- •Оглавление
- •Лекции 1,2. Введение
- •Лекции 3,4 применение автоматизированных навигационных комплексов
- •Основы автоматизированного решения навигационных задач современные проблемы воздушной навигации
- •Принцип и основные операции автоматизированного навигационного процесса
- •Общая схема работы анк
- •Основная система координат анк
- •Аналитические зависимости для решения задач в анк
- •Лекция 5. Способы оптимизации навигационной информации
- •Устройства управления, индикации и сигнализации
- •Характеристика типового автоматизированного навигационного комплекса с аналоговым вычислителем
- •Состав комплекса
- •Лекции 6, 7, 8 Автоматическая бортовая система управления абсу-134а
- •Комплекс автоматов ка-142
- •Командная пилотажно-навигационная система путь-4
- •Счисление и преобразование координат
- •Оптимизация (коррекция) счисленных координат
- •Лекции 9,10,11,12,13. Режимы управления самолетом
- •Решение задачи захода на посадку
- •Применение автоматизированных навигационных комплексов с цифровыми вычислителями
- •Характеристика автоматизированного навигационного комплекса с цифровым вычислителем
- •Общие принципы построения комплексных навигационных систем
- •Типы комплексных и комбинированных навигационных систем
- •Комплексная система, сочетающая анк с неавтономными радионавигационными устройствами
- •Комбинированная система инерциальной навигации в сочетании с доплеровским измерителем w и ус
- •Комбинированная система навигации (анк в сочетании с доплеровским измерителем w и ус)
- •Комплексная система навигации (анк в сочетании с панорамным радиолокатором и астрокорректором курса)
- •Комплексные системы, сочетающие инерциальные средства с астрономическими и радиолокационными корректорами места
- •Лекция 14 комплексные системы навигации, определяющие место самолета в единой системе координат
- •Лекция 15 базовый навигационный комплекс "ольха-1"
- •Базовый пилотажный комплекс бпк-1п-42
- •Датчик усилий дублированный дду-4 сер. 03
- •Информационный комплекс высотно-скоростных параметров ик всп-1-6
- •Блок формирования и контроля бфк-3
- •Система сигнализации комплексов бпк-1п-42, "Ольха-1" и ик всп-1-6
- •Сигнализация режимов работы и отказов пилотажного комплекса. Формирование информации
- •Лекция 16 комбинированный прибор да-30п
- •Базовая система формирования курса бсфк-1 с гироагрегатами га-8 и блоками усилителей бу‑12 сер. 2
- •Лекция 17 цифровая вычислительная маШиНа цвм20-1м
- •Пульт ввода и индикации пви-1пм
- •Лекция 18 пульт подготовки и контроля ппк
- •Пульт управления пу-1п
- •Блок коммутации бк-1п
- •Преобразователь кода дальности пкд
- •Картографический планшет пк-4-42
- •Лекция 19 бортовой навигационный комплекс «пижма‑1»
- •Состав и функциональное построение комплекса
- •Навигационный комплекс для средних магистральных самолетов Ту-154м ("Жасмин")
- •Цифровая вычислительная машина цвм 80
- •Лекция 20 комплекс стандартного пилотажно-навигационного оборудования кспно-204
- •Вычислительные системы самолетовождения, управления полетом и тягой
- •Вычислительная система самолетовождения всс-85
- •Вычислительная система управления полетом всуп-85
- •Вычислительная система управления тягой всут-85
- •Лекция 21 Системы предупреждения критических ситуаций
- •Система предупреждения критических режимов полета спкр-85
- •Система предупреждения приближения земли сппз-85
- •Система воздушных сигналов свс-85
- •Обзорные радиолокационные системы
- •Метеонавигационная радиолокационная станция мнрлс-85-204
- •Бесплатформенная инерциальная навигационная система и42-1с
- •Бесплатформенная инерциальная навигационная система irs hg1150фирмыhoneywell
- •Лекция 22 Бортовая аппаратура радиотехнических и посадочных систем
- •Радиотехническая система ближней навигации а-331
- •Радиотехническая система дальней навигации рсдн-85
- •Спутниковая навигационная система снс-85
- •Система посадки по радиомаякам типа ilSи сп- 50 -ils-85
- •Микроволновая система посадки mls-85
- •Радиотехническая система ближней навигации по маякам vor vor-85
- •Радиодальномер дме/р-85
- •Лекция 23 Автоматический радиокомпас арк-25
- •Радиовысотомер малых высот рв-85
- •Средства отображения индикации, сигнализации и системы контроля
- •Система электронной индикации сэи-85
- •Резервные приборы
- •Авиагоризонт агб-96р
- •Радиомагнитный индикатор рми-3
- •Магнитный жидкостной компас ки-13бс
- •Система сбора и локализации отказов ссло-85
- •Антенна акн-005-204
- •Хронометр авиационный электронный хаэ-85м
- •Антенно-фидерное устройство рсбн "Астра-204"
- •Комплексный пульт радиотехнических средств кп ртс
- •Лекция 24 Современные комплексы
- •Бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования aria-200
- •Интегрированный комплекс навигации и посадки икнп
- •Электромагнитная система ориентации и навигации малого радиуса действия для точной посадки беспилотных летательных аппаратов
- •Комплекс цифровой пилотажно-навигационный цпнк-114
- •Лекция 25 Пилотажно-навигационный комплекс пнк-10
- •Интегрированная навигационная система
- •Комплексная вычислительная система самолетовождения квсс-140
Лекция 21 Системы предупреждения критических ситуаций
Системы предупреждения критических ситуаций предназначены для предупреждения экипажа о критических режимах полета, об опасных приближениях земли и других самолетов, для автоматической выдачи наземным системам воздушного движения информации о номере самолета, высоте полета, остатке топлива и включают в себя:
систему предупреждения критических режимов полета СПКР-85;
систему предупреждения приближения земли СППЗ-85;
систему предупреждения;
самолетный ответчик СО-72МЦ.
