- •Автомобілі
- •1. Тенденції розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
- •2. Компоновка автомобіля. Аналіз схем компоновки легкових, вантажних автомобілів та автобусів.
- •2.1.5. Розробка схеми загального компонування автомобіля
- •3. Види безпеки конструкції автомобіля, характеристика кожного з них.
- •4. Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку руху.
- •5. Рівняння силового балансу автомобіля. Умова руху автомобіля.
- •6. Динамічний фактор автомобіля. Визначення швидкості руху автомобіля на маршруті з використанням динамічної характеристики.
- •7. Трансмісія автомобіля, класифікація, вимоги. Призначення кожного з її складових елементів.
- •3.1. Механічні ступінчасті коробки передач
- •3.1.1. Двовальні коробки передач
- •3.1.4. Додаткові коробки передач
- •3.2.1. Фрикційні зчеплення
- •3.3. Безступінчасті трансмісії
- •3.4. Карданні передачі
- •3.5. Головні передачі
- •3.1.6. Диференціали та привід ведучих коліс
- •8. Гальмування. Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку гальмування. Гальмова діаграма автомобіля.
- •9. Особливості гальмування автопоїздів. Гальмові системи автопоїздів. Гальмова діаграма автопоїзда.
- •3.2. Тормозные приводы автопоездов
- •§ 3. Тормозные системы автопоездов
- •10. Тенденції розвитку гальмових систем автомобіля на сучасному етапі.
- •11. Паливна економічність автомобіля, її оцінні показники. Шляхи зменшення витрати палива.
- •12. Рульове керування автомобіля, функціональні елементи та їх призначення.
- •5.6.1. Рульовий привод
- •5.6.2. Рульові механізми
- •13. Бокове відведення автомобільного колеса. Математичні та графічні залежності.
- •14. Стабілізація керованих коліс автомобіля ( визначення, схеми способів стабілізації ).
- •15. Підвіска автомобіля. Функціональні елементи та їх призначення.
- •5.4.1. Амортизатори
- •16. Плавність ходу автомобіля, вимірники плавності ходу.
- •5.5.1. Вільні коливання автомобіля
- •17. Стійкість автомобіля. Критерії стійкості.
- •18. Прохідність автомобілів та автопоїздів. Вплив конструкції автомобіля на його прохідність.
- •§ 2. Параметры оценки проходимости
- •19. Колеса і шини. Маркування та основні оціночні параметри.
- •25. Кути встановлення керованих коліс автомобілів та методи їх перевірки.
- •3.9. Експлуатаційні характеристики автомобільних коліс
- •5.2. Геометричні параметри установки коліс автомобіля
- •20. Сили які діють в кривошипному механізмі.
- •21. Призначення ходової системи автомобіля, функціональні елементи. Призначення несучої системи автомобіля, вимоги до неї. Ходова система .
- •22. Загальна будова автомобільного двигуна (механізми та системи).
- •23. Система живлення карбюраторного двигуна: призначення, основні функціональні елементи, принцип дії.
- •24. Основні геометричні параметри поршневого двигуна внутрішнього згоряння.
- •26. Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
- •27. Призначення коробки передач, вимоги до неї Типи коробок передач у залежності від характеру змінювання крутного моменту.
- •28. Призначення мостів автомобіля, вимоги до них. Типи мостів в залежності від розташування на автомобілі; призначення коліс, що на них встановлюються; конструкції. Мости
- •29. Основи конструкції та робочий процес одинарної та подвійної центральної головної передачі, рознесеної головної передачі.
- •30. Призначення зчеплення. Типи зчеплень у залежності від способу звязку між ведучою та веденою частиною.
29. Основи конструкції та робочий процес одинарної та подвійної центральної головної передачі, рознесеної головної передачі.
Призначення - слугує для постійного збільшення величини крутного моменту та передачі його до диференціалу та привідних валів ( напівосей ) коліс , що розташовані під кутом 90 градусів до повздовжньої осі автомобіля , а також для зменшення частоти обертання ведучих коліс .
Вимоги –
Безшумність в роботі та плавність передачі крутного моменту ,
Забезпечення передачі необхідного крутного моменту при невеликих габаритних розмірах ,
Надійність та довговічність роботи .
Невелика металоємність та жорсткість конструкції ,
Дешевизна та технологічність виготовлення ,
Високий коефіцієнт корисної дії ,
Простота обслуговування ,
Уніфікація .
Класифікація –
Одинарна (конічна з осями шестерень що пересікаються , та з осями , які схрещуються , гіпоїдна , червячна , циліндрична ),
Подвійна ( центральна та рознесена ) .
Рис 14 . Кінематичні схеми одинарних головних передач .
Рис 15 . Кінематична схема подвійної головної передачі .
30. Призначення зчеплення. Типи зчеплень у залежності від способу звязку між ведучою та веденою частиною.
Призначення – плавне підвищення передачі крутного моменту від двигуна до коліс при рушанні та розгону автомобіля і тимчасове роз’єднання ( з’єднання ) передачі крутного моменту від двигуна до коробки передач при переключенні передач та при роботі двигуна на обертах холостого ходу , а також захист трансмісії від перевантажень .
Вимоги – плавність включення та повна передача М kp , “чистота” включення , запобігання надмірних динамічних навантажень трансмісії ( перевантажень ) , відведення теплоти від поверхонь , що труться , надійність передавання крутного моменту та довговічність , простота обслуговування та дешевизна і технологічність виготовлення .
Класифікація :
- За з’єднанням функціональних елементів (постійно замкнені або розімкнені ).
- За способом керування ( ручне , ногою з посилювачем або без , напівавтоматичне , автоматичне ) .
- За характером з’єднання між ведучими та відомими елементами ( фрикційне , електромагнітне , гідравлічне , відцентрове ) .
- За способом створення натискного зусилля ( пружинне , електромагнітне , гідравлічне , відцентрове ) .
- За типом приводу ( механічний , гідравлічний , комбінований , пневмогідравлічний , електромеханічний , електровакуумний тощо ) .
- За знаходженням дисків у робочому середовищі ( сухі фрикційні та ті що працюють у маслі )
- За конструкцією та кількістю елементів тертя ( конусні , 1, 2 , багатодискові , барабанні ) .
- За кількістю зчеплень ( одинарне та подвійне ) .
Загальна конструкція зчеплень :
- Ведучі елементи .
- Ведені елементи .
- Посилювачі .
- Пристрої ( робочі тіла ) , що з’єднують ведучі та ведені елементи .
- Гасителі крутильних коливань .
- Привод керування