46. Технико-экономические характеристики транспортно- логистической системы авиационного транспорта

В транспортной системе России авиационный транспорт явля­ется одним из видов пассажирского транспорта. Важна роль воз­душного транспорта в укреплении международных связей. Авиаци­онный транспорт в большей степени целесообразен при перевозках пассажиров на дальние расстояния. Средняя дальность полета пас­сажиров на линиях России находится в пределах 1500 км. Техничес­кая и коммерческая скорости перевозки авиационным транспортом значительно выше скоростей других видов транспорта.

Основными преимуществами воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются:

• высокая скорость доставки пассажиров, комфортабельность проезда в подвижном составе;

• маневренность в организации пассажирских перевозок. Но­вые воздушные линии могут создаваться в короткие сроки и с небольшими капиталовложениями. Авиационный транспорт имеет возможность маневрировать подвижным составом (са­молетами, вертолетами) в зависимости от величин пассажи­ропотоков;

• большая беспосадочная дальность полета (до 10 тыс. км). Беспосадочные полеты повышают скорость доставки пасса­жиров;

• кратчайшие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с маршрутами на других видах транспорта. Так, на ряде на­правлений путь следования авиационным транспортом коро­че, чем по железным дорогам, на 25%, по морским и речным линиям — почти на 50%. Между некоторыми пунктами рас­стояние перевозки сокращается в 2-3 раза;

• экономия времени пассажиров. Высокие технические скоро­сти самолетов, большая беспосадочная дальность полетов, спрямленные пути следования обеспечивают в сравнении с другими видами транспорта существенное сокращение вре­мени перемещения пассажиров;

• достаточно высокая культура обслуживания пассажиров во время полетов.

К недостаткам воздушного транспорта следует отнести вы­сокую себестоимость перевозок.

Воздушный транспорт является в основном пассажирским транспортом. Грузовые перевозки, выполняемые им, в общем объ­еме грузооборота страны имеют незначительный удельный вес, однако особый характер и ценность таких перевозок по ряду спе­цифических грузов делают их экономически эффективными. В гражданской авиации используются и вертолеты, которые эксплу­атируются во многих отраслях хозяйства, строительстве, сельском хозяйстве, геологии и т.д. В таежные, в горные районы вертолета­ми доставляются бульдозеры, тракторы, автомашины, крупногаба­ритные грузы. Вертолетами также доставляются и устанавливают­ся опоры для высоковольтных электрических линий, контактной сети и электрических железных дорог, линий связи, радиорелей­ных мачт.

Раздел 8. Экономическое обеспечение логистических систем

47. Понятие и виды логистических затрат

Логистические затраты – это затраты, связанные с выполнением логистических операций (размещение заказов на поставку продукции, закупка, складирование поступающей продукции, внутрипроизводственная транспортировка, промежуточное хранение, хранение готовой продукции, отгрузка, внешняя транспортировка), а также затрат на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках.

Логистические затраты – представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей.

Исследования показывают, что затраты, связанные с логистикой, составляют 7-16% от совокупных доходов компаний или до 45% от общих и административных расходов.

При этом доля логистических затрат продолжает возрастать в результате усложнения цепей поставок, изменяющейся системы заказов и возрастающих требований к качеству обслуживания.

Логистические затраты по функциональным областям предусматривают группировку статей затрат по совокупности последовательно выполненных операций. Полный логистический цикл, как известно, рассматривается от момента заказа потребителем товара до момента его получения (покупки).

Затраты на обработку заказов. Затраты на заказ – это затраты на закупку партии продукции. Включают затраты на контроль наличия продукции, подготовку и передачу заказа, получение продукции, проверку количества и качества, раскладку по местам хранения, проверку документов, подготовку рекламации, постановку на учет, оплату труда персонала.

Затраты на оформление заказа включают в себя управленческие и административные затраты, связанные с подготовкой заказа на постановку или производственного заказа.

Заказы, связанные с выполнением заказа на постановку партии продукции, включают:

• расходы по размещению заказов, заключению договоров, оформлению заказов;

• командировочные расходы;

• почтово-телеграфные и телефонные расходы;

• определенную часть транспортных расходов (если они не включены в цену продукции);

• управленческие расходы;

• расходы по приемке продукции, складированию;

• расходы на наладку оборудования для выпуска заказанной партии продукции.

