Варфоломеев В.В. Устройство пути и станций

зонталями (например, точки К ), находят по формуле

где Н к — отметка искомой		точки	К ;
Н г — отметка	ближайшей к	точке	К
горизонтали	с отметкой ниже	искомой;

h — разность отметок рядом расположен­ ных горизонтален; п К , К т — отрезки на

прямой	п т в	мм,	проведенной	через
искомую	точку	К по	кратчайшему	рас­

стоянию. Отсчет ведется от горизонтали с меньшей отметкой к горизонтали с большей отметкой.

Таким порядком просчитывают отметки земли по оси главного пути по каждому пикету и плюсу. Найден­ ные точки соединяют ломаной ли­ нией (см. рис. 1.6, б ), которая и представляет профиль местности в заданном направлении.

Проектный профиль, как уже отме­ чалось, проектируют с учетом мини­ мального объема земляных работ, ка­ тегории линии и заданного руково­ дящего уклона. Требования, предъ­ являемые к профилю на раздельных пунктах, будут подробнее рассмотре­ ны в -§ 8.3 настоящего учебника. В частных случаях возникает необ­ ходимость нанести проектный про­ филь по заданным уклоноуказателям. В этом случае отметки проект­ ной бровки опускают по оси укло-, ноуказателей и соединяют между собой.

Отметки проектной бровки пике­ тов, расположенных между уклоноуказателями и в точках перелома профиля,

				H x = H s ± h ,						(1 .3)
где	Н х —			о тм етк а		и ско м о й		то чк и ;		Н\	—
о тм етка				п р е д ш ес тв у ю щ ей				точки;		h	—
п р евы ш ен и е					то ч к и	х	н а д	точкой			Hi;
« — » —■- с т а в и т с я , к о гд а							уклон н а п р а в л е н
вниз		(с п у с к );			« - + »	— с т а в и т с я , к о гд а					у к ­
ло н н а п р а в л е н в в ер х (п о д ъ е м ).
Превышение
					h = k ,					(1 .4)
гд е	I	—	п роектн ы е			р а с с т о я н и я ,			м;	г —
уклон		в	ты сяч н ы х ,			в ы р аж ен н ы й			д е с я т и ­
чной		д роб ью .
Пример.				Рассчитаем			проектную		бровку

применительно к рис. 1.5. Точка перелома

профиля	(25	км, ПК-3 + 70)	находится иа
отметке	47,10.	Ближайш ий	пикет (ПК-4)

находится на уклоне 5 %о. ПК-4 и последующие пикеты по отношению к исходному ПК-3 + 70 будут с превышением. Рассчитываем отмет­ ку ПК-4. Расстояние от ближайш его ПК-3 + + 70 составляет 30 м. Отсюда

ЛПК4 = й = 30	м -0,0 0 5 = 0 ,1 5 'м
Отметку ПК -4 найдем по формуле (1.3):
Я„к4 = Я Пк з + 7 0 +	/г„к,= 4 7 ,1 0 + 0,15 =
=	47,25 м.

Аналогично отметка ПК-5:

km s = li— 100 м -0,0 0 5 = 0 ,5 м;

Япк 5 = Япк 4 +	/2п к 5 =	47,25 + 0,5 =
=	47,75	м
и так далее

2.ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

’ 2,1. Назначение				снять растительный слой, обладаю ­
земляного полотна. Грунты				щий низкой	несущей	способностью,
				подсыпать	грунт в	пониженных
Земляное п о л о т н о служит основа­				местах и срезать'его на возвышен­
				ностях. Откосам земляного			полотна
нием для укладки верхнего строения				придают форму склона, который обе­
пути и представляет собой полосу				спечивает сток воды и не допускает
земли, спланированную в соответст­				оседание грунта. Д ля предохранения
вии с продольным и поперечным про­				п}ти от выдувания ветром и размыва
филями	линии,	обеспечивающими		сооружают	водоотводные		и укреп­
безопасное движение			поездов уста­	ляющие устройства. Земляное полот­
новленной	массы	с	оптимальными	но подвергается значительным воз­
скоростями. Прежде ' чем уложить				действиям от поездов и разруш ается
верхнее строение		пути, необходимо		под влиянием природных факторов.

