- •1.Основные задачи, решаемые в ходе тех нормирования
- •2.Классификация показателей технического нормирования
- •3.Структура раб парка грузовых ваг
- •4.Способы регулир порожних ваг
- •5.Система показателей технического нормирования
- •6.Расчет плановых вагонопотоков
- •7. Виды сообщения
- •8. Входные информ-ые потоки, использ-ся для автоматизир-го расчета тех. Норм
- •9. Отчетные формы используемые при технич. Нормировании
- •10.Колич показатели техн нормирования. Порядок разраб шахматок.
- •11.Расчетные показатели.
- •12. Нормирование рабочего парка вагонов
- •13.Качественные показатели тех. Нормирования
- •14,15,16,17. Нормирование оборота вагона
- •18. Показатели обеспечения перевоз работы
- •19.Технич нормирование межгосударственных перевозок
- •20. Порядок сменно-суточного планирования
- •21.Способы Расчета показателей оперативного плана
- •22. Оперативный план работы дороги
- •23.Основные показатели оперативного плана
- •24.Понятие о регулировании перевозок
- •25. Виды и меры регулирования перевозок
- •26. Комплексное регулирование вагонных парков.
- •27. Цель и виды анализа эксплуатационной работы
- •28.Анализ количественных показателей
- •29.Анализ качественных показателей
- •30.Анализ погрузки, выгрузки
- •31.Анализ показателей использования вагонного парка
- •32.Анализ показателей использования локомотивов
- •33. Анализ выполнения пф и гдп, дисциплины и бд
- •34. Анализ с использованием нормы – право.
- •35. Сооружения и устройства лх
- •36.Структура локомотивного парка
- •37.Технология обслуживания поездов локомотивами
- •38.Нормирование эксплуатационного парка локомотивов.
- •39. Аналитический методы нормирования локомотивного парка
- •40.Количественные показатели использования локомотивов.
- •41. Качественные показатели использования локомотивов.
- •42. Способы обслуживания поездов бригадами
- •43.Состав, обязанности и подготовка лб.
- •44. Организация труда и отдыха лб.
- •45.Протяженность участков работы и система явки бригад на работу.
- •46. Оборот и норма выработки локомотивных бригад.
- •47.Нормирование контингента локомотивных бригад.
- •48. Достоинства и недостатки современной системы организации вагонопотоков.
- •49. Особенности организации вагонопотоков за рубежом.
42. Способы обслуживания поездов бригадами
ЛБ обслуживают поезда в пределах опр участка, называемого участком работы ЛБ. Участки дел на 2 категории: бригадам не предост отдых в пункте оборота; обязательно предоставл.
Различ след способы обслуживания: сменная езда (лок обслуживается неприкрепл бр), прикрепленная езда, комбинированный.
При прикрепленное езде имеется 4 осн вида обслуж: 1)хозяйственная езда – за кажд лок 1 бр, 2)спаренная, 3)строенная, 4)квартетная
Работа лок бр классифиц:
1)В завис от схемы их езды: плечевая, накладная, петлевая. РИС
2)по принципу обслуж бригадами видов движения различ: раздельная; смешанная – примен в тех случ, когда совпадают пункты оборота и пункты приписки бригад в груз и пасс движении.
43.Состав, обязанности и подготовка лб.
Состоит из 2 человек: машинист и его помошник. Машинист отвечает за управление лок и его техн состояние, за режим ведения поезда и за маневр работу. В некот случ поездные лок обслуж одним человеком. В этих случ лок д.б. оборудованы уст-ми контроля бдительности, вторым пультом управления и другими приборами.
4 класса машинистов: 4-сразу после училища, 3-через 2 года безаварийной работы, 2-через 3 года, 1-через 4 года. В пасс движ – 1 и 2 класс.
При явке на работу ЛБ знакомится с послед приказами и распоряжениями у дежурного депо, проходит медосмотр, после кот в маршрутном листе машиниста проставл штампы о допуске к работе. При приемке лок-ва машиниср проводит ТО1, так же фиксир показатели расхода электроэнерг или дизтоплива. После сдачи лок машинист обязан сделать записи в журнале осмотра о неиспр кот были обнаружены, снять скор ленту, зафиксир расход топлива или электроэнергии, затем явиться к дежурн по депо для сдачи маршрута машиниста и уточнен врмени на явку на след поезд.
Контроль за работой ЛБ осуществ машинист-инструктор, руководители и ревизорский аппарат. Результаты проверок фиксир в формулярах. Контроль осущ с помощью талонов –предупреждений: в начале машинист и помошник получают талон №1 зеленого цвета. В слуает наруш правил этот талон выдается талон№2 желтого цветы. Затем талон №3 красного цвета. Далее машинист на время лишается прав управления.
44. Организация труда и отдыха лб.
Временем непрерывной работы ЛБ, занятых в поездной работе считается время от момента их явки по расписанию, наряду или вызову на работу для приемки лок-ва до момента оформления док-в по сдаче лок-вов. Время следования членов бригады пассажирами от места жительства или пункта смены к пункту, назначенному для приемки лок, а так же время ожидания поездки пассажирами и возвращения к месту жительства учит-ся как рабочие но не входят в продолж непрер работы.
Продолж непрер работы д.б. не менее 7ч. Время мб увеличено до 12 ч при условии что суммарное число рабочих часов за смену будет соотв норме. Для ЛБ обслуж пасс поезда при скорости до 120км/ч, продолж непрер работы уменьш до 6ч, при больше 120 – до 5 часов. Если машинист работает в одно лицо то врем его непрер работы не может превышать 7часов. ЛБ пригор поездов не более 10ч.
В различ дни недели ЛБ должен быть предоставлен выходной день. Он предоставл путем прибавл 24 часов к расчетному времени отдахы, полож после очеред поездки. Время отдыха дома: Тотд=αТоб-Тотд.об, α-коэф отдыха дома, α=tнераб/tраб – время кот бригада не раб в теч недели/ время кот бригада должна отраб.
Время работы ЛБ предусматр начало отдыха дома, опред: Тоб=Тдв.чет+Тдв.неч+∑Твсп.чет+∑Твсп.неч.
Продолжительность отдыха бригады в пункте оборота Тотд.об=0,5Траб, где Траб-время работы, предшеств отдыху в пункте оборота. Но при этом необх иметь ввиду что отдых бригады в пункте оборота не может быть менее 3ч и не может превышать Траб. Полученное время отдыха дома в необх случаях может быть уменьш на 25%. Переработка допуск до 24ч в месяц но не более 120ч в год.