13.Качественные показатели тех. Нормирования

-Полный рейс вагона – пробег ваг в груж и порож сост за время оборота. Полный рейс опред-ся отношением общего пробега к работе. Полный рейс вкл в себя груженый и порожний рейсы.

l=∑nS/U=∑nS/(Uпогр+Uпр.гр)= ∑nSгр/U+∑nSпор/U=lгр+lпор

Подсчет рейса по отд категориям раб парка ведется через соотв ваг-км и работу, км:

-парк вагонов с местн грузом для дороги: lм=∑nSм/Uв=(∑nSвв+∑nSмс)/Uв

-парк вагонов с местным грузом для района управления себе под выгрузку: lм=∑nSм/Uв

-общий парк ваг с местн грузом для РУ: lм=∑nSм/Uв+Uм.пер

-парк ваг с местн грузом для РУ для передачи на др РУ: lм=∑nSм.пер/Uм.пер

-парк ваг с транз грузом lтр=∑nSтр/Uсд.гр=( ∑nSвыв+∑nSтр)/Uсд.гр.

-парк порож ваг: lпор=∑nSпор/Uпор

Необходимо отличать рейс порожнего вагона lпор от рейса вагона в порожнем сост lпор=U/Uпор+lпор.с.

Между средней дальностью перевозок груза lд и груженым рейсом lгр имеется зависимость. Ср.дальность - сумма тонно-км нетто на число перевез тонн. lд=∑pl/∑p

-Динамическая нагрузка груж вагона Рст=∑pl/∑nSгр

-Стат нагрузка вагона Рст=∑Р/U

-Коэф порожнего пробега – отнош пробега в порожнем состоянии к пробегу в груженом α=∑nSпор/∑nSгр=lпор.с/lгр, отсюда lпор.с=αlгр, а полный рейс вагона l=(1+α)lгр

-Норма участковой скорочти устанавл по ГДП. Для общего рабочего парка расчит-ся средняя уч.скорость по дороге и районам управления с учетом сборных, вывозных и передаточных поездов Vуч=∑NL/∑Ntуч, где ∑NL- общий пробег поездов, ∑Ntуч- общие затраты времени нахождения поездов на участках. В практич расчетах использ среднюю уч скор для всех категор парков.

-Норма простоя ваг на техн ст, приходящаясся на 1 техн операций, для дороги опред как средневзвеш знач простоя тр ваг с перераб и без переработки по техн ст. Tтех=(Nс/пTс/п+Nб/пTб/п)/(Nс/п+Nб/п), где n – число тр ваг сп и бп, t-норма простоя тр ваг на данной ст. Для дороги норма общего простоя тр ваг Tтех=∑nтехtтех/∑nтех

Для упрощения расчетов при анализе можно использ коэф переработки как долю тр ваг, поступающих на ст в перераб: Kпер=n_с/п/( n_с/п+ n_б/п)=∑ n_с/п/ n_тех , тогда tтех= t_б/п+Kпер(t_с/п- t_б/п). Этот метод расчета можно использовать только при устойчевых вагонопотоках и неизменом ПФ.

-Норма простоя ваг, приходящегося на 1 груз операцию, определяют для дороги и района упр как средневзвеш величину: tгр= ∑n_опtгр/∑n_оп, где ∑n_опtгр- суммарные затраты вагоночасов простоя, приход на гр опер по стонциям дороги. Для каждой ст эту величину опр, учитывая норму простоя под гр операцией. ∑n_оп- суммарное число гр опер по ст дороги.

-Среднесут пробег ваг – расст, кот проходит вагон за сутки. Чем больше среднесут пробег, тем быстрее продв вагон. S=∑nS/n=lпол/Θ, где ∑nS-общ пробег ваг, n-рабочий парк ваг. Среднесут пробег ваг по категориям рабочего парка определяется по соотв значениям пробега, парка, рейса и оборота вагона.

-Использование ваг хрс-ся производительностью – число тонно-км нетто, приход-ся в среднем на один вагон раб парка в сутки: ω=∑pl/n=PдинS.