10

От состояния и целостности земля­ ного полотна зависит исправность, а следовательно, и надеж ная работа всего пути. Земляное полотно должно обладать такими свойствами, как вы­ сокая прочность, надежность и дол­ говечность, способность выдержать поездную нагрузку без каких-либо разрушений (допускаются лишь уп­ ругие деформации, исчезающие при снятии нагрузки), надеж ная защ и­ щенность от разруш ающего действия воды, ветра и других природных факторов (не допускаются неравно­ мерные вспучивания при про\<к'рзании грунта и неравномерное оседа­ ние при оттаивании), использова­ ние для сооружения местных грун­ тов. Конфигурация земляного полот­ на долж на благоприятствовать ши­ рокому применению средств механи­ зации при сооружении и при эксплуа­ тации. Все защитные, укрепительные

иводоотводные устройства земляно­ го полотна должны обладать продол­ жительным сроком службы, не требо­ вать больших затрат на^сооружение

иэксплуатацию.

Земляное полотно обычно соору­ ж аю т из грунтов; обладающих раз­ личными- физико-техническими свой­ ствами (плотностью, пористостью, влажностью и др.), от которых з а ­ висят надежность работы и долго­ вечность земляного полотна. Н аи­ лучшими для земляного полотна являются крупнозернистые грунты (щебеночные, галечные, гравийные, крупно- и среднезернистые песча­ ные), которые обладают высокой несугй,ей способностью, хорошо про­ пускают воду, не изменяют своих свойств при насыщении водой и з а ­ мерзании. Однако грунты земной по­ верхности чащ е представлены глиной или смесью ее с песчаником и су­ глинками. Поэтому и земляное полот­ но приходится в большинстве слу­ чаев сооружать именно из этих грун­ тов.

' Д ля обеспечения требований, предъявляемых к земляному полот­ ну, необходимо соблюдать следую­ щие технологические условия: земля­

ное полотно'сооружается из однород­ ных грунтов, обеспечивающих его равномерную просадку после стро­ ительства; запрещ ается отсыпка из мерзлого грунта, а также грунта, смешанного со льдом и снегом, что угрожает его расползанию при плю­ совых температурах (кроме районов вечной мерзлоты); отсыпка произво­ дится послойно по 30—40 см с после­ дующим уплотнением грунта катками или специальными машинами; форма земляного полотна должна соответ­ ствовать утвержденным поперечным профилям.

2.2. Конструктивные элементы земляного полотна

Полоса земли, на которую опирает­ ся насыпь (рис. 2 . 1), является ос­ нованием.

Спланированную поверхность зем ­ ляного полотна, на которую укла­ дывают верхнее строение пути, назы ­ вают основной площадкой. Линию сопряжения основной площадки с от­ косом называют бровкой земляного полотна, а линию сопряжения откоса с основанием — подошвой насыпи.

Полосы между подошвой насыпи и ближайшим водоотводом называют бермой. Горизонтальная проекция линии откоса а называется залож е­ нием, а отношение вертикальной про­ екции Н к горизонтальной а опреде­ ляет крутизну откоса.

В зависимости от положения ос­ новной площадки относительно по­ верхности земли форма земляного полотна может представлять:

насыпь (см. рис. 2Л ), когда основ­ ная площ адка находится выше уров­ ня земли и имеет два откоса насыпи; выемку (рис. 2 .2, а ), когда основ­ ная площ адка ниже уровня земли и

имеется два откоса выемки; полунасыпь (рис. 2.2, б), когда

основная	площадка	выше	уровня
земли, но	откос один;	2 .2, в},
полувыемку (рис.			когда
■основная	площ адка	ниже	уровня

земли, но откос у выемки один;

11

Водоотводная

канава

Подошва насыпи

Рис. 2.1. Насыпь однопутного'участка: И — высота насыпи; а — заложение

полунасыпь — полувыемка

(рис.

