Posobie_UPDMS_18_09

211

2)ежемесячная проверка

3)инвентаризация, проверка хозяйственной деятельности, ревизия

5.ОСМОТР (СМОТР) ЯВЛЯЕТСЯ ФОРМОЙ СЛЕДУЮЩЕГО ВИДА КОНТРОЛЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1)предварительного

2)текущего

3)последующего

212

Глава 9. Автомобильная техника медицинской службы войскового звена и порядок ее эксплуатации.

9.1. Характеристики автомобилей, находящихся на вооружении медицинской службы ВС РФ.

Автомобильная техника медицинской службы войскового звена сконструирована с учетом особенностей эвакуации раненых и больных, перевозки значительного объема медицинского и санитарно-хозяйственного имущества в мирное и военное время. В связи с чем санитарная автомобильная техника комплектуется приспособлениями для погрузки и разгрузки раненых и больных, фильтро-вентиляционными установками, позволяющими проводить их эвакуацию по зараженной радиоактивными, отравляющими веществами и биологическими средствами территории, обладает большой вместимостью, имеет хорошую амортизацию, герметичность салона и высокую проходимость.

Автомобили по типам разделяются на легковые, грузовые и специальные. Легковые автомобили предназначены для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2 - 7 человек), транспортирования мелких грузов и техники. Грузовые автомобили имеют грузовые платформы и предназначены для перевозки личного состава, различных материальных средств или буксирования техники. К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы.

По предназначению и порядку использования автомобильная техника в мирное время разделяется на группы эксплуатации: боевую, учебнобоевую, строевую, транспортную и учебную.

В войсковом звене медицинской службе для эвакуации раненых и больных, перевозки медицинского и санитарно-хозяйственного имущества наиболее часто используется следующая автомобильная техника: УАЗ-452А,

АС-66, КамАЗ-4310, УАЗ-396218, ГАЗ-66, ГАЗ-3308 «Садко», Зил-131, Урал43202 и КамАЗ-4310.

Транспортный автомобиль УАЗ-452А применяется как в условиях боевых действий для перевозки пораженных в войсковом районе с постов санитарного транспорта, из укрупненных «гнезд раненых», из медицинского пункта мотострелкового (танкового) батальона в медицинскую роту воинской части и далее по эвакуационному направлению, так и в мирное время для перевозки больных. Эваковместимость автомобиля - 4 человека на носилках и 1 человек сидя; только сидя - 7 человек.

Санитарный автомобиль АС-66 в условиях боевых действий предназначен для перевозки пораженных и больных в войсковом и фронтовом районах. В мирное время также используется для транспортировки больных. Эваковместимость - 9 человек на носилках и 4 человека сидя; только сидя 15 человек. В кузове смонтированы подпружинные кронштейны и подвесные ремни для носилок, сидения, ящики для медицинского имущества (сумок

213

медицинских войсковых, кислородных ингаляторов и др.), бачок для воды. Носилки с пораженными устанавливают в 3 ряда и в 3 яруса. Автомобиль имеет приспособление для механической погрузки (выгрузки) пораженных с земли.

Автобус на шасси автомобиля КамАЗ-4310 предназначен для медицинской эвакуации пораженных и больных в войсковом и фронтовом районах. Эваковместимость - 18 человек на носилках; только сидя - 22 человека. В кузове смонтированы две секции оборудования для размещения и плавной перевозки пораженных. В каждой секции по 9 носилок, установленных в 3 ряда и в 3 яруса. Система амортизаторов обеспечивает повышенную плавность перевозки. Автомобиль оборудован приспособлением для механической погрузки (выгрузки) пораженных с земли и внутри кузова, оснащен медицинским имуществом и предметами ухода за ранеными.

УАЗ-396218 санитарный автомобиль повышенной проходимости разработан специально для военного ведомства и оснащен дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10 с турбонаддувом. Грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг, что на 200 кг превышает соответствующую характеристику стандартной модели. Увеличена его вместимость за счет установленных в салоне дополнительных сидений. В салоне данного санитарного автомобиля может разместиться до 10 пассажиров. Кроме того, эта машина оснащена гидроусилителем руля, предпусковым подогревателем и отопителем санитарного помещения, что позволяет повысить эксплуатационные возможности техники в различных климатических и дорожных условиях. Дополнительно автомобиль УАЗ-396218 оснащен вентиляционной системой салона, транспортными носилками фирмы ЕМС, специальная изоляция стен и потолка, проработанный интерьер создают все необходимые условия для транспортировки больных и работы медицинской бригады.