Затраты на запасы продукции. Затраты на содержание запасов продукции состоит из стоимости заказа и стоимости хранения запасов .

Стоимость хранения запасов продукции включает:

• вмененные затраты на инвестиции в запасы продукции;

• дополнительные затраты на страхование;

• дополнительные затраты на складское хранение;

• дополнительные затраты на обработку продукции;

• издержки вследствие морального износа и ухудшения характеристик запасов.

Затраты на формирование и хранение запасов – затраты предприятия, связанные с отвлечением оборотных средств в запасы продукции.

Затраты на хранение запасов представляют собой затраты, связанные с хранением запасов на складе, их погрузкой и разгрузкой, страхованием убытков от мелких краж, порчи, устаревания, выплаты налогов. Также учитывается альтернативная стоимость капитала, связанного с запасами или вложенного в них, затраты на страхование, заработную плату складского персонала, сверх- нормативного количества, процент на капитал и др.

Затраты, связанные с хранением единицы запаса:

• складские запасы (плата за площадь, энергоснабжение, отопление, воду, канализацию)

• заработная плата складского персонала;

• налоги и страховые взносы, зависящие от стоимости запаса;

• плата за производственные фонды;

• потери от иммобилизации средств в запасах;

• издержки вследствие порчи продукции, ухудшения качества, уценки, списания, естественной убыли от усушки, утруски, морального старения, кражи;

• затраты на ремонтные работы, проводимые с хранимой продукцией;

• оплата персонала, связанного с инвентаризацией, профилактикой, осмотром и уборкой склада;

• затраты на регистрацию поступающих требований (заявок и заказов);

• затраты на подготовку кадров;

• затраты на комплектацию продукции и ее упаковку.

Издержки, связанные с дефицитом запасов, имеют место тогда, когда нет в наличии необходимых видов продукции. Например, недополученные поступления от сбыта, дополнительные затраты, вызванные задержками в производстве продукции, штрафы, налагаемые за срыв сроков поставки продукции заказчикам.

Дополнительные затраты при дефиците запасов:

• издержки в связи с невыполнением заказа (издержки отправки заказанной продукции) – дополнительные затраты на продвижение и отправку того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся запасов продукции;

• издержки в связи с потерей сбыта – имеют место тогда, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой на другое предприятие (такие затраты измеряются в показателях выручки, потерянной из-за несовершения торговой сделки);

• издержки в связи с потерей заказчика – возникают в случаях, когда отсутствие запасов продукции оборачивается потерей не только той или иной сделки, но и тем, что заказчик начинает искать другие постоянные источники снабжения. Такие затраты измеряются в показателе общей выручки, который можно было бы получить от всех потенциальных сделок заказчика с предприятием.

Способы минимизации суммарных затрат на хранение запаса:

• снизить до минимально возможного уровня постоянные затраты на каждое пополнение запаса, что позволит снизить средние уровни запасов в соответствии с соответствующим снижением альтернативных затрат капитала, вложенного в запасы;

• при определенных постоянных затратах на каждое пополнение оптимизировать средний уровень хранения запасов, чтобы минимизировать суммарные затраты на хранение запасов за определенный период (суммарные затраты на пополнение плюс альтернативные затраты капитала).

Затраты на снабжение. Затраты на закупки подставляют собой стоимость самих запасов.

Издержки, связанные с перебоями в снабжении потребителей (потери от дефицита):

• стоимость отслеживания отложенных заказов на продукцию, которой не оказалось в наличии на складе;

• затраты, связанные с частичными или срочными отгрузками в адрес потребителей;

• утраченные клиенты (как следствие, снижение объема сбыта);

• штрафы потребителям за несвоевременную поставку продукции;

• оплата простоев складского персонала;

• оплата сверхурочных часов;

• потери, связанные с увеличением стоимости продукции при ее замене;

• увеличение себестоимости продукции (потери за счет условно-постоянных расходов при невыполнении плана продаж);

• увеличение расходов на переналадку оборудования;

• расходы на уведомление заказчика.

