37.Технология обслуживания поездов локомотивами

ЛОк-вы приписаны к осн депо, обслуж поезда в пределах некот части жд линии – участка, огранич-го станциями оборотного депо. После кажд рейса в этих конче пунктах работы лок-вов осуществляют при необходимости экипировку и запланир тех обслуживание. ЖД участок в пред которого обращаются лок-вы, приписанные к одному осн депо, называют участком их обращения. При большой протяженности участка обращения в его пределах могут располаг пункты экипировки, промеж пункты оборота лок-вов и пункты смены лок бригад. Участок обращения лок может состоять из одного или неск тяговых плеч. Тяговым плечом называется участок между станциями осн и оборот депо. К ст осн депо может примыкать неск тяг плеч. Тяговое плечо может состоять из одного или неск участков работы бригад. Каждый участок располаг между сосед пунктами смены лок бригад. В качестве этих пунктов могут рассм ст основного и оборотного депо, пункты оборота лок и смены бригад. Два и более участков обращения, на кот работа лок-в одного или разных депо организуется по единому плану, образуют зону обращения лок-вов.

Исторически сложилось, что в начале возможна езда прикрепленными бригадами, при кот за каждым лок постоянно закр бригада. Такой способ обеспечивая наилучш техн состояние лок, но припятствуя улучшению показателей их использования и не давал возможности увелич протяж участков обращения, кот должны были в этом случае совпадать с участками обслуж бригад. При этом затруднялось оперативное руководство работой бригад и лок-вов, т.к.каждая бригада должна была ожидать свой лок и наоборот.

В наст время основным способом обсл лок бригадами явл сменная езда, при кот любая бригада может обсл любой лок-в. Это позволяет увелич участки ображения и резко интенсифицировать работу лок. Способы обслуж поездов лок зависят от размещения на жд линии осн и оборот депо, транзитности поездопотока и протяженности тяговых плеч.

1)Плечевой способ применяется при значит протяженности тяговых плеч и небольшой транзитности поездопотока на ст осн депо. При размещении осн депо на сорт ст отцепки лок от поездов и заходы в депо для экипировки, тех обсл, совпадают с поступл поездов в расф

2)Кольцевой способ использ при протяженности тяговых плеч достаточной для проследования лок-ми ст основного депо без отцепки от поезда до след пункта оборота. В этом случае по ст осн депо поездопоток должен иметь большую транзитность: лок-в работает по кольцу до очередного ТО3 (для тепловозов и ТР1 для электровозов), которое производится в основном депо. Экипировка лок-ва моежт выполняться как в пунктах оборота, так и на ст основного депо. Экипировку на ст осн депо при кольцевой езде осущ без отцепки от поезда на ПОП. ТО2 выполняют в оборотном депо. При кольцевом способе обсл поездов снижается загрузка горловин ПОПарков ст осн депо, увелич пропуснк способность.

3) Петлевой способ явл промежут между кольцевым и плечевым, лок следует безотцепочно от поездов по ст осн депо только в одном напр. При обратном следовании лок-в отцепляется от поезда и заходит в осн депо для экипировки или ТО. Этот способ может быть вызван необходимостью переработки поездов одного направления на ст осн депо, нерацион располож парков отправления на этой ст, отсутствием экипировоч устр-в на ст путях и необходимостью выполнения тех обсл лок в осн депо.

4)Накладные плечи. Если тяговое плечо располаг между двумя осн депо, то поезда могут обслуж лок-ми по системе накладных плеч. Этот способ явл разновидностью плечевого и предост широкие возможности для обеспеч поездов лок-ми, но требует четкого планирования поездной работы в соотв с ГИД