- •Введение
- •Раздел I оперативное командование и планирование работы
- •1. Руководство эксплуатационной работой и планирование работы станции
- •Назначение и характеристика работы станции.
- •1.2. Управление и оперативное руководство работой станции
- •2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.1. Информация о подходе поездов и грузов.
- •2.1.1. Предварительная информация
- •2.1.2. Точная информация
- •2.2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.2.1. Суточное планирование работы станции
- •2.3. Текущее планирование работы станции по 3-х часовым периодам.
- •2.3.1. Порядок составления оперативного плана.
- •3. Специализация и техническое оснащение объектов станции
- •3.1. Специализация и техническое оснащение железнодорожных путей необщего пользования
- •3.1.1. Железнодорожный путь необщего пользования оао «спжт»
- •3.1.2 Железнодорожный путь необщего пользования ооо “СибТрансКом”
- •3.1.3 Железнодорожный путь необщего пользования оао Хлебообъединение“Восход”
- •4.2.2. Операции по отправлению.
- •4.3. Работа приемосдатчика.
- •4.3.1. Перечисление вагонов на пути необщего пользования.
- •4.3.2. Погрузка, выгрузка вагонов.
- •4.4. Сервисные программы системы асу ст.
- •4.5. Работа с системой асоуп.
- •Раздел II организация грузовой и коммерческой работы на станции.
- •5.1. Организация грузовой и коммерческой работы.
- •5.1.1. Общие положения
- •5.1.2. Характеристика автоматизированного рабочего места приемосдатчика
- •5.2. Работа приёмосдатчиков груза и багажа
- •5.2.1. Коммерческий осмотр поездов по прибытию
- •5.2.3. Обработка перевозочных документов по прибытию.
- •5.3. Организация работы на местах необщего пользования.
- •5.4. Организация приёмосдаточных операций.
- •5.4.1. Передача вагонов на пути необщего пользования.
- •5.4.2. Учёт времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.
- •5.4.3. Приём вагонов с путей необщего пользования
- •5.4.4 Организация коммерческого осмотра.
- •5.5. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному контролю
- •5.5.1. Операции с грузами, подлежащими таможенному контролю по прибытию
- •5.5.2. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному оформлению и таможенному контролю при вывозе их за пределы Российской Федерации
- •5.5.3. Порядок переадресовки товаров и транспортных средств, находящихся под таможенным контролем
- •5.5.4. Порядок таможенного оформления порожних вагонов, контейнеров и съемного (несъемного) оборудования
- •5.5.5. Меры, принимаемые в случае аварии или действия непреодолимой силы, а также в иных случаях, препятствующих перевозке
- •5.5.6. Порядок производства осмотра (досмотра) вагонов в пзтк станции.
- •5.6. Порядок переадресовки грузов
- •5.7 Актово - претензионная работа
- •5.7.1. Составление и регистрация актов и оперативных донесений о случаях несохранных перевозок
- •5.7.2. Расследование поступающих на станцию коммерческих актов и оперативных донесений
- •5.7.3 Розыск груза
- •5.8. Работа с грузами, подлежащими постоянному или сменному сопровождению грузоотправителей, грузополучателей.
- •5.8.1. Приём грузов под охрану
- •5.8.2. Снятие грузов с охраны
- •5.9 Технология работы при взвешивании погруженных вагонов
- •5.9.1. Техническая характеристика весов.
- •5.9.2. Определение массы грузов, погруженных в вагоны.
- •5.10 Сохранность вагонного парка
- •Раздел III организация технической работы станции
- •6. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Назначение и оснащение стц.
- •6.1.1. Основные задачи стц
- •6.1.2. Оснащение стц
- •6.1.3. Выполнение функций работниками стц
- •6.2. Обработка документов на составы, подлежащие расформированию, операции с поездами прибывшими в расформирование.
- •6.2.1.Операции, выполняемые оператором стц до прибытия поезда:
- •6.2.2 .Операции, выполняемые оператором стц по прибытии поезда
- •6.2.3 Обработка документов на составы по отправлению.
- •График обработки перевозочных документов на прибывшие поезда
- •6.3. Технология работы с поездами, поступающими в переработку.
- •6.4. Организация маневровой работы.
- •6.5. Операции по отправлению.
- •6.6.Технология работы с транзитными поездами без переработки
- •6.7. Учет простоя вагонов на станции
- •6.8. Учет простоя вагонов на станции по элементам (расчлененный простой)
- •6.9. Организация работы станции в зимних условиях.
- •6.9.1. Подготовка станции к работе в зимних условиях
- •6.9.2. Организация работы по очистке путей и стрелок от снега
- •6.9.3. Организация приема, отправления поездов
- •Начальник станции
4.2.2. Операции по отправлению.
