27. Призначення коробки передач, вимоги до неї Типи коробок передач у залежності від характеру змінювання крутного моменту.

Призначення – слугує для змінювання в широкому діапазоні величини і напряму передачі крутного моменту на ведучих колесах відповідно до сил зовнішнього опору руху і швидкості руху автомобіля , забезпечення довготривалого виключення передачі крутного моменту , при працюючому на холостих обертах двигуна та найбільш оптимальне використання тягово-швидкісних властивостей автомобіля при заданій характеристиці двигуна.

Вимоги :

- забезпечення оптимальних тягово-швидкісних властивостей автомобіля .

- наявність систем автоматизованого керування та контролю за роботою , відповідно до сил зовнішнього опору руху .

- безшумність в роботі .

- високий ККД .

- простота конструкції та комфортність керування .

- надійність передачі крутного моменту та довговічність роботи .

- дешевизна та технологічність виготовлення та технічного обслуговування .

- невелика металоємність та маса .

Специфічні вимоги :

- відповідність передаточних чисел тим , що визначені при тяговому розрахунку автомобіля .

- відсутність додаткових навантажень , обумовлених переключенням передач .

Класифікіція :

- За характером зміни крутного моменту ( ступінчаті , безступінчаті , комбіновані .)

- За способом керування ( безпосереднє та дистанційне , неавтоматичне , автоматизоване , автоматичне мікропроцесорне , комбіноване )

- За розміщенням в корпусі коробки передач головної передачі , диференціала , подільника , демультиплікатора або без .

Класифікація ступінчатих коробок передач :

- За числом ступенів (3-х , 4-х , 5-ти та багатоступеневі з подільником , демультиплікатором , або без ).

- За типом зубчатого зачеплення ( з введенням зубчатих коліс в зачеплення та з постійним зачепленням зубчатих коліс ).

- За способом переключення передач ( з’єднання ведучого та веденого валів ).

А ) З використанням синхронізаторів .

Б ) З включенням передач шляхом використання муфт .

В ) З використанням зубчатих кареток .

Г ) З використанням датчиків та систем визначення і синхронізації кутових швидкостей шестерні та веденого вала .

Д ) За конструктивною схемою ( з нерухомими осями – 2 , 3-х , багатовальні ;

з рухомими осями – планетарні ; комбіновані )

Е ) За способом керування

- неавтоматичні ,

- напівавтоматичні ,

- автоматичні на основі мікропроцесорної техніки ,

- з дистанційним або безпосереднім керуванням .

Класифікація безступінчатих коробок передач :+

• механічні ,

• фрикційні ( варіаторні ) ,

• гідравлічні ,

• гідрооб’ємні ( привід активного причепа ) ,

• електромеханічні ,

• імпульсні ( не застосовуються ) .

• за способом керування ( роботизовані , автоматичні , комбіновані ) ,

• за забезпеченням найбільш ефективної передачі крутного моменту та економічної роботи трансмісії – адаптивні .

Загальна конструкція коробок передач :

Механічної - картер коробки передач з кришкою , вали , підшипники та шестерні передачі крутного моменту , механізми вирівнювання кутових швидкостей включаємих шестерень та валів або системи контролю за кутовими швидкостями включаємих шестерень та валів, механізми та системи керування коробкою передач .

Особливості конструкції :

А ) Фрикційних ( варіаторних ) коробок передач – наявність привідних пасів та дисків , або тороїд них дисків з механізмами керування .

Б ) Електромеханічних коробок передач – наявність електричних механізмів вмикання передач , дисків та систем керування .

В ) Гідромеханічної коробки передач – наявність дисків вмикання передач , механізмів вмикання , оливних насосів та систем керування .

Г ) Гідрообємної коробки передач – наявність насоса високого тиску , оливних трубопроводів , гідромоторів , систем охолодження оливи та механізмів і систем керування .

Д ) Планетарної коробки передач – наявність шестерні внутрішнього зачеплення ( коронної ) , зовнішнього зачеплення ( сонячної ) , водила з сателітами та механізмів і систем керування .

Додаткові коробки передач – подільник ( мультиплікатор ) встановлюється перед коробкою передач і демульти іплікатор ( додаткова коробка ) –

встановлюється після коробки передач .