Глава VI. Прочие положения

Статья 49. Обязательное применение

Являются недействительными всякие положения договора перевозки и всякие особые соглашения, предшествовавшие причинению вреда, которыми стороны отступали бы от правил настоящей Конвенции либо путем определения подлежащего применению закона, либо путем изменения правил о юрисдикции.

Статья 50. Страхование

Государства-участники требуют, чтобы их перевозчики имели надлежащее страхование своей ответственности в соответствии с настоящей Конвенцией. Государство-участник, в которое перевозчик выполняет полеты, может потребовать от него доказательств обеспечения надлежащего страхования своей ответственности по настоящей Конвенции.

Статья 51. Перевозки, осуществляемые при исключительных

обстоятельствах

Положения статей с 3 по 5, 7 и 8, касающиеся перевозочных документов, не применяются к перевозкам, осуществляемым при исключительных обстоятельствах вне рамок обычных операций по эксплуатации воздушного транспорта.X

Статья 52. Определение дней

Когда в настоящей Конвенции речь идет о днях, то подразумеваются календарные дни, а не рабочие дни.

Глава VII. Заключительные положения

Статья 53. Подписание, ратификация и вступление в силу

1. Настоящая Конвенция открыта для подписания в Монреале 28 мая 1999 года государствами, участвовавшими в Международной конференции по воздушному праву, состоявшейся в Монреале с 10 по 28 мая 1999 года. После 28 мая 1999 года Конвенция будет открыта для подписания всеми государствами в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации в Монреале до ее вступления в силу в соответствии с пунктом 6 настоящей статьи.X

2. Настоящая Конвенция открыта также для подписания региональными организациями экономической интеграции. Для целей настоящей Конвенции "региональная организация экономической интеграции" означает любую организацию, учрежденную суверенными государствами определенного региона, которая обладает компетенцией в отношении некоторых вопросов, регулируемых настоящей Конвенцией, и должным образом уполномочена подписывать и ратифицировать, принимать, утверждать настоящую Конвенцию или присоединяться к ней. Ссылка на "государство-участник" или "государства-участники" в настоящей Конвенции иным образом, чем в пункте 2 статьи 1, пункте 1 "b" статьи 3, пункте "b" статьи 5, статьях 23, 33, 46 и пункте "b" статьи 57, распространяется в равной мере на региональную организацию экономической интеграции. Для целей статьи 24 ссылки на "большинство государств-участников" и "одну треть государств-участников" не распространяются на региональную организацию экономической интеграции.X

3. Настоящая Конвенция подлежит ратификации государствами и региональными организациями экономической интеграции, которые ее подписали.

4. Любое государство или региональная организация экономической интеграции, которые не подписали настоящую Конвенцию, могут принять, утвердить ее или присоединиться к ней в любое время.

5. Ратификационные грамоты и документы о принятии, утверждении или присоединении сдаются на хранение в Международную организацию гражданской авиации, которая настоящим назначается депозитарием.

6. Настоящая Конвенция вступает в силу на шестидесятый день с даты сдачи на хранение депозитарию тридцатой ратификационной грамоты, документа о принятии, утверждении или присоединении между государствами, которые сдали на хранение такие документы. Документ, сданный на хранение региональной организацией экономической интеграции, не учитывается для целей настоящего пункта.

7. Для других государств и для других региональных организаций экономической интеграции настоящая Конвенция вступает в силу на шестидесятый день с даты сдачи на хранение ратификационной грамоты, документа о принятии, утверждении или присоединении.

8. Депозитарий незамедлительно уведомляет все государства, подписавшие Конвенцию, и все государства-участники:

a) о каждом подписании настоящей Конвенции и дате такого подписания;

b) о сдаче на хранение каждой ратификационной грамоты, документа о принятии, утверждении или присоединении и о дате такой сдачи на хранение;

c) о дате вступления в силу настоящей Конвенции;

d) о дате вступления в силу любого изменения пределов ответственности, установленных в соответствии с настоящей Конвенцией;

e) о любой денонсации, объявленной в соответствии со статьей 54.X

Статья 54. Денонсация

1. Любое государство-участник может денонсировать настоящую Конвенцию путем письменного уведомления депозитария.