Маневровый диспетчер планирует и информирует ДНЦ, ДНЦУ (при необходимости Дежурного по региону) о предварительном времени окончания формирования поезда за 3 часа для заявки локомотива и локомотивной бригады для отправления поезда. О готовности состава к списыванию маневровый диспетчер сообщает оператору СТЦ. Оператор СТЦ списывает состав и по радиосвязи передает старшему оператору СТЦ (а в его отсутствие – маневровому диспетчеру) номера вагонов. После списывания состава оператор СТЦ начинает подготовку натурного листа поезда с помощью команды «Выставка поезда». Для выбора пути выставки поезда оператор отмечает строку с номером пути, с которого производится выставка. Вверху экрана выбирается закладка «операции с поездами». Высвечиваются перечень команд, где оператор выбирает «Выставка поезда». Высвечивается кадр с данными, откуда выставляется состав и окно подсказки с перечнем парков, куда выставить состав. Оператор должен выбрать номер парка и пути куда производится выставка, указать ЕСР станции назначения поезда. Порядковый номер состава проставляется программно на основании счетчика индексации поездов для данного назначения. Затем проставляется категория, номер, дата и время выставки поезда. После запуска задачи высвечивается информация по выставленным вагонам. При необходимости данная информация корректируется в соответствии с инструкцией от 23.05.2003г. «По составлению натурного листа поезда формы ДУ-1». Если корректировка завершена и по результатам логического контроля она достоверна, в меню парка по данному поезду высвечивается зеленый флажок – ТГНЛ обработана технической конторой и достоверна. В АСОУП формируется сообщение 02.
В случае невозможности включения вагона в ТГНЛ, сообщением 217 (справка 1839) выясняется дислокация и состояние вагона в ВМД.
Если после окончания формирования возникает необходимость дополнительной работы с поездом (отцепка, прицепка, изменение индекса поезда, объединение групп вагонов и т.п.), оператор СТЦ выполняет функцию «Маневровые операции». В АСУ СТ в автоматическом режиме формируется и передается в АСОУП сообщение 09 (209, 208).
4.3. Работа приемосдатчика.
4.3.1. Перечисление вагонов на пути необщего пользования.
Перед подачей вагонов на пути необщего пользования приемосдатчик груза и багажа формирует в АСУ СТ книгу ГУ-2ВЦ «Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».
При подаче вагонов на пути необщего пользования при работе в функции «ГУ-45» в автоматическом режиме формируется сообщение 1397 на подачу вагонов, сообщение 1397 выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.
4.3.2. Погрузка, выгрузка вагонов.
Погрузочно-разгрузочные работы на местах необщего пользования станции Новосибирск-Западный в соответствии со статьями 9, 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) выполняются силами и средствами грузополучателей и грузоотправителей.
При подаче (уборке) вагонов на места необщего пользования, при передаче и уборке с выставочных путей работой приемосдатчика, связанной с учетом передачи (возврата) вагонов руководит маневровый диспетчер.
На все вагоны, поданные под погрузку, выгрузку заводится электронная форма памятки подачи формы ГУ-45ВЦ «Памятка приемосдатчика» (закладка «Приемосдатчик» от пути, функция «ГУ-45»).
Функция перечисления вагонов на путь необщего пользования и обратно находится на закладке «Приемосдатчик». Щелчком левой кнопки мыши на клавише «ГУ-45» она запускается в работу, далее выбирают кнопку «Подача», с последующим выбором клиента, которому будут подавать вагон и локомотива, которым будет производиться подача вагона (клиента или железной дороги). Поставив время подачи, указывается фамилия приемосдатчика, производившего подачу. Далее, присваивается номер памятки, путем нажатия кнопки «№ памятки», для окончания памятки нажать «Подписана». После подписания памятки в окне с сообщением 1397 скорректировать время и отправить в АСОУП.
Памятка подачи распечатывается, подписывается приемосдатчиком и грузополучателем (грузоотправителем) и помещается в папку «Подачи вагонов под погрузку (под выгрузку)».
После завершения грузовой операции с вагоном приемосдатчик формирует памятку на уборку, в которой проставляет время окончания грузовой операции. На вагоны, поданные под выгрузку в АСУ СТ в автоматическом режиме формируется сообщение 242 о выгрузке вагона, выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.
После завершения грузовых операций с вагоном и уборки его с места погрузки, выгрузки проставляется время уборки, затем памятка уборки распечатывается, подписывается приемосдатчиком и грузополучателем (грузоотправителем), к памятке уборки подшивается памятка подачи на данный вагон или группу вагонов.
При уборке вагонов с подъездных путей при работе в функции «ГУ-45» в автоматическом режиме формируется сообщение 1397 на уборку вагонов, сообщение 1397 выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.
Нумерация памяток подачи и уборки сквозная по станции.
После поступления к приемосдатчикам завизированной накладной и уведомления о завершении выгрузки или погрузки вагонов от грузоотправителя, приемосдатчик приступает к оформлению вагонного листа формы ГУ-38а ВЦ. Для этого выбирается закладка «Приемосдатчик» от станции, функция «ВЛ», вагонный лист подписывается и сохраняется и отдается вместе с накладной работнику ЛАФТО для оформления сообщения 410.