ГАЗ-66 (4x4) двухтонный военный грузовик, отличающийся пониженным центром тяжести и самой высокой удельной мощностью на единицу полной массы (33 л.с./т). В серийном производстве с июля 1964 г. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V8 (4254 см3, 115 л.с.), 4- ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, межколесными кулачковыми самоблокирующимися дифференциалам, централизованной системой регулирования давления в односкатных 18-дюймовых шинах, гидроусилителем рулевого управления и цельнометаллическим кузовом с тентом и продольными скамьями на 18 военнослужащих.

ГАЗ 3308 «Садко» (4х4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный для замены ГАЗ – 66. Обладает хорошими динамическими характеристиками и высокой проходимостью, особенно в условиях бездорожья. Благодаря наличию межколесных дифференциалов повышенного трения, автомобиль ГАЗ 3308 «Садко» может преодолевать значительные препятствия. На данном автомобиле установлена современная кабина капотного типа с большой площадью остекления и удобно размещенными рычагами управления.

214

Зил-131 представляет собой дальнейшее развитие конструкции войскового грузового автомобиля в классе грузоподъемности до 5 т. На машине установлен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 150 л.с. Все колеса автомобиля - ведущие односкатные переменного давления. Необходимый уровень давления в шинах поддерживается с помощью централизованной системы регулирования давления воздуха. Грузовик оснащен «проходными» задними мостами, что позволило уменьшить количество карданных валов. Привод к передним колесам - отключаемый. Машина имеет экранированное электрооборудование.

Урал-43202 имеет мощный восьмицилиндровый дизельный двигатель 220 л.с. Все колеса грузовика - ведущие, односкатные. Привод к передним колесам неотключаемый. В трансмиссию включена раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом. Машина оснащена системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Кабина водителя цельнометаллическая. Данная машина положила начало созданию целого семейства автомобилей различного целевого назначения.

КамАЗ-4310 представляет собой войсковой вариант коммерческого грузовика. Автомобиль оснащен V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 210 л.с. Все три оси у машины - ведущие, привод на передние колеса постоянный, неотключаемый. Трансмиссия - десятиступенчатая с диапазоном тяговых усилий 14,43. В схему трансмиссии входит межосевой блокируемый дифференциал. Автомобиль оборудован системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Колеса - увеличенного диаметра, имеющие шины с развитыми грунтозацепами.

Для медицинской эвакуации могут использоваться и пассажирские автобусы КАвЗ-685, ПАЗ-672, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-677, а также грузовые автомобили. При переоборудовании автобусов для эвакуации тяжелопораженных применяют типовое санитарное оборудование (ТСО), для переоборудования грузовых автомобилей - универсальное санитарное приспособление для грузовых автомобилей (УСП-Г).

9.2. Порядок эксплуатации автомобильной техники.

Эксплуатация автомобильной техники – стадия жизненного цикла машины с момента принятия ее воинской частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, ввод в эксплуатацию, приведение и поддержание в установленной степени готовности к использованию, использование по назначению, хранение, транспортирование, снятие с эксплуатации и списание. Эксплуатация автомобильной техники характеризуется непосредственным использованием машины и всей совокупностью выполняемых на ней работ, включая и ремонт, если при этом машина не снимается с эксплуатации. Эксплуатация автомобильной техники имеет целью обеспечить постоянную боевую готовность, техническую исправность и наиболее эффективное ее использование.

Различают следующие виды эксплуатации автомобильной техники:

215

-штатная эксплуатация – эксплуатация автомобильной техники в соответствии со штатным назначением и действующей эксплуатационной документацией;

-опытная эксплуатация – эксплуатация заданного числа машин с целью совершенствования системы эксплуатации по результатам учета реальных условий эксплуатации;

-подконтрольная эксплуатация – штатная эксплуатация заданного числа машин с дополнительным контролем и учетом их технического состояния в целях получения более достоверной информации об изменении качества автомобильной техники в конкретных условиях эксплуатации;

-лидерная эксплуатация – штатная эксплуатация заданного числа машин, выделенных для более интенсивного расходования ресурса, по сравнению с остальными машинами, в целях получения опережающей информации о влиянии наработки на их техническое состояние.

Опытная, подконтрольная и лидерная эксплуатация проводятся по специальным программам, утверждаемым начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ.

Цель штатной эксплуатации автомобильной техники – реализация максимальных возможностей машин по обеспечению эксплуатационных свойств, заложенных в их конструкции.

Основными задачами эксплуатации автомобильной техники являются:

-обеспечение максимального количества исправных машин в строю с целью выполнения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинских частей; сокращение сроков приведения машин в установленную степень готовности к использованию;

-контроль технического состояния и поддержание машин в постоянной готовности к использованию;

-обеспечение сохранности машин в течение установленных сроков хранения; обеспечение силами и средствами контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта машин.