2. Денонсация вступает в силу через сто восемьдесят дней после даты получения такого уведомления депозитарием.

Статья 55. Взаимосвязь с другими документами

Варшавской конвенции

Настоящая Конвенция имеет преимущественную силу перед любыми правилами, применяемыми к международной воздушной перевозке:

1) между государствами - участниками настоящей Конвенции в силу совместного участия этих государств в:

a) Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года (в дальнейшем именуется Варшавской конвенцией);

b) Протоколе об изменении Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года, совершенном в Гааге 28 сентября 1955 года (в дальнейшем именуется Гаагским протоколом);

c) Конвенции, дополнительной к Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющимся перевозчиком по договору, подписанной в Гвадалахаре 18 сентября 1961 года (в дальнейшем именуется Гвадалахарской конвенцией);

d) Протоколе об изменении Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и измененной Протоколом, совершенным в Гааге 28 сентября 1955 года, измененной Гаагским протоколом, подписанном в Гватемале 8 марта 1971 года (в дальнейшем именуется Гватемальским протоколом);

e) Дополнительных протоколах N 1 - 3 и Монреальском протоколе N 4 об изменении Варшавской конвенции, измененной Гаагским протоколом, или Варшавской конвенции, измененной Гаагским и Гватемальским протоколами, подписанных в Монреале 25 сентября 1975 года (в дальнейшем именуются Монреальскими протоколами); или

2) в пределах территории любого отдельного государства - участника настоящей Конвенции в силу участия этого государства в одном или нескольких документах, упомянутых выше в подпунктах "a" - "e".X

Статья 56. Государства, имеющие более одной правовой

системы

1. Если государство имеет две или более территориальные единицы, в которых применяются различные правовые системы в отношении вопросов, регулируемых настоящей Конвенцией, оно может в момент подписания, ратификации, принятия, утверждения или присоединения заявить, что настоящая Конвенция распространяется на все его территориальные единицы или лишь на одну или более из них и может изменить это заявление, представив другое заявление в любое время.

2. Любое такое заявление доводится до сведения депозитария, и в нем должны ясно указываться территориальные единицы, к которым применяется Конвенция.

3. В отношении государства-участника, сделавшего такое заявление:

a) ссылки в статье 23 на "национальную валюту" понимаются как относящиеся к валюте соответствующей территориальной единицы этого государства; иX

b) ссылки в статье 28 на "национальное законодательство" понимаются как относящиеся к законодательству соответствующей территориальной единицы этого государства.X

Статья 57. Оговорки

Никакие оговорки к настоящей Конвенции не допускаются, за исключением того, что государство-участник может в любое время заявить путем уведомления депозитария о том, что настоящая Конвенция не распространяется на:

a) международные воздушные перевозки, выполняемые непосредственно этим государством-участником в некоммерческих целях в связи с осуществлением его функций и обязанностей в качестве суверенного государства; и/или

b) перевозку лиц, груза и багажа, осуществляемую для военных властей, на воздушных судах, зарегистрированных в этом государстве- участнике или арендованных им, которые полностью зарезервированы этими властями или от их имени.

В удостоверение чего нижеподписавшиеся полномочные представители, должным образом уполномоченные, подписали настоящую Конвенцию.

Совершено в Монреале 28-го дня мая месяца одна тысяча девятьсот девяносто девятого года на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными. Настоящая Конвенция остается на хранении в архивах Международной организации гражданской авиации, а ее заверенные копии направляются депозитарием всем государствам - участникам настоящей Конвенции, а также всем государствам - участникам Варшавской конвенции, Гаагского протокола, Гвадалахарской конвенции, Гватемальского протокола и Монреальских протоколов.

(Подписи)

Литература

Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.: Юридическая литература, 1981. 288 с.

Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Рук. авт. кол. и отв. ред. д-р юрид. наук, проф. О.Н. Садиков. 2-е изд., испр. и доп. М.: Юрид. фирма КОНТРАКТ; Издательская группа ИНФРА-М-НОРМА, 1997. 800 с.X

Фурсов Д.А. Подготовка дела к судебному разбирательству. Перевозки: Пособие для судей арбитражных судов. М.: ИНФРА-М, 1997. 544 с.