При оформлении ГУ-38а ВЦ в автоматическом режиме формируется книга ГУ-34ВЦ «Прием грузов к отправлению». Фрагмент книги «Приём грузов к отправлению» формы ГУ-34 ВЦ за смену выдается на печать по запросу приёмосдатчика, и после подписи подшивается в специальную папку. Номера отправок, недостающие во фрагменте книги формы ГУ-34 ВЦ, проставляются приёмосдатчиком ручным способ в ту смену, которой оформлен вагон агентом ЛАФТО Клещиха.
На вагоны, прибывшие с коммерческими неисправностями, на задержку подачи вагонов, уборки, взвешивание вагонов и др. причины приемосдатчики составляют акты общей формы ГУ-23 ВЦ в АРМ АРЛ (актово-розыскная работа на линейном уровне) в составе Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы (ЕА САПР) ОАО «РЖД». Для составления выбирается программа АРМ АРЛ. В открывшейся форме выбирается причина составления акта общей формы и заносятся необходимые данные. После проведения операций по заполнению акта он просматривается и распечатывается в требуемом количестве экземпляров в зависимости от причины его составления.
Каждый вагон, предъявленный под погрузку, должен быть осмотрен в коммерческом и техническом отношении приёмосдатчиком станции и работником ПТО. Осмотр вагонов оформляется книгой ВУ-14 МВЦ в системе АСУ СТ. Книга ВУ-14 МВЦ на рабочем месте приёмосдатчика ведется в двух экземплярах. Один - экземпляр для вагонов, используемых при перевозке опасных грузов, второй - для перевозки неопасных грузов.
Приемосдатчику необходимо выбрать парк/путь. Выбранный путь изменяет свой цвет. И в правом верхнем углу высвечиваются перечень закладок, где выбирается закладка «ПТО» с перечнем функций, из которых выбирают «ПТО». После чего на экране высвечивается окно, содержащее перечень вагонов. Приемосдатчик проставляет район курсирования вагона, фамилии осмотрщиков. Затем приемосдатчик выбирает функцию «ВУ-14». В графе №6 в числителе на основании информации работника вагонного хозяйства вводится отметка о техническом состоянии вагона «Годен» или «Не годен», в знаменателе – сведения о грузоподъёмности вагона по информации работника вагонного хозяйства. После распечатывания фрагмента книги работник вагонного хозяйства ставит свою подпись напротив каждого номера вагона (графа №7). Подпись приёмосдатчика, проводившего коммерческий осмотр ставится в графе №5.
Книга ВУ-14 МВЦ распечатывается, подписывается и подшивается приёмосдатчиком в конце смены. О результатах осмотра уведомляют дежурного по станции (маневрового по станции), книга формы ВУ-14 МВЦ после подписи приемосдатчиком передается на подпись дежурному по станции (маневровому по станции).
Вагоны с неправильными номерами, без принадлежности, достигшие «желтого» или «красного» пробега, с просроченным капитальным и деповским ремонтом категорически запрещается подавать под погрузку. Информация о наличии таких вагонов передается работниками вагонного хозяйства приёмосдатчикам станции, для принятия дальнейших мер.
Если вагон, предъявляемый под погрузку, отсутствует в вагонной модели дороги - ошибка 14 или станции - ошибка 63 (перечень ошибок вагонной модели в ЭИ (:222 14 01:), то работник станции должен сообщить по телефону оператору ИВЦ НОД-2.
При оформлении перевозочных документов в АРМ ТВК формируется сообщение 410. При передаче сообщения 410 в АСОУП формируется сообщение 241.
В АСУ СТ приемосдатчик, в функции «ГУ-45» выполняет операцию о выгрузке вагона. В автоматическом режиме формируется сообщение 242 о выгрузке вагона, выдается на экран для просмотра, корректировки или посылки в АСОУП с сохранением в памяти.
Сообщение 242 дается в обязательном порядке, независимо от передачи сообщения 402, по моменту свершения операции.
Информация обо всех вагонах, погруженных, освобожденных в данные сутки должна быть передана не позднее расчетного часа – 18:30 мск. времени со временем свершения операции до 17:59 мск. времени. Корректировка информации о погруженных, выгруженных вагонах возможна только в течение текущих суток. Корректировка данных о погруженных, выгруженных вагонах (отчеты формы ГО-1,2,3,4,5) за прошедшие отчетные сутки и итогов за месяц запрещена.
Для контроля за передачей информации и получения необходимых данных о погруженных, выгруженных вагонах за прошедшие отчетные сутки в режиме терминала используются справки 2001-2005,2102. Кроме того, текущий контроль за погруженными и выгруженными вагонами (номерная справка, формируется на текущий момент времени) осуществляется при помощи справки 2890. Если время запроса в интервале от 18:00 - 22:00 мск. времени, то в справке 2890 содержатся данные о погрузке, выгрузке за отчетные сутки.
Если время запроса в интервале от 22:00 мск. времени до отчетного часа, то в справке 2890 содержатся данные с отчетного часа до текущего времени.