где земляное полотно на коротком

2.2,

г)

— основная площадка частич­

протяжении проходит в одном уровне

но находится выше уровня земли и в

с

земной

поверхностью,

которую

этой части земляного полотна закла­

только

планируют, 'но

не

срезают,

дывается откос насыпи; другая часть

называют нулевыми

местами

(рис.

основной

площадки находится ниже

2.2, д ) . За исключением указанных

уровня земли с откосом выемки.

случаев, земляное полотно в одном

Три

последних

вида

поперечных

уровне с земной поверхностью не

профилей

сооружают на

косогорах.

устраивают даже в местах, где

Места перехода от насыпи к выемке,

рельеф местности позволяет это, так

как такие участки пути сильно зано­

сятся снегом и подвергаются раз­

мывам водой. Поэтому в подобных

местах

устраивают

насыпь

высотой

не менее 0,5—0,7 м над уровнем

снежного покрова в данном районе.

Основной площадке земляного по­

лотна придают уклоны, при которых

исключается возможность застоя на

ней воды. На однопутных линиях

основная площадка имеет форму тра­

пеции (рис. 2.3, а). Верхнее основа­

ние трапеции 2,3 м. Нижнее основа­

ние

(ш ирина основной

площадки)

на линиях I категории в недрени­

рующих грунтах 7 м. Высота тра­

пеции 0,15 м. Такая форма основной

площадки позволяет

укладывать на

ней шпалы с рельсами и подавать

поезда с балластом. Размер 2,3 м

несколько меньше длины шпалы, что

исключает

образование

замкнутого

углубления

от вдавливания

шпалы

Р ис.

2.2.

Поперечные

профили

земляного

в грунт земляного полотна.. На

полотна

двухпутных

линиях

основной пло­

12

4 ,1 0 м

o'.'f' -Ч"?:7 s \

/

у^ Основная площ адна

Рис. 2.3. Основная площ адка земляного полотна:

а — на однопутной лннни; б — на

двухпутной

линии;

/ — обочина

основной площ адки; 2— бал ластн ая

призм а

щ адке придают форму треугольника,

Путевых и сигнальных знаков. В зави ­

вершина которого на 0,2 м выше

симости от местных условий ширина

уровня бровки (рис. 2.3, б). Ширина

обочины может быть от 0,5 до 1,0 м.

основной площадки на линиях I

категории в недренирующих грунтах

11,1

м.

2.3. Поперечные профили

Размеры

основной

площадки

по

земляного полотна'

ширине

рассчитывадотся

так, чтобы

на перегонах и станциях

от

подошвы

балластной

призмы

2

до

бровки

оставалась

полоса

1,

Поперечный

профиль

земляного

не закрытая балластом. Такую пло-

полотна — это поперечный разрез его

щйдку называют обочиной. Она не­

вертикальной

плоскостью, перпенди­

обходима для обеспечения устойчи­

кулярной оси пути. В нормальных

вости балластной призмы и самого

условия;*

земляное

полотно

соору­

земляного полотна и может исполь­

жают по типовым профилям, про­

зоваться

работниками

транспорта

веренным

многолетним опытом.' Ти­

для прохода при движении поезда,

повой поперечный

профиль

насыпи

для размещения материалов, инстру­

высотой до 6 м приведен на рис. 2.4.