Эксплуатация автомобильной техники организуется командиром воинской части, подразделения, его заместителем по вооружению (начальником автомобильной службы) в соответствии с планами эксплуатации

иремонта машин, согласованными с планами боевой подготовки воинской части, и осуществляется личным составом, эксплуатирующим машины, с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения, в соответствии с действующей нормативно-технической документацией. Годовые нормы расхода моторесурсов автомобильной техники в мирное время устанавливаются приказами Министра обороны РФ.

Для приемки машины воинской частью создается комиссия, которая обязана проверить:

-техническое состояние машины путем внешнего осмотра, проверки приборами, прослушивания работы двигателя и испытания на ходу;

-укомплектованность машины;

216

-состояние и укладку комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);

-наличие и состояние документации.

Приемка машины оформляется актом технического состояния. О результатах приемки заместитель командира по технической части (начальник автомобильной службы) докладывает командиру воинской части.

Каждая штатная машина, находящаяся в воинской части, должна иметь присвоенный ей государственный регистрационный знак. Изготовление, крепление и нанесение регистрационных и опознавательных знаков, обозначений и надписей на машинах производится в соответствии с приказами Министра обороны РФ. Использование машин без регистрационных знаков запрещается.

На каждую машину выдается формуляр (паспорт) – основной документ, удостоверяющий гарантированную заводом-изготовителем (ремонтным предприятием) техническую характеристику машины, принадлежность ее данной воинской части, отражающий техническое состояние машины и содержащий сведения по ее эксплуатации и ремонту. Формуляры (паспорта) являются документами строгой отчетности и хранятся в автомобильной службе (штабе) воинской части. Порядок выдачи и ведения паспортов (формуляров) устанавливается Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ.

Машины, прибывающие в воинскую часть на штатное укомплектование, вводятся в строй приказом командира воинской части. В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение машины, в какое подразделение и в какую группу эксплуатации зачисляется, присвоенный машине номерной знак, номер шасси (корпуса), двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия водителя заносятся в формуляр (паспорт) машины. До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.

Машина вручается водителю лично командиром воинской части или командиром подразделения (не ниже командира роты) перед строем подразделения. Водитель, принявший машину, расписывается в формуляре (паспорте) и с этого момента несет полную ответственность за сбережение машины, ее исправность и готовность к использованию. Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости.

Машина передается внутри воинской части на основании приказа командира части. При этом, как правило, переводится и водитель, за которым машина закреплена. Передача неисправных или неукомплектованных машин запрещается. За подмену деталей, сборочных единиц, агрегатов и инструмента при передаче машин виновные привлекаются к ответственности в установленном порядке. Передача машин оформляется актом.

Новые машины, а также машины, прошедшие капитальный или средний ремонт, подвергаются обкатке в сроки: не более трех месяцев в воинской части и шести месяцев на базах и складах хранения с момента их поступления.

217

Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации машин. Водитель, назначаемый для обкатки машины, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки. О проведении обкатки делается запись в формуляре (паспорте) машины.

Использование машин для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей разрешается в рабочие дни с 8.00 до 18.00, в предвыходные и предпраздничные дни - с 8.00 до 15.00. Легковые автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинской части, разрешается использовать до 20.00. Дежурный санитарный автомобиль может использоваться круглосуточно. Использование машин в рабочие, предвыходные и предпраздничные дни позднее указанного срока, а также в выходные и праздничные дни разрешается только при наличии пропуска установленной формы. Указанные пропуска выдаются воинским частям независимо от их подчиненности военной автомобильной инспекцией (ВАИ) гарнизона на основании ежегодного расчета, утвержденного начальником ВАИ военного округа.

9.3. Техническое обслуживание автомобилей.

В Вооруженных Силах РФ принята планово-предупредительная система технического обслуживания автомобильного транспорта, предусматривающая обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период его использования, в процессе хранения и транспортирования.

Техническое обслуживание шасси специальных машин совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (регламентом) установленных на них оборудования и специальной техники. При несовпадении периодичности равнозначных по объему видов технического обслуживания оборудования, специальной техники и шасси специальных машин периодичность технического обслуживания шасси устанавливается такой же, что и для установленных на нем оборудования и специальной техники. Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону ее уменьшения.

Для проведения технического обслуживания шасси специальных машин, как правило, привлекается личный состав экипажа (расчета). Технические обслуживания № 1 и 2 и сезонное техническое обслуживание машин выполняются личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин. При необходимости приказом командира воинской части подразделения технического обслуживания усиливаются за счет водителей. Личный состав, участвующий в техническом обслуживании машин, проходит необходимую подготовку и специализируется по видам работ, за полноту и качество которых он несет ответственность.

Воинские части с небольшим количеством машин для выполнения работ по техническим обслуживаниям № 1 и 2, сезонному обслуживанию и текущему ремонту прикрепляются по указанию начальника автотракторной службы военного округа к гарнизонным станциям технического обслуживания или

218

воинским частям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта машин.

