3.Свободы воздуха
впервые использованный в Чикагской конвенции о международной гражданской а-виации 1944 г. термин, означающий виды правового регулирования коммерческой деятельности, осуществляемой летательными аппаратами в воздушном пространстве над территорией какого-либо иностранного государства. "С.в." подразумевают право: а) транзитного беспосадочного пролета: б)транзитного пролета с посадкой в некоммерческих целях; в) высадки на иностранной территории пассажиров, выгрузки багажа, почты и грузов, взятых на борт на территории государства флага воздушного судна; г) посадки на борт пассажиров, загрузки багажа, почты и грузов для перевозки на территорию государства флага воздушного судна, а также любого третьего государства; д) перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов между третьими странами через территорию государства флага воздушного судна: е) перевозки между третьими странами, минуя территорию государства флага воздушного судна; ж) перевозки между аэропортами одного и того же иностранного государства.
Применение любого из перечисленных прав определяется двусторонними соглашениями: заинтересованных государств
3.3Семь свобод воздуха
Первая свобода воздуха – право авиапредприятия осуществлять транзитный полет над территорией государства, предоставившего это право, без посадки. Вторая свобода воздуха – право авиапредприятия выполнять транзитный полет через иностранную территорию с посадкой в некоммерческих целях (то есть посадкой с целью иной, чем принятия на борт или выгрузку пассажиров, груза или почты). Третья и четвертая свободы воздуха обеспечивают выполнение авиаперевозок пассажиров, грузов и почты между странами-партнерами по соглашению о воздушном сообщении (из государства регистрации ВС на территорию иностранного государства и, соответственно, в обратном направлении). Пятая свобода воздуха означает право авиапредприятия принимать на территории страны-партнера по соглашению о воздушном сообщении пассажиров, направляющихся на территорию третьего государства, а также адресуемые туда же груз и почту и право авиапредприятия высаживать пассажиров и выгружать груз и почту, следующие с территории такого третьего государства, в стране-партнере по соглашению. Шестая свобода воздуха – право авиапредприятия осуществлять авиаперевозки пассажиров, груза и почты между страной-партнером по соглашению и третьей страной в обоих направлениях через свою территорию. Седьмая свобода воздуха – право авиапредприятия осуществлять авиаперевозку пассажиров, груза и почты между страной-парнером по соглашению и третьей страной в обоих направлениях, используя для этого воздушную линию, не проходящую над территорией своей собственной страны.
4билет
Вагонопотоки по видам сообщения
4.1Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по железнодорожной линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, следующих с одной станции или участка назначением на другую станцию или участок, принято называть струейвагонопотока.
Транзитным без переработки называют вагонопоток, проходящий станцию в организованных поездах, имеющих стоянки для смены локомотивов или локомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.
Транзитным с переработкой считаются вагонопоток, прибывающий в поездах, поступающих в расформирование, а также, отцепляемый от поездов по различным причинам.
К местному относится вагонопоток, с которыми на данной станции производятся грузовые операции (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).
Организация
вагонопотоков в поезда—одна из основных
и сложнейших технологических задач
эксплуатационной работы железнодорожного
транспорта. Особенно в настоящее время,
когда вагонный парк имеет различных
собственников: ОАО «РЖД», страны СНГ и
Балтии, операторские компании (рис.
13.1,13.2).
Организация вагонопотоков
была одной из первых сфер, с которых
начиналось внедрение ЭВМ на железнодорожном
транспорте.
4.2Аэропо́рт— комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживаниявоздушных перевозок, имеющий для этих целейаэродром,аэровокзал(в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.Существуютгидроаэропортыдля обеспечения авиаперевозок нагидросамолётах. Такие аэропорты не имеютвзлётно-посадочную полосу, — её роль выполняет водная поверхностьводоема— речная, озерная или морская акватория.
Международный аэропорт— аэропорт, который открыт для приёма и отправкивоздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль
Аэропорт назначения- в который должен быть доставлен пассажир, багаж или груз согласно доставлено воздушной перевозки.
Аэропорт остановки- промежуточный аэропорт, в котором пассажир согласно договору воздушной перевозки, начинается перевозка пассажира, багажа или груза.
Аэропорт трансфера- аэропорт указанный в билете или грузовой накладной, в котором согласно договору воздушной перевозки, пассажир совершает пересадку или осуществляется перегрузка груза с одного рейса на другой дальнейшего следования по маршруту перевозки.
Класс аэропорта
Класс аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).
Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок:
|
Класс аэропорта |
Годовой объём пассажирских перевозок, тыс. человек |
|
I |
10000—7000 |
|
II |
7000—4000 |
|
III |
4000—2000 |
|
IV |
2000—500 |
|
V |
500—100 |
Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.
Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3 или 4 класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4 класса нередко автодорожное).