ментов,

оборудования при путевых

Основная площ адка в зависимости

работах,

а

также

для

установки

от числа

главных

путей

проекти­

а)

Верна-не менее

Резерв, ширина по дну доме 10,0

1 1	Резерв, ширина

г—Не менее 0,1 Не менее 0,6

Рис. 2.4. Типовой поперечный профиль иасыпей:

а — с закладкой резервов; б — с устройством продольны х водоотводны х канав

руется

по

размерам,

указанным

в

называемые кюветами, предназна­

^ 2.2. Крутизна откосов в слабовы-

ченные для отвода воды, выпадаю ­

ветривающихся

грунтах

при высоте

щей в виде осадков. Глубина кюве­

до 6 м проектируется 1:1,5, при

тов, как правило 0,6 м, а ширина по

высоте более 6 м в нижней части

дну — 0,4 м. Линию пересечения ос­

поперечника крутизна откоса закла­

новной площадки с откосом кювета, а

дывается

]:1,75j

такж е

откоса

выемки

с

земной

по­

По обеим сторонам насыпи устраи­

верхностью называют бровкой. Грунт

вают бермы, т. е. полосы, спланиро­

из выемки отсыпают за откосом в ви­

ванные в сторону от пути с уклоном

де призмы 2, называемой кавалье­

0,02—0,04. Ширина бермы не менее'

ром. Если площ адка между кавалье­

3 м с увеличением для линий I и II

ром и бровкой выемки имеет уклон в

категорий на 4,1 м со стороны буду­

сторону пути, то для предотвращения

щего

второго

пути.

З а

бермами

стекания воды в выемку на этой

устраивают резервы {см. рис. 2.4, а)

площадке

устраивают

небольшую

в случаях отсыпки насыпи из местных

присыпку

4,

называемую

банкетом,

грунтов. О бразовавш иеся

в резуль­

а за ним прокладывают забанкетную

тате выемки грунта углубления (ре­

канаву

3.

Глубина

ее

не менее

зервы)

планируют и используют для

0,3 м. Крутизна откосов кавальеров

отвода воды. В случаях отсыпки

и банкетов должна быть не круче

полотна из привозного грунта соору­

1:1,5. С нагорной стороны за кавалье­

жаю т водоотводные канавы. Ширина

ром устраивают нагорную канаву 1,

и глубина канав должна быть не

размеры которой зависят от коли­

менее 0,6 м, а откосы не круче 1:1,5.

чества

выпадающих осадков.

При

поперечном уклоне

местности

Земляное

полотно

станций,

на^

круче 0,04 водоотводные канавы уст­

разъездах и обгонных пунктах сле­

раивают только с нагорной стороны.

дует проектировать на основе топо­

Фактические размеры канав зависят

графических и инженерно-геологи­

от количества осадков в данной

ческих изысканий с учетом метео­

местности и определяются расчетом.

рологических

особенностей

района

При

сооружении

земляного полотна

строительства в соответствии с тре­

на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3

бованиями СНиП IK39-76

«Ж елез­

для

повышения

устойчивости полот­

ные дороги колеи 1520 мм». В преде­

на в его основании устраивают усту­

лах раздельных

пунктов

кавальеры

пы

(см. рис.

2.2, б, г).

не отсыпают и резервы не

заклады ­

Основные конструктивные элемен­

вают.

ты

типового

поперечного

профиля

Поперечные

профили

земляного

выемки показаны на рис. 2.5. По

полотна в зависимости от числа путей

обе стороны от основной площадки

“’на стднции, рода грунта и количества

прорывают

продольные

канавы

5,

осадков устраивают

односкатными,

Рис 2 5 Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 12 м с кавальерами при попереч­ ном уклоне местности не круче 1 3

14

а)

М 0,02 Л	1 П?гх-
	ж	Ш/2/. tv,
Д0м	3,0м	Уклон0fi1-0f02 а

В)	г	У	6
1
			TA-MV- .‘Д;|3.,..■.•■■;*,|$-•&' г

Не менее 0,002 Поперечный: коллектор d не менее 0,5м

Рис. 2.6. Поперечные профили земляного полотна на станции

двускатными и пилообразными. Од­

оси крайних станционных путей до

носкатные поперечные профили при­

бровки

земляного

полотна

должно

меняют в редких случаях — на разъ ­

быть не менее половины ширины

ездах

и

промежуточных

станциях

земляного полотна на прямых участ­

однопутных линий с небольшим чис­

ках пути однопутных линий, а на

лом путей

(рис. 2 .6,

а)

при дрени­

стрелочных улицах и вытяжных пу­

рующих грунтах, если главный путь

тях — не

менее

3,25

м

для

линий

укладывается на песчаном

балласте

всех категорий.

