федерации
- •5.5.3. Порядок переадресовки товаров и транспортных средств, находящихся под таможенным контролем
- •5.5.4. Порядок таможенного оформления порожних вагонов, контейнеров и съемного (несъемного) оборудования
- •5.5.5. Меры, принимаемые в случае аварии или действия непреодолимой силы, а также в иных случаях, препятствующих перевозке
- •5.5.6. Порядок производства осмотра (досмотра) вагонов в пзтк станции.
- •5.6. Порядок переадресовки грузов
- •5.7 Актово - претензионная работа
- •5.7.1. Составление и регистрация актов и оперативных донесений о случаях несохранных перевозок
- •5.7.2. Расследование поступающих на станцию коммерческих актов и оперативных донесений
- •5.7.3 Розыск груза
- •5.8. Работа с грузами, подлежащими постоянному или сменному сопровождению грузоотправителей, грузополучателей.
- •5.8.1. Приём грузов под охрану
- •5.8.2. Снятие грузов с охраны
- •5.9 Технология работы при взвешивании погруженных вагонов
- •5.9.1. Техническая характеристика весов.
- •5.9.2. Определение массы грузов, погруженных в вагоны.
- •5.10 Сохранность вагонного парка
- •Раздел III организация технической работы станции
- •6. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Назначение и оснащение стц.
- •6.1.1. Основные задачи стц
- •6.1.2. Оснащение стц
- •6.1.3. Выполнение функций работниками стц
- •6.2. Обработка документов на составы, подлежащие расформированию, операции с поездами прибывшими в расформирование.
- •6.2.1.Операции, выполняемые оператором стц до прибытия поезда:
- •6.2.2 .Операции, выполняемые оператором стц по прибытии поезда
- •6.2.3 Обработка документов на составы по отправлению.
- •График обработки перевозочных документов на прибывшие поезда
- •6.3. Технология работы с поездами, поступающими в переработку.
- •6.4. Организация маневровой работы.
- •6.5. Операции по отправлению.
- •6.6.Технология работы с транзитными поездами без переработки
- •6.7. Учет простоя вагонов на станции
- •6.8. Учет простоя вагонов на станции по элементам (расчлененный простой)
- •6.9. Организация работы станции в зимних условиях.
- •6.9.1. Подготовка станции к работе в зимних условиях
- •6.9.2. Организация работы по очистке путей и стрелок от снега
- •6.9.3. Организация приема, отправления поездов
- •Начальник станции
3.1. Специализация и техническое оснащение железнодорожных путей необщего пользования
К станции Новосибирск-Западный примыкают железнодорожные пути необщего пользования: Первое отделение ОАО "Сибпромжелдортранс" станция Сортировочная, станция Энергетическая, ООО “СибТрансКом”, ОАО Хлебообъединение “Восход”.
3.1.1. Железнодорожный путь необщего пользования оао «спжт»
Техническая характеристика пути необщего пользования приведена в Едином технологическом процессе работы железнодорожного пути необщего пользования Ленинского участка ОАО «Сибпромжелдортранс» и станции примыкания Новосибирск-Западный и договоре 10/Н «На эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Ленинского участка ОАО «Сибпромжелдортранс» при станции Новосибирск-Западный» от 28.08.08г.
3.1.2 Железнодорожный путь необщего пользования ооо “СибТрансКом”
Путь необщего пользования ООО “СибТрансКом” находится на балансе ООО "СибТрансКом" и примыкает к ходовому пути № 1 станции Энергетическая ОАО «Сибпромжелдортранс» централизованной стрелкой №73. Границей пути необщего пользования служит маневровый светофор М-5 станции Энергетическая ОАО «Сибпромжелдортранс».
Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования производится маневровым порядком локомотивом и составительской бригадой станции Новосибирск-Западный.
Основные виды грузов – черные металлы, продовольственные и промышленные товары, и др.
Развернутая длина пути необщего пользования 441 м. Полезная длина пути необщего пользования 429 м.
Для погрузки, выгрузки грузов на пути необщего пользования имеется высокая погрузочно-разгрузочная платформа, расположенная слева по ходу движения со стороны станции Новосибирск-Западный. Погрузо-разгрузочные работы производятся козловым краном грузоподъемностью 20 тонн. Вместимость пути необщего пользования для погрузки-выгрузки грузов составляет 15 вагонов. Из них вместимость: погрузочно-разгрузочной платформы (рампы) – 1 вагон; открытой площадки для погрузки-выгрузки грузов козловым краном – 14 вагонов.
