1). Классификация авиаперевозок

Перевозка пассажиров и транспортировка грузов при помощи воздушных судов называется авиаперевозкой. По типу загрузки, направления и категории грузов авиаперевозки принято классифицировать на : • попутные перевозки; • простые перевозки; • сборные перевозки; • челночные перевозки. Попутными перевозками называю перевозки, которые используют попутный свободный транспорт. Главным преимуществом такого вида перевозки является низкая стоимость. К простым перевозкам относятся перевозки, которые предполагают перевозку основного груза к пункту назначения, заказчиком при таких перевозках является хозяин перевозимого груза (автомобили, как тут). Для штучных грузов наиболее часто используется сборная перевозка. При такой перевозке товары собирают на складе и отправляют тогда, когда товара скопилось достаточное количество. Такая транспортировка товара тоже является достаточно доступной. Челночные перевозки в авиации чаще всего используют для перевозки пассажиров. Отличительная особенность такого вида перевозки в том, что транспорт возвращается в пункт своего назначения уже без пассажиров. Так как часто приходится сталкиваться в процессе работы с разными видами грузов, водителям просто необходимо пройти недорогие курсы водителей опасных грузов, чтобы в процессе работы быть готовым к любой ситуации.

2). Классификация наиболее распространенных методов исследования характеристик и условий дорожного движения:

А).Документальное изучение подразумевает изучение материала без непосредственного выезда на объект исследования (в так называемых камеральных условиях). Документальное изучение можно осуществлять как на базе специально собранных данных, так и обработкой предназ наченных для других целей материалов.

Б).Натурные исследования заключаются в фиксации конкретных условий и показателей дорожного движения, происходящего в тече ние данного периода времени. Эта группа методов в настоящее время наиболее распространена и отличается большим многообразием. Натурные исследования являются единственным способом получения достоверной информации о состоянии дорог и позволяют дать точную характеристику существующих транспортных и пешеходных потоков.

В).Моделирование процессов дорожного движения базируется на ис пользовании математических методов для описания транспортного по тока. При этом могут использоваться детерминированные или стохастические модели. Детермированные модели строятся по средним значениям, по лученным натурными исследованиями и являются более простыми. Стохастические модели строятся с учетом случайного распределения показателей, характеризующих отдельные элементы принимаемого математического описания процесса движения, и могут обеспечить более объективное воспроизведение различных фрагментов дорож ного движения, в частности, с учетом поведения людей (водителей и пешеходов). 3). ИАТА – это ассоциация авиакомпаний, выполняющих регулярные коммерческие авиаперевозки. В отличие от ИКАО, которая, как уже отмечалось, является организацией государств - членов ИКАО под эгидой ООН, ИАТА является ассоциацией авиатранспортных компаний и действует под эгидой ИКАО. ИАТА была основана в 1945 году в Гаване после многочисленных конференций, которые последовали за подписанием Чикагской конвенции 1944 года, учредившей ИКАО. Ассоциация является фактическим правопреемником Международной ассоциации воздушных перевозок, основанной в 1919 году в Гааге.

Основные задачи ИАТА - развивать безопасные регулярные и экономичные воздушные сообщения, способствовать воздушной коммерции и изучать связанные с этим проблемы, обеспечивать средствами сотрудничества воздушно-транспортные предприятия, сотрудничать с ИКАО и другими международными организациями.

Билет № 8

1. Назначения участковых станций.

Назначение и устройство участковых станций. Участковые станции располагаются на границах участков обращения локомотивов грузовых поездов или работы локомотивных бригад. Основным назначением участковых станций является пропуск сквозных транзитных поездов, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, а также выполнение пассажирских и грузовых операций. Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующее путевое развитие и технические устройства. Пути в пределах станции сгруппированы в отдельные парки. Пути для приема и отправления пассажирских поездов располагаются у пассажирского здания (ПЗ). В необходимых случаях для отстоя составов местных пассажирских поездов имеются отдельные пути, как правило, со стороны пассажирского здания. Для приема, обслуживания и отправления грузовых поездов имеются приемо-отправочные парк по направлениям движения. Между парками таких путей располагается ходовой путь для пропуска локомотивов в депо и обратно под составы. Число приемоотправочных путей определяется размерами движения, а также технологией обработки транзитных поездов. В сортировочном парке (СП), где формируются участковые и сборные поезда, число путей зависит от характера и размеров движения, объема местной работы, плана формирования, который определяет число назначений сортировки вагонов. Грузовой район (ГР) располагается, как правило, со стороны сортировочного парка. В некоторых случаях в зависимости от местных условий грузовой район может располагаться и со стороны пассажирского здания. Локомотивное хозяйство (ЛХ) (ремонтные и экипировочные устройства) размещается со стороны, противоположной пассажирскому зданию, за пределами основных стрелочных горловин. В необходимых случаях устройства для снабжения топливом и песком размещаются в приемоотправочных парках в местах остановки локомотива. Это позволяет осуществлять экипировку тепловозов и электровозов без захода в депо. Здесь же устраиваются специальные мостики для осмотра токоприемных устройств электровозов. Пункт технического обслуживания вагонов целесообразно располагать в горловине, смежной с локомотивным депо.