Поперечный

уклон

и нет промежуточной платформы.

основной

площадки

в

зависимости

Основной площадке

промежуточ­

от грунтов, количества атмосферных

ных станций и обгонных пунктов

осадков принимают 0,01—0,02. Число

придают

двускатный

профиль

(рис.

путей на одном скате в зависимости

2.6, б). На раздельных пунктах

от грунта

принимают

6— 10.

двухпутных линий эти уклоны уст­

На станциях, разъездах, обгонных

раиваю т от середины междупутья

пунктах поперечные профили земля-

главных путей, а на однопутных — от

нбго полотна по высоте проекти­

оси междупутья между главным и

руют исходя из отметки верха зем ­

смежным путями, где намечено со­

ляного полотна по оси I главного

оружение

промежуточной

платфор­

пути. Поперечные профили земляно­

мы. -

го полотна проектируют по каждому

При

значительной

ширине

пло­

пикету и дополнительно в точках

щадки

применяют

пилообразный

перелома

продольного

профиля. На

профиль

(рис. 2.6, в)

с поперечными

примерах

покажем

построение

попе­

уклонами, направленными к закры ­

речных

профилей

применительно

к

тым продольным лоткам. Продоль­

продольному

профилю,

приведенно­

ные лотки в междупутьях делают с

му на

рис. 1.5.

уклоном не менее 2 %0 с поперечными

Пример

1.

П о стр о и ть

поперечны й

выпусками

(коллекторами)

д л я от­

профиль выемки на 25 км ПК-1. Отметка

вода воды за пределы 'земляного

земли 50,32; проектная отметка 47,1; рабочая

полотна станционной площадки, а в

отметка;

50,32 — 4 7 ,1 = 3 ,2 2

м.

Л иния

I

необходимых случаях можно предус­

категории.

матривать

дренажи.

Р е ш е н и е .

Выбираем

масш таб

1:200.

Ширину основной площадки уста­

Построение поперечного профиля ведем в си­

стеме координат

(рис.

2 .7).

Точку

отсчета

навливают в соответствии с путевым

по оси ординат принимаем условно отстоя­

развитием. При этом

расстояние от

щей от

оси

крайнего

пути

на

15

м влево

15

(на плане кверху). Столько ж е откладываем от оси крайнего пути с противоположной сто­

роны.	Отсчет	по оси абсцисс опускаем на
2— 3	м ниже	наименьшей точки (в данном

случае до отметки 45 м). По оси абсцисс откладываем отметку земли 50,32 м и штрихо­ вой линией вспомогательную линию на уровне

проектной отметки 47,1.				Т ак как	участок
однопутный,		основная		площ адка	имеет
форму	трапеции,		размеры	которой указаны
иа рис.	2.3,	а.	Основание трапеции		лежит

на вспомогательной линии с отметкой 47,1. Ось I главного пути является осью симметрии

при	построении поперечного	профиля. По
оси	I пути откладываем (М	1:200), высоту

трапеции h = 0,15 м, а затем в обе стороны от оси пути горизонтальную часть по 1,15 м. Аналогично от оси главного пути иа уровне 47,1 м откладываем по 3,5 м до бровки

основной площадки.	Так как	основная пло­
щ адка ниже уровня	земли,	то	поперечное
сечение — выемка. В соответствии			с типовым

профилем выемки (см. рис. 2.5) строим кюве­ ты, обратные склоны которых совпадают с от­ косом выемки. В сущности построение сводит­ ся к откладыванию в масш табе размеров ти­ пового профиля.