3.1.3 Железнодорожный путь необщего пользования оао Хлебообъединение“Восход”
Путь необщего пользования ОАО "Восход" находится на балансе железной дороги - ПЧ-11 и примыкает к 5 пути станции централизованной стрелкой № 37. Границей пути необщего пользования служит маневровый светофор М-27 станции Новосибирск-Западный.
Порядок подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования производится маневровым порядком локомотивом и составительской бригадой станции Новосибирск-Западный.
На подъездном пути производится погрузка выгрузка: муки, соли, тарно-штучных грузов.
Для погрузки, выгрузки грузов на подъездном пути имеются следующие устройства:
склад для выгрузки соли, сахара- 4
открытая площадка для погрузки-выгрузки ТНП-2
Общая протяженность пути необщего пользования составляет 490 м; размер одновременной подачи под погрузку - выгрузку 6 вагонов, 420 т.
4. Автоматизированная система управления грузовой работой станции.
4.1. Общие положения.
Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления работой станции (АСУ СТ), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, клиентуры и т.д.
Вся информация о работе с поездами и вагонами должна быть передана в АСУ СТ (АСОУП) не позднее 15 минут после свершения операции.
4.2. Работа станционного технологического центра (СТЦ) обработки поездной информации и перевозочных документов.
4.2.1. Операции по прибытии.
Оператор СТЦ в течение смены каждые 3 часа запрашивает подход местного груза назначением на станцию Новосибирск - Западный согласно направлений следования в системе АСУ СТ по станции Инская. При запросе дислокации местных вагонов на станции Инская оператору СТЦ выдается информация о состоянии вагона на данный момент и его техническая характеристика:
- номер вагона;
- грузополучатель;
- код страны собственника;
- грузоподъемность;
- признак собственности, аренды;
- принадлежность собственницы, аренды;
- информация о технической пригодности вагона (в ремонт);
- картотечные данные (паспорт на вагон, остаточный пробег вагона, «красный», «желтый» пробег).
По прибытию поезда на станцию оператором СТЦ выполняется функция «Прибытие поезда», для регистрации факта прибытия поезда на станцию оператору необходимо выбрать парк/путь прибытия поезда. Если на экране светится парк приема поезда, то оператор отмечает путь приема поезда. Если нет, то оператор должен выбрать закладку в левом нижнем углу «Дерево объектов». На экран высвечивается главное меню, в котором оператор выбирает номер парка приема поезда. Оператор может работать как с одним видом экрана таблицы положения приемо - отправочных путей выбранного парка по закладке, так и в графическом виде. Для выбора пути приема поезда оператор отмечает строку с нужным номером пути. Выбранный путь изменяет свой цвет. И в правом верхнем углу высвечиваются перечень закладок, где выбирается закладка «Операции с поездами» с перечнем функций, из которых выбирают «Прибытие поезда». После чего на экран высвечивается окно, содержащее перечень поездов, находящихся в подходе к станции. Поезда размещаются в последовательности, определяемой временем ожидаемого прибытия. Оператор выбирает поезд, пришедший на станцию, после чего на экран высвечивается кадр сведений о поезде, заполненный данными из подхода, в том числе сведения о локомотивах. После чего в автоматическом режиме формируется и передается в АСОУП сообщение 201-прибытие поезда на станцию.
После получения документов на прибывший поезд в расформирование, приемосдатчик-планер производит сверку документов с данными натурного листа и в соответствии с документами производит разметку натурного листа поезда, оператором СТЦ производится сверка фактического наличия вагонов в поезде и их расположение, затем, выполняет корректировку натурного листа поезда по прибытию. В АСУ СТ в автоматическом режиме формируется и передается в АСОУП сообщение 09 – корректировка сведений о вагонах. И только после того производится расформирование поезда путем выделения данного поезда и в закладке «Операции с вагонами» выбираем команду «Маневровые операции» и в автоматическом режиме формируется и передается в АСОУП сообщение 203.
При отцепке вагонов от транзитного поезда оператор СТЦ выделяет необходимый поезд поезда и в закладке «Операции с вагонами» выбирает команду «Маневровые операции» и курсором выделяет вагоны, которые необходимо отцепить и в автоматическом режиме формируется и передается в АСОУП сообщение 09. Машинисту транзитного поезда должна быть передана оператором СТЦ откорректированная ТГНЛ.