Транспортное право: Учебное пособие. М.: Былина, 1999. 384 с.

Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. 684 с.

Спирин И.В. Транспортное право: Учебное пособие. М.: Транспорт, 2001. 303 с.

Витрянский В.В. Договор перевозки. М.: Статут, 2001. 526 с.

КонсультантПлюс: примечание.

Монография М.И. Брагинского, В.В. Витрянского "Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта" (Книга 4) включена в информационный банк согласно публикации - Статут, 2003.X

Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договор о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта (2-й завод). М.: Статут, 2004. 910 с.

Кокин А.С., Левиков Г.А. Экспорт товаров: купля-продажа, перевозка, страхование, банковские сделки. М.: Спарк, 2005. 402 с.

Кокин А.С., Левиков Г.А. Международная транспортная экспедиция. М.: Дело, 2005. 448 с.

Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. М.: Транслит, 2006. 528 с.

Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник. 4-е изд., перераб. и доп. М.: ЗАО "Юстицинформ", 2007. 552 с.X

Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности: Учебное пособие. М.: ТрансЛит, 2007. 128 с.

Комментарий МТП к Инкотермс 2000. Толкование и практическое применение. Публикация МТП N 620. Сер. "Издания Международной торговой палаты": Пер. с англ. М.: Изд-во "Консалтбанкир", 2001. 288 с.

Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов. Публикация МТП N 600. 2007.

Вилкова Н.Г. Правила толкования международных торговых терминов Инкотермс 2000: Правовое регулирование и практика применения. М.: Статут, 2008. 445 с.

Литература к главе 1X

Типовые чартеры для фрахтования морских судов. М.: Внешторгиздат., 1936. 274 с.

Крейлин А.Д. Советское морское право. М.: Государственное издательство водного транспорта, 1954. 395 с.

Тетлей В. Претензии и иски при перевозке грузов морем: морские требования по грузу / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983. 351 с.

Современное морское право и практика его применения / И.И. Баринова, Б.С. Хейфец, М.А. Гицу и др. М.: Транспорт, 1985. 264 с.

Советское морское право: Учебник для вузов мор. транспорта / Под ред. В.Ф. Мещеры. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. 277 с.

Шемякiн О.М., Короткий Т.Р. Правовое регулювання морського перевезения вантажiв i пасажирiв: Уч. посiбник. Одеса: ЛАТСТАР, 1999. 172 с.

Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова. М.: Спарк, 2000. 734 с.X

Шутенко В.В. Коносамент. Ответственность морского перевозчика. Сер. "Коммерческая работа на морском транспорте (теория и практика)". Вып. 1. СПб.: Информационный центр "ВЫБОР", 2001. 96 с.

Шутенко В.В. Договорная работа. Агентирование судов. Сер. "Коммерческая работа на морском транспорте (теория и практика)". Вып. 2. СПб.: Информационный центр "ВЫБОР", 2002. 112 с.

Шутенко В.В. Аренда судов. Сер. "Коммерческая работа на морском транспорте (теория и практика)". Вып. 3. СПб.: Информационный центр "ВЫБОР", 2003. 136 с.

Литература к главе 2X

Братиславские соглашения: соглашения между дунайскими пароходствами // Советское Дунайское пароходство. Измаил, 1985. 175 с.

Шпигельман Я.Е., Воронцов В.М. Международное дунайское судоходство: Справочное пособие. М.: Транспорт, 1991. 384 с.

Корбут Л.В., Баскин Ю.Я. Международно-правовой режим рек: история и современность. М.: Наука, 1987. 160 с.

Основные положения о плавании по Дунаю и особые рекомендации по применению компетентными властями придунайских государств основных положений о плавании по Дунаю. Будапешт, 1982. 165 с.

Сборник местных правил плавания по Дунаю (Особых положений), установленных придунайскими государствами и Специальными речными администрациями // Дунайская комиссия. Будапешт, 1981. 195 с.

Шпигельман Я.Е. О коммерческих условиях перевозки контейнеров в международном дунайском сообщении // Экспресс-информация. Сер. "Коммерческая работа на морском транспорте". Вып. 5 (148). М.: Мортехинформреклама, 1985.

Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР / Министерство речного флота РСФСР. М.: Транспорт, 1985. 128 с.

Литература к главе 3X

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении. Хельсинки, 16 апреля 1996 года.

Новиков В.М., Иваницкий Н.М. Основы транспортного права (железнодорожный транспорт): Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. 2-е изд., стереотип. М.: Транспорт, 1997. 192 с.

Служебная инструкция к Международному железнодорожному грузовому тарифу России, Беларуси - Германии (СИ ГБРТ). М.: МПС России, 1998. 117 с.

Соглашение между Министерством путей сообщения Российской Федерации, Министерством транспорта, почт и телекоммуникаций Словацкой Республики и Министерством транспорта Украины о международном железнодорожном грузовом сообщении между Российской Федерацией, Словацкой Республикой и Украиной и транзитных сообщениях по железным дорогам этих государств. Астана, 9 июня 1999 года.X

Величко В.И., Сотников Е.А., Винокурова Т.А., Голубев Б.Л. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. М.: Интекст, 2000. 96 с.

Единый транзитный тариф (ЕТТ). Переиздано со всеми изменениями. М.: МПС России, 2001. 86 с.

Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом: Сборник. Кн. 1. М.: Юридическая фирма "Юртранс", 2003. 712 с.

Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ). Официальное издание. С изменениями и дополнениями на 01.01.2008. Комитет ОСЖД. Варшава, 2008. 42 с.

Литература к главе 4X

Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Брандес, 1997. 311 с.

Холопов К.В. Комментарий к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки груза. М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-Синтез", 2000. 104 с. Библиотека журнала "Внешнеэкономический бюллетень".

Основные условия выполнения международных автомобильных перевозок: Приложение к справочнику по международным автомобильным перевозкам. М.: АСМАП, 2000. 164 с.

Сборник межправительственных соглашений о международном автомобильном сообщении. По состоянию на 1 апреля 2000 года. М.: АСМАП, 2000. 527 с.

Гинзбург А.З. Международные автомобильные перевозки грузов: Практическое пособие. Вып. 2. 3-е изд., доп. и перераб. СПб.: Информационный центр "ВЫБОР", 2003. 400 с.

Основные документы при выполнении международных автомобильных перевозок. 3-е изд., изм. и доп. М.: ТРИАДА ЛТД, 2005. 52 с. (ООО "АСМАП-Сервис", 2005).

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Женева, 14 ноября 1975 г.).X

Разрешительная система на международных автомобильных перевозках: Пособие для международных автомобильных перевозчиков / Под ред. А.Б. Куршина, В.М. Донского, В.В. Соломатина. 4-е изд., перераб. и доп. М.: АСМАП, 2006. 32 с.

Литература к главе 5X

Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. Документ ИКАО Doc. 9626. 1-е изд. 1996.

Анализ социально-экономических аспектов пределов ответственности авиаперевозчика. Документ ИКАО АТ/1769 от 1996 года.

Доклад по вопросу о модернизации и консолидации "Варшавской системы". Документ ИКАО LC/30-WP/4 от 1997 года.

Политика и инструктивный материал в области экономического регулирования международного воздушного транспорта. Документ ИКАО Doc. 9587. 2-е изд. 1997.

Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов. М.: Воздушный транспорт, 1986. 62 с.X

Руководство по воздушным перевозкам груза и почты. М.: ОАО "Аэрофлот - российские международные авиалинии", 2001. 154 с.

Воздушные перевозки: Нормативные акты. Комментарии и рекомендации. Судебная практика. Образцы документов / Авт.-сост. Б.П. Елисеев. М.: Право и закон, 2001. 464 с.

Холопов К.В., Бобков В.Н. Экономика, организация и правовое регулирование международных грузовых авиаперевозок: Учебное пособие для студентов и слушателей ВАВТ. М.: ВАВТ, 2002. 97 с.

Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М.: Наука, 1988. 209 с.

Грязнов В.С. Правовые основы воздушных сообщений: Учебное пособие. М.: НОУ ВКШ "Авиабизнес", 2001. 276 с.