Ниже поперечного профиля располагаем сетку, на которой отмечаем отметки земли, проектные отметки, и проектные расстояния. (В учебных целях сетка упрощена.) Отметки земли условно принимаются в соответствии с черной отметкой по 25 км ПК-1. При нали­ чии плана местности в горизонталях с нане­ сенным на нем планом станции в местах сечения (как было отмечено) выше и ниже путевого развития иа фиксированном расстоя­

нии в масштабе плана ставим точки а	и 6
и рассчитываем их отметки по формуле	(1.2).

Соединив координаты этих точек прямой ли ­ нией, получим черный* поперечник.

Проектные отметки находятся из построе­ ния, причем проектная отметка бровки выем­ ку совпадает с отметкой земли.

Проектные расстояния находим такж е построением. Проектные расстояния Откосов находятся следующим образом. Проектная отметка бровки основной площадки 47,1; глубина кювета /и = 0 ,6 ; крутизна откоса 1:1,5*, т. е. заложение а в полтора раза больше Я, отсюда

*a = h - 1,5 = 0,6-1,5 = 0,9 м.

Залож ение обратного откоса рассчитывает­ ся аналогично, только его высота определяет­ ся по ш кале абсцисс.

Пример 2. Построить поперечный про­ филь Насыпи (сечение на 26 км ПК -4). Отметка земли 48,62 м; проектная отметка 50,1 м; рабочая отметка 50,1— 48,62 =

=1,48 м.

Ре ш е н и е . В соответствии с ситуацией плоскость сечеиия проходит через пути р азъ ­ езда (рис. 2.8). На оси ординат от точки отсче­

та А, как было указано в примере 1, до оси II пути откладываем 15 м. Нормальная ширина междупутий на станциях 5,3 м. Отложим два междупутья, определив тем самым орди­ наты I и III путей. От оси пути 3 отклады­ ваем до точки построения В — 15 м. Отсчет по оси абсцисс ведем от отметки 47 м. Отметка земли по ПК-4 составила 48,62 м. Проводим на этом уровне линию земли. По оси I глав­ ного пути откладываем отметку проектной точки 50,1 м. Основная площ адка на станции проектируется, как правило, двускатной. П о­ перечный уклон принимаем 0,02. Точка пере-

* В местах, заносимых мелким подвижным

песком, где во время выпадения осадков
грунт полностью впитывает атмосферные воды,
земляное полотно в выемках глубиной до 2 м
устраивают без сливной призмы и без кюветов,
с пологими откосами, где расстояние от оси
пути до бровки выемки не меиее 10 м. Такие
выемки называют раскрытыми.	'

16

			50J__ _			с 50,1	0,02
				^р г
			1- 48,62		___	| ___: ________ _ JN^g,g2
			0,75-	to CSI					15 К
	Проектные						s?i Й		J L
	отметка	\		Co
				ccTdo			S'	S'	& g-
				-a-
	Отметка	<
	земли								л
	Проектные 1				Z,71				II
			6,84	3,0		2,S5 2,651 5,3 i 3,5		I/,86	3,0	5,99
	расстояния

Рис. 2.8. Пример построения поперечного профиля насыпи М 1:200

лома основной площадки между I и II путями. Расстояние от осей крайних путей II и 3 до бровки — 3,5 м. (В случае укладки поса­ дочной платформы эта величина определяется как габаритное расстояние плюс ширина плат­ формы.) Основная площ адка находится выше уровня земли, т. е. представляет насыпь. От бровки основной площадки строим откос кру­ тизной 1:1,5, а затем берму ширин&й не менее 3 м с уклоном к водоотводу 0,02—0,04. В пределах станции вместо водоотводной

