Материальный поток

Простая логистическая цепь: ЗЛС₁ ЗЛС₂, ЗЛС₃ - звенья логистической системы; ГП — готовая продукция

Объекты логистического управления

Объектом исследования логистики как науки и объектом управ­ления логистики как сферы предпринимательства является система материальных, информационных, финансовых и других потоков.

Материальные потоки

Материальный поток — это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей), рассматриваемая в процессе при­ложения к ней различных логистических (транспортировка, складиро­вание и др.) и (или технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Мате­риальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Параметрами материальных потоков могут быть:

* номенклатура, ассортимент и количество продукции;

* габаритные характеристики (объем, площадь, линейные раз­меры);

* весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

* физико-химические характеристики груза;

* характеристики тары (упаковки);

* условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);

* условия транспортировки и страхования;

* финансовые (стоимостные) характеристики;

* условия выполнения других операций физического распреде­ления, связанных с перемещением продукции, и др.

С каждым из указанных параметров связан определенный объем информации и со многими параметрами — финансовые показатели (издержки, цены, тарифы) и ограничения. Однако следует иметь в виду, что, зачастую, во временном и пространственном аспектах информационные и финансовые потоки могут не совпадать с мате­риальными.

При транспортировке железнодорожным транспор­том грузы различаются:

а) в зависимости от весовых и объемных показателей: * тяжеловесные (масса одного места больше 500 кг);

* большой массы (масса от 100 до 500 кг);

* легковесные (не обеспечивающие использования грузовмести­мости);

* негабаритные (высота одного места более 3,8 м, ширина — бо­лее 2,5 м, длина — больше длины грузовой площадки);

б) по физико-химическим свойствам:

* сыпучие (перевозимые навалом);

* наливные (жидкие и полужидкие), перевозимые в цистернах, бутылях и других специальных емкостях;

* штучные (единицей измерения которых являются штуки);

* тарно-штучные (измеряются количеством тары — мешки, ящи­ки, рулоны и т.п.).

При перевозках грузов автомобильным транспортом все виды груза делятся на четыре класса по степени использования грузоподъ­емности автомобилей и формированию сдельных тарифов. В то же время с точки зрения выполнения погрузочно-разгрузочных работ при автоперевозках применяют следующую классификацию грузов:

* тарно-упаковочные и штучные;

* тяжеловесные;

* навалочные;

* лесоматериалы;

* металлы и металлические изделия;

* зерновые грузы и овощи;

* наливные грузы.

По способу затаривания при транспортировке различают грузы в:

* контейнерах;

* поддонах (паллетах);

* ящиках;

* флягах;

* бутылях;

* мешках и т.д.