2. Документальные исследования характеристик дорожного движения.

• Сводные данные и картотека учет ДТТ;

• Проектная документация по УДС;

• Материалы ранее проведенных обследований дорожного движения ;

• Результаты анкетных обследований;

• Отчетные и плановые данные об автомобильных перевозках;

3. Международная организация гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации(ИКАО), являющаясяспециализированным учреждениемОрганизации Объединенных Наций, была создана в результате подписания в Чикаго 7 декабря 1944 годаКонвенции о международной гражданской авиации. ИКАО наблюдает за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений.Цель ИКАОсостоит в удовлетворении потребности населения в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном международном воздушном транспорте и обеспечении безопасного и планомерного роста международной гражданской авиации во всем мире. Она поощряет конструирование и эксплуатацию самолетов в мирных целях, а также создание и развитие авиалиний, аэропортов и навигационного оборудования.

Билет № 9

1. Назначения сортировочных станции.

Кроме основной работы на сортировочных станциях расформирования и формирования поездов, здесь также происходит обработка транзитных поездов. Грузовые и пассажирские операции, как правило, выполняются в небольших объемах. Объясняется это тем, что сортировочные станции обычно расположены в узлах, имеющих грузовые и пассажирские станции. На сортировочных станциях имеется несколько парков путей , мощные сортировочные устройства, оснащенные средствами механизации и автоматизации. Для эффективного управления на крупных сортировочных станциях установлены ЭВМ. Комплекс устройств, включающих парк приема, горку, сортировочный парк, вытяжные пути и парк отправления, называется сортировочным комплектом, или сортировочной системой. По виду сортировочных устройств- горочные и без горочные. П о числу сортировочных комплектов- односторонние, двусторонние. По взаимному расположению- параллельным, последовательным и комбинированным. По расположению главных путей- с объемлющим и односторонним.

2. Грузовые воздушные перевозки.

Груз-любое перевозимое на борту воздушного судна имущества, за исключением почты, бортприпасов и сопровождаемого или направлению засланного багажа. Грузы по виду: легковые, невостребованный, опасный, скоропортящийся, транзитный, трансфертный, тяжеловесный, ценный. Для перевозки грузов необходимо: грузовая накладная, грузовая отправка, грузовая партия, грузовая воздушное судно.

3. Показатели перевозки грузов без повреждений.

Показатели перевозки грузов без повреждений характеризуют свойство транспортной услуги обеспечивать сохраняемость грузов в течение времени перевозки и их пригодность к использованию по назначению после перевозки. Этот показатель рекомендуется использовать при перевозке готовой продукции бытового и производственно-технического назначения: - долю грузов, перевезенных без повреждений; - средний ущерб от повреждений груза; - удельные издержки от повреждений груза.

Билет № 10

1. Назначения пассажирских станции.

Пассажирских станции предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций и пассажирскими поездами. Обслуживание пассажиров включает организацию продажи билетов, посадку и высадку пассажиров, хранение ручной клади, прием, хранение, погрузку, выгрузку, выдачу багажа и др. На пассажирских станциях также осуществляют ремонт, экипировку, формирование и отстой составов пассажирских поездов, подачу их под посадку и отправление. По характеру выполняемой работы пассажирских станции бывают: пассажирские, технические, объединенные. Схемы путевого развития различают пассажирских станции: сквозного типа, тупиковые и комбинированные.

2. Диспетчерское руководство работой флота.

Диспетчерское руководство представляет собой форму организации оперативного централизованного управления всей работой транспортного флота и в конечном счете управления перевозками в рамках данного транспортного предприятия. Диспетчерское руководство характеризуется оперативностью и централизованностью. Оперативность Диспетчерское руководства проявляется в своевременном принятии целенаправленных решений, касающихся работы транспортных судов, необходимость в которых может возникнуть в ходе транспортного процесса в силу большого многообразия внешних факторов, воздействующих на него. Диспетчер на речном транспорте является ответственным организатором и руководителем безаварийной и эффективной работы флота и портов. Все распоряжения, касающиеся работы флота и портов и других производственных единиц, отдаются и отменяются только через диспетчерский аппарат.

3. Пассажирские воздушные перевозки.

Воздушный транспорт- самый быстрый и то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Пассажирские комплекс- включает в себя собственно аэровокзал, предназначенный для обслуживания пассажиров. Основная деятельность воздушного транспорта- это перевозка пассажиров. В 2004 году мировой воздушный транспорт перевез 1887 млн.пассажиров. Объем пассажирских перевозок каждой страны зависит от ее экономического состояния, поэтому вполне естественно, что ведущими странам мира по объему пассажирских авиаперевозок являются страны, имеющие и максимальные экономические показатели своего развития: США, Великобритания, Германия, Япония, Китай.