канавы		строим лоток. М инимальные его раз­
меры 0,75— 0,55 м.				Откладываем все				это	в
принятом масш табе				(см. рис. 2.8).
	Проектные отметки основной площадки оп­
ределяют по формуле				(1.4):А =		й. Так, проект­
ная отметка I пути 50,1 м; уклон основной пло­
щадки 0,02. Расстояние от оси I пути до точки
перелома составит			5,3:2 = 2,65. Превышение
точки		перелома	hx — 2,65 -0,02 =				0,05		м,
а	ее	абсолютная		отметка — H x = H -\-hx=
=	5 0 ,1 + 0 ,0 5 = 50,15			м.	Аналогично			опре­
деляем		проектную		отметку		оси	пути		3:
h x = 5 ,3 • 0 , 0 2 = 0 ,J					м;	H x = H — h x =
= 50,1— 0 ,1 = 5 0 ,0			м,		так	как	искомая
точка ниже исходной, и так далее.
	Подошва иасыпи			соответствует			отметке

земли: Разность между отметкой проектной бровки и подошвой насыпи составляет ее высоту. При полуторном откосе легко найти величину заложения.

Объем земляных работ для устройства станционной площадки определяется как произведение средней площади \поперечиого сечения иа расстояние между сечениями в метрах. Так, (см. рис. 2.7) площадь попе­ речного сечения (25 км ПК-1) находится как сумма площадей элементарных геометри­

ческих	фигур	(в	данном		случае		трапеций):
„	т п +		k f „		о б +	е й	h	+
Ъ —		s -------- П -------------------
а, Ь , +		т а	а,	11,4 +		21,06		3,22 —
+ 2 ^	_
	2
	7 + 2,3 0,15 +			2 2’2 + М			о,6 =
	2		1	~	2

:52,2606 —0,697 + 2-0,78=53,1236 м2. ,

Длины отрезков и высоты легко определя­ ются по сумме соответствующих проектных расстояний и разности отметок земли и проект­ ных отметок из сетки поперечника.

Объем земляных р а б о т .

		^1»
где	St — площадь	сечения, например,
по	25 км ПК-1; S2	— площадь сечения

по ПК-2; 1\ — расстояние между указан­

ными точками,	соответствующее длине
пикета, т. е. 1 0 0	м.

Следующий элементарный объем

S, + Sg v<i = —^4—^-k.

где S 3 — сечение по ПК-3 и т. д.

Общий объем земляных работ иа станции (или на участке)

V06= V г + Кг + ... + V п,

т. е. равен сумме объемов по отдельным элементам.

В практике используют		такж е	метод	гео­
метрического	интегрирования.		Д ля	этого
вычерчивают	поперечные	профили местности

с проектными поперечинками на миллиметров­ ке (М 1:200) и контуры срезок и досыпок грунта разбивают на элементарные площадки шириной 0,5 см, что соответствует в натуре 1 м. Средняя абсцисса элементарной пло­ щадки в этом случае равна ее площади. Суммирование площадей элементарных пло­ щ адок заменяют сложением абсцисс, ис­ пользуя для этого циркуль-измеритель или полоску миллиметровки, которые последова­ тельно прикладывают к каждой абсциссе. Сумма абсцисс в метрах натуральной вели­

чины	и есть	площ адь поперечного сечения.
Д ля	удобства	подсчета данные измерений ре­

комендуется сводить в ведомости.

17

I fcpftHТ

Ведомость подсчета объемов земляных работ

Р абочи е отм етки натуральной

величины, м '

№

ор.динат

досыпки

срезки

1

2 *

‘п

Рабочая отметка в метрах натуральной величины . определяется аналогичнопримеру в § 1.4. З н ая площ ади сечений, определяем объемы земляных работ, как было указано.

2.4. Водоотводные, водосборные и дренажные устройства

Устойчивость и прочность земляно­ го полотна в значительной степени зависят от наличия и исправности

водоотводных сооружений и уст­ ройств. Д ля отвода поверхностных вод от земляного полотна в типовых его конструкциях предусмотрено уст­ ройство кюветов, канав, а земляное полотно должно иметь форму, обес­ печивающую беспрепятственный сток воды с него к водоотводной канаве.

Полосу отвода планируют так, чтобы вода не застаивалась.