Техническое обслуживание машин повседневного использования по периодичности и объему работ разделяется на следующие виды:

-контрольный осмотр (перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);

-ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

-техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

-техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

-сезонное техническое обслуживание (СО).

Для машин, содержащихся на хранении проводится:

-ежемесячное техническое обслуживание;

-полугодовое техническое обслуживание;

-годовое техническое обслуживание;

-регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания устраняются неисправности и проводятся другие работы во время, предусмотренное распорядком дня для ухода за техникой, в парково-хозяйственные дни и в специально отведенное время (по окончании занятий, стрельб, учений), а также проводится подготовка машин к эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию.

Контрольный осмотр проводится водителем в целях проверки и подготовки машины к выполнению предстоящей задачи. Контрольный осмотр включает проверку наличия (и при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости; исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; проверку, нет ли подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем ежедневно по окончании работы в целях поддержания машин в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения. Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежнорегулировочные работы и устранение выявленных неисправностей.

Технические обслуживания № 1 и 2 имеют целью обеспечить безотказную работу машин, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это достигается путем своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

Сезонное техническое обслуживание машин проводится два раза в год в целях под готовки и обеспечения надежной работы машин в зимний или летний период эксплуатации. В сроки, устанавливаемые командующими войсками военных округов, по планам, утверждаемым командирами воинских частей, проводится подготовка личного состава, парков, а также средств технического

219

обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний период. Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и слива воды из систем охлаждения машин объявляется приказом командира воинский части.

Сезонное техническое обслуживание машин заключается в проведении очередного технического обслуживания № 1 или 2 и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации:

-промывки, продувки сжатым воздухом, проверки и регулировки приборов системы питания двигателя;

-замены сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах машин; всесезонные масла и жидкости заменяются только по истечении срока их работы; масла, сливаемые из агрегатов боевых и строевых машин и не отработавшие установленных сроков, после проверки качества разрешается использовать для заправки транспортных и учебных машин;

-подкраски или полной окраски машин.

При подготовке машин к эксплуатации в зимний период дополнительно

ксезонному техническому обслуживанию проводятся:

-проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины и кузова, установка средств утепления;

-подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины;

-разблокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов;

-заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью (для установленных марок машин);

-удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах и системы пневматических приводов тормозов.

При установившейся температуре воздуха ниже минус 15°С аккумуляторные батареи с машин снимаются (кроме особых случаев) и хранятся в отапливаемых помещениях.

При подготовке машин к эксплуатации в летний период дополнительно

ксезонному техническому обслуживанию проводятся:

-слив из системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, промывка системы и заправка водой; низкозамерзающая жидкость сдается на хранение;

-отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителя кабины;

-блокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов;

-замена тормозной жидкости (при необходимости);

-снятие с машин средств утепления и сдача их на склад.

При подготовке личного состава к эксплуатации машин в зимний (летний) период на занятиях изучаются:

- порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период;

220

-эксплуатационные материалы и правила их применения;

-особенности вождения машин в предстоящий период эксплуатации;

-способы и средства повышения проходимости машин и правила их применения.

При подготовке личного состава к эксплуатации машин в зимний период, кроме того, практически изучаются:

-порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре воздуха;

-средства, облегчающие пуск холодного двигателя;

-средства обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках в полевых условиях;

-меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми низкозамерзающими охлаждающими жидкостями.

По завершении занятий от личного состава принимается зачет. Лица, не сдавшие зачет, к управлению машинами не допускаются.

Подготовка парков к эксплуатации машин в зимний (летний) период включает проверку состояния, ремонт и наладку на режим работы в предстоящий период паркового оборудования, водомаслогреек, аккумуляторных, пунктов, помещений, площадок, а также подвижных средств технического обслуживания и ремонта и других элементов парков. Неиспользуемое парковое оборудование приводится в порядок и консервируется.

Техническое обслуживание машин при хранении заключается в проверке состояния, очистке машин от пыли и осадков, проверке и восстановлении защитных покрытий и герметизирующей оклейки, проведении других работ, предусмотренных руководством по хранению автомобильной техники и имущества в ВС РФ.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации автомобильной техники и должно обеспечивать:

-постоянную готовность машин к использованию;

-безопасность движения;

-устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;

-надежную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;

-минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание машин включает заправку, очистку, мойку (промывку), проверку (техническое диагностирование), подтяжку креплений, регулировку агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов, смазочные работы, устранение неисправностей (текущий ремонт). В полевых условиях техническое обслуживание и регламентные работы проводятся с использованием подвижных средств технического обслуживания и ремонта в порядке, установленном командиром воинской части с учетом конкретных