38.Нормирование эксплуатационного парка локомотивов.

Экспл парк нормируют вцелом для дороги и по видам тяги.

1)Статический метод определения птребного парка лок. Примен для ориентировоч потребности без разделения по видям тяги. При этом опред коэф потребности в лок как отнош фактич экспл парка к фактич выполненной за предыдущ период сумме погрузки, выгр, приема и сдачи ваг. Потребн парк расчит путем умнож этого коэф на сумму плановых значений погр, выгр, приема и сдачи. Мэ=(Мэ.ф.(Uп+Uв+Uпр+Uсд))/( Uп.ф.+Uв.ф.+Uпр.ф.+Uсд.ф.)

2)Аналитический метод включает определение потребного экспл парка лок:

-по плановым значениям производит и среднесут пробега лок

-по затрате лок-часов

-по плановому коэф потребности лок-вов на паре поездов для каждого участка их обращения

Эти способы предусм подразд парка лок по видам тяги. Два первых применяют для укрупненых плановых расчетов в масштабе дороги, третий способ явл наиболее точным и предусм поучастковый расчет экспл парка лок.

39. Аналитический методы нормирования локомотивного парка

Аналитический метод включает определение потребного экспл парка лок:

-по плановым значениям производит и среднесут пробега лок

-по затрате лок-часов

-по плановому коэф потребности лок-вов на паре поездов для каждого участка их обращения Эти способы предусм подразд парка лок по видам тяги. Два первых применяют для укрупненых плановых расчетов в масштабе дороги, третий способ явл наиболее точным и предусм поучастковый расчет экспл парка лок.

1 способ: экспл парк лок нормируемый по произв лок, определяют путем деления среднесут размеров перевозочной работы на значение плановой работы лок Мэ=nSQбрγ/mW=γUlQбр/mW, где n-рабочий парк ваг, S-среднесут пробег ваг, Q-ср вес поезда, l- полный рейс, γ – доля в работе лок данного вида тяги, m-средний состав поезда,ваг, W-произв лок, U- работы вагонного парка

2 способ: производится путем деления среднесут пробега лок на значение планового пробега лок Мэ=nS(1+β)γ/mS=Ul(1+β)γ/mS, где β- коэф вспомог пробега лок, S-среднесут пробег лок.

3 способ:нормирование парка по общей сут затрате лок-ч на обслуж задан числа пар поездов на участке обращ, Мэ=∑МТ/24, где ∑МТ – сут затрата лок-ч, устан по ГДП (учитыв затраты в движении, на стоянках на пром ст, на смену лок бр в депо оборота) 4 способ: Нормирование по коэф потребности на пару поездов произв исходя из нормы оборота лок для участков работы бригад. Оборотом лок называется время, затрач лок на обслуж одной пары поездов на рассм участке. Время оборота: T=∑Tдв+Тосн+Тоб+∑Тсм. В общем случае для участка работы бригад затрата лок-ч на обслуж одной пары составит: Q=(2l/Vуч)+tосн+tоб+tсм. Значение Q устанавливают по ГД отдельно для сквоз, сбор, выв и перед поездов. По этим значениям находят коэф потребности лок на пару поездов: K=Q/24. Отсюда потребный экспл парк лок для участка обращения определяют как суммарную потребность лок по участкам работы бригад Мэ=∑NKпот(1+n_профt_проф/Tмес), Тмес= 720ч.