17.1 Нумерация пассажирских поездов?

Скорые (дальные и местные) – 1-130

Пассажирские (дальные) – 171-300

Пассажирские (местные) – 601-699

Пригордные – 6001-6999

17.2 Оценка сложности пересечения транспортных потоков?

К основным характеристикам транспортного потока относятся: интенсивность движ; состав транспортного потока; плотность потока транспортных средств; скорсть движ; продолжительность задержек движ;

Интенсивность движ- это количество транспортных средсв, проходящих через сечение дороги за единицу времени

Состав транспортного потока характеризуется соотношением в нем транспортных средств различного рода

Плотность транспортного потока является пространственный характеристикой, определяющей степень стесненности движ.

Скорость движ является важнейшим показателем дорожного движ, так как характеризует его целевую функцию

Задержки движ. Любое снижение скорости движ транспортных средств по сравнению с расчетной скорстью для данного участка дороги, а тем более перерыв в движении, приводят к потере времени и соответсвенно к экономическими потерям

17.3 Международные автотранспортные организации?

В связи с расширением международной торговли все большее значение приобретают многосторонние договоры, для реализации которых создаются специальные международные организации.Регулированием, организацией и разработкой норм и правил выполнения международных автомобильных перевозок

Основные нормативные документы в области регулирования международных автомобильных перевозок готовятся в рамках ЕЭК ООН, которая распологается в Женеве. Законодательные документы ЕС делятся на группы: конвенции; правила; директивы; определения; рекомндации и мнения

18.1 Нумерация грузовых поездов.

Сквозные 2001-2998

Участковые 3001-3398

Сборные 3401-3498

Вывозные 3501-3598

18.2 Организация дорожного движения в зимних условиях.

Зимний период характеризуется значительным сокращением светлового периода суток, понижением температуры воздуха и во многих районах значительными снегопадами. Особенно сложные условия эксплуатаций автомобилей возникают в районах с длительным периодом отрицательных температур воздуха. В этих условиях существенно меняется характеристика всего комплекса АВД. Так, у автомобилей может быть нарушен тепловой режим, и это снижает их динамические качества. Ограничивается эффективность обогрева лобового стекла. Водитель при охлаждении тела быстро утомляется и более подвержен ослеплению в темноте, а при применении громоздкой теплой одежды он меннее подвижен. В зимних условиях в результате названных причин может существенно снизиться скорость движения, а при сильных снегопадах возникнуть перерывы в движении. Движение по дорогам с низким коэффициентом сцепления резко увеличивает вероятность ДТП.

18.3 Организация работы дорожного водителей при международных перевозках?

В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения должен продолжаться не более 9 ч, не более 56 ч в неделю, но не более 90 ч любые две недели

После каждых 4,5 ч вождения должен предоставляться перерыв для отдыха на 45 мин, если не наступит период отдыха. Этот может быть разбит не более короткие продолжительностью менее 15 мин каждый. Во время этих перерывов водитель не должен выполнять никакой рботы, но ПС может находиться в движении.