Затраты замещения – величина экономически оправданной компенсации некоторого уменьшения запаса при использовании оцениваемого ресурса другими ресурсами без уменьшения объема выпуска продукции.

Затраты на наладку – связаны с переналадкой технологического оборудования при переходе с производства одного вида продукции на другой, с получением со склада сырья, выводом с рабочих мест ранее произведенной продукции.

Затраты на транспортировку. Транспортные затраты – затраты на транспортировку от места продажи или закупок до места нахождения покупателей.

Транспортные затраты являются дополнительными затратами, связанные с продолжением процесса производства в сфере обращения.

Транспортные затраты включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирование грузов.

Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю, включают:

• расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);

• расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;

• оплату тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;

• оплату тарифов на погрузку груза на магистральные транспортные средства;

• оплату стоимости транспортировки продукции международным транспортом;

• оплату страхования груза при доставке;

• оплату таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;

• расходы на хранение продукции в пути и в пунктах перегрузки;

• расходы по выгрузке груза в пункте назначения;

• расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.

Отдельно выделяют затраты при выполнении международных автомобильных перевозок (в данном материале не приводится)

Основные направления снижения затрат на перевозки:

• снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза и вывоза топлива в страну или из страны;

• снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нормирования времени выполнения рейса;

• снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;

• повышение производительности труда.

Затраты по завозу продукции включают:

• оплату сборов транспортных предприятий при завозе продукции на торговые предприятия. (Напоминание: тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза с данного класса на массу груза при установленном среднем расстоянии);

• сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

• оплату транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;

• затраты на содержание собственного транспорта.

Затраты по отправке продукции включают:

• расходы по оборудованию транспортных средств;

• расходы по переадресовке грузов;

• сборы транспортных организаций;

• расходы по оплате счетов сторонних организаций;

• расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при оправке продукции с предприятий оптовой торговли.

Себестоимость перевозок – выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.

На железнодорожном, морском, речном, воздушном транспорте определяется как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1т/км грузооборота.

На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы. За единицу транспортной работы принимаются:

• по перевозкам на автомобилях, работ по тарифу за привезенную тонну, - 1т/км;

• по перевозкам неавтомобильных работ по часовому тарифу – 1 авт./час.

Себестоимость перевозки 1 т груза складируется из затрат на:

• погрузку-разгрузку;

• транспортирование;

• ремонт и содержание автомобильных работ;

• организацию и обеспечение безопасности на дорогах;

• складское хранение груза;

• подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.

Тарифный индекс – индекс, характеризующий изменение уровня тарифов на перевозки определенной совокупности грузов. Определяется как отношение величины доходов транспортного предприятия от перевозок текущего периода к величине доходов, которую могло бы получить транспортное предприятие за эти же перевозки при условии сохранения тарифов на уровне базисного периода.

Затраты на складскую деятельность.

Затраты хранения –затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Затраты хранения являются дополнительными затратами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, то есть носят производительный характер. Однако производительными затратами они будут только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимых для обеспечения непрерывности логистического процесса.

В затраты хранения входят:

• затраты по содержанию складов;

• заработная плата складского персонала;

• недостача продукции в пределах норм естественной убыли;

• административно-управленческие и другие расходы.

Складские затраты определяют по сумме затрат на организацию хранения продукции и сумме накладных расходов.

Перечень затрат, необходимых для эксплуатации склада:

• затраты на планирование загрузки и работы персонала склада;

• расходы на ввод в эксплуатацию и апробацию;

• готовые расходы на межскладские перемещения;

• денежные расходы, списываемые на издержки;

• затраты на необходимые начальные запасы продукции.

Задачи минимизации складских затрат:

• определение оптимального числа ступеней складирования;

• определение оптимального числа складов на каждой ступени;

• определение местоположения складов, обеспечивающих минимальные общие затраты;

• нахождение рационального распределения мест поставки.

Анализ структуры логистических затрат в развитых странах показывает, наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20-40%), транспортные расходы (15-35%), расходы на административно-управленческие функции (9-14%).