Система предупреждения критических режимов полета спкр-85
Система предупреждения критических режимов полета СПКР-85 предназначена для формирования и выдачи в бортовые системы отображения (СЭИ-85, КИСС, АРО, СИРП-К) информации о приближении и достижении контролируемыми параметрами полета границ эксплуатационных допусков на всех режимах полета вне зависимости от режима управления самолетом (автоматический, директорный, ручной).
Используя информацию систем-датчиков, СПКР-85 обеспечивает:
Контроль следующих параметров полета:
дистанций достижения заданных скоростей на этапе разбега;
скорости движения на этапе прерванного взлета;
потенциального угла наклона траектории и барометрической высоты на этапе взлета;
изменений скорости и направления ветра ("сдвиг ветра") на этапах взлета и захода на посадку;
угла атаки и нормальной перегрузки;
угла крена;
приборной скорости;
отклонения от заданной высоты полета по эшелону.
Вычисление пороговых значений контролируемых параметров полета (т.е. границ рекомендуемых и эксплуатационных допусков этих параметров с учетом запасов на суммарные погрешности их формирования).
Выдачу в виде двоичного кода информации о пороговых значениях параметров полета в СЭИ-85.
Формирование и выдачу в КИСС разовых предупреждающих сигналов о приближении и достижении параметрами полета своих пороговых значений с учетом их приоритетности.
Выдачу в КИСС и ССЛО-85 информации о готовности и работоспособности вычислителей СПКР-85, в том числе об исправности линий связи и достоверности информации, поступающей в виде последовательного двоичного цифрового кода из систем-датчиков информации.
Формирование и выдачу разовых команд при превышении заданных значений скоростей и высот.
СПКР-85 состоит из двух вычислителей предупреждения критических режимов типа БВУ-6.
Вычислители БВУ-6 расположены на самолетном стеллаже в техотсеке № 2, в районе шпангоутов 12 - 13.
Вычислители СПКР-85 идентичны между собой и взаимозаменяемы.
При смене вычислителей вновь устанавливаемые не требуют регулировки и подгонки.
Применение двукратного резервирования вычислителей СПКР-85 повышает надежность и безопасность эксплуатации СПКР-85.
Электропитание системы СПКР-85 осуществляется от двух независимых каналов системы электроснабжения переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В номинальной частотой 400 Гц.
Система предупреждения приближения земли сппз-85
Система предупреждения приближения земли СППЗ-85 предназначена для предупреждения экипажа о попадании в ситуацию, развитие которой может привести к непреднамеренному столкновению самолета с земной поверхностью.
Сигналы предупреждения воспроизводятся в виде речевых команд и в виде надписей на экране КИСС и КПИ СЭИ-85.
СППЗ-85 выдает сигналы предупреждения в следующих режимах сигнализации:
Режим 1. Превышение установленных пороговых значений вертикальной скорости снижения. Система выдает речевые предупреждения "Опасный спуск" и "Тяни вверх". Одновременно на КПИ СЭИ-85 мигает стрелка у счетчикаVУили высвечивается надпись ТЯНИ ВВЕРХ.
Режим 2.Превышение установленных пороговых значений скорости сближения с землей. При закрылках не в посадочном положении система выдает речевые предупреждения "Земля тяни вверх". Одновременно на КПИ СЭИ-85 высвечивается надпись ТЯНИ ВВЕРХ. При закрылках в посадочном положении система выдает речевые предупреждения "Земля". Одновременно на КПИ СЭИ-85 высвечивается надпись ЗЕМЛЯ.
Режим 3.Потеря высоты на взлете или уходе на второй круг. Система выдает речевые предупреждения "Не снижайся". Одновременно на КПИ СЭИ-85 высвечивается надпись НЕ СНИЖАЙСЯ.
Режим 4.Полет вблизи земной поверхности с невыпущенными шасси или закрылками не в посадочном положении. При убранных шасси система выдает речевые предупреждения "Низко шасси" и "Низко земля". Одновременно высвечивается надпись ШАССИ ВЫПУСТИ на КИСС или НИЗКО ЗЕМЛЯ на КПИ СЭИ-85. При закрылках не в посадочном положении (δЗ < 26°) система выдает речевые предупреждения "Низко закрылки" и "Низко земля". Одновременно высвечивается надпись ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ на КИСС или НИЗКО ЗЕМЛЯ на КПИ СЭИ-85.
Режим 5.Отклонение вниз от радиотехнической глиссады. Система выдает речевые предупреждения "Глиссада". Одновременно на КПИ СЭИ-85 высвечивается надпись ГЛИССАДА.
Режим 6.Превышение допустимой разницы между геометрической и относительной барометрической высотой. Система выдает речевые предупреждения "Проверь высоту". Одновременно на КПИ СЭИ-85 высвечивается надпись ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ.
Эксплуатация СППЗ-85 производится по состоянию.
Электропитание СППЗ-85 осуществляется от системы электроснабжения переменного тока напряжением 115 В частотой 400 Гц. СППЗ-85 подключена к шине генератора 1, левый борт.