В неустойчивых грунтах, плохо держащ их откосы, для сокращения объема земляных работ, когда прихо­ дится устраивать глубокие канавы, а такж е в стесненных условиях — в населенных пунктах, на станциях вместо открытых к а н а в применяют водосборные и водоотводные л.о т- к и, как правило, из сборных железо­ бетонных звеньев (рис. 2.9). Форма их может быть различной: трапецеи­ дальной,' прямоугольной, полукруг­ лой и треугольной. Канавы и лотки применяют не только для отвода по­ верхностных вод, но и в качестве дренажных сооружений, предназна­ ченных для отвода или понижения уровня грунтовых вод. Грунтовые во­ ды поступают в канавы, фильтруясь через откосы и дно, в лотки — через отверстия в ^генках. Не рекоменду­ ется устраивать канавы глубиной более 1,5 м и лотки более 2 м, так как с увеличением глубины возрастают строительная стоимость и расходы на их обслуживание.

Вместо глубоких канав и лотков с открытой водосборной частью уст­ раивают закрытые дренажи. Н аи­ большее распространение получили подкюветные дренажи (рис. 2. 10) траншейного типа.

При глубине залегания грунтовых вод от 6 до 10 м дренажи устраивают в виде галереи, а при глубине дренаж а более 10 м <ооружают тоннельным способом дренажную штольню. Дну дренажа придается уклон не менее 3 %0 и воду выводят на поверхность земли к пониженным местам с помощью д р е н ы . Дрену применяют из гончарных труб, асбо­ цементных,- бетонных и железобе­ тонных труб С отверстиями в ниж ­ ней и боковой поверхности.

Отвод воды на станциях сложнее, чем на перегонах, так как станцион­ ные площадки имеют значительную ширину.

При пилообразном профиле вода в междупутьях собирается сбор- 'ными железобетонными лотками раз­

18

личных\размеров: 0,75; 1,0; 1,5; 2,0 м (см. рие. 2.9). Собранная вода по­

ступает v в		поперечные	подземные
трубы	к й л л е к т о р ы		(см. рис. 2.6,
в) и	ее'	выводят на	поверхность
земли.
При	большом количестве осадков

для облегчения стока воды к про­ дольным лоткам, а также для отвода воды от централизованных стрелок укладывают м е ж д у ш п а л ь н ы е л о т к и .

Допускаемая скорость течения во­ ды в канаве и лотке зависит от вида укрепления откосов и дна кана­

вы'	и рода грунта,	если укрепления
не	делается. При	крутом падении

во избежание больших затрат на укрепление канавы ее устраивйют . участками с пологими уклонами, исключающими размыв откосов и дна канав, а на • стыках этих участков, в местах наиболее крутых частей склона, делают специальные соору­ ж ения — бы стротоки, перепады , сбросы с устройством при них гаси­ телей текущей воды.

Б ы с т р о т о к — это канал не­ большой протяженности из сборного или монолитного железобетона пря­ моугольного типа с уклоном от 0,1 до 0,8 (рис. 2.11, б, в ) . П е р е п а д ы бывают одноступенчатые и многосту­ пенчатые (рис. 2.11, а ). В перепадах

Рис. 2.10. Трубчатый дренаж траншейного типа:

1— дрена; 2 — доски;		3— щ ебень или	гравий
(5 — 7 м м ); 4— крупный		щ ебень; 5— заполнитель;
6 — фильтрую щ ий	слой;	7— глинобетон;	§ — оди­
ночная м остовая	на мху

и. быстротоках течение воды дости­

гает	больших	скоростей, для				гаш е­
ния	которых	в	конце	сооружают
в о д о б о й н ы е			к о л о д ц ы ,			у с ­
т у п ы , п о р о г и .
На пассажирских, грузовых и тех­
нических станциях в черте					городов
с развитой		системой		водосточной
канализации		возможно		устройство
станционной		канализации,			объеди­

няемой с городской сетью.

Рис. 2.11. Водоотводные сопрягающие устройства:

а — перепады ; б и в — быстротоки •

19