21.Ответств грузовладельцев по договору перевозки грузов

Ответственность только по договору.

за неправильное оформление накладной, а именно за неправильное указание наименования груза или его свойств, предусматривается штраф в размере 5 кратной провозной платы для этого груза и кроме этого возмещение убытка, если они появились по ст.98;

за перегруз сверх грузоподъемности, штраф в размере 5 кратной провозной платы (по ГК можно потребовать возмещение убытков);

за задержку в пути, штраф и плата за пользование вагонами. Если простой более 10 суток, или 4 суток по скоропортящемуся грузу после письменного извещения дополнительно штраф за перезадержку в пути по ст.100 и 101;

за неочистку, после выгрузки. Если вагон оставили для очистки, то клиент платить плату за пользование, а если приняли вагон грязный, то штраф за неочистку 45 МРОТ за вагон, 15 МРОТ за контейнер;

за повреждение или утрату вагона, контейнера принадлежащего Перевозчику. Предлагается ремонт, либо заплатить стоимость ремонта + возместить ущерб из-за неисправности вагона;

за длительные простои вагонов под грузовыми операциями, штраф. Больше 24 часов у клиента свой локомотив штраф по ст.100 и 101. Если больше 36 часов и если подачу уборку вагонов делает локомотив Перевозчика штраф по ст.100 и 101 увеличенный в 10 раз;

плата за пользование и сбор за хранение имеют двоякий характер. С одной стороны это плата за услугу, а при длительных сроках принимают характер правовой санкции. В Уставе есть случаи, когда клиент освобождается от уплаты платы за пользование вагонами и сбора за хранение.

22.Стр-ра норм законов о правоотнош с предпр на пноп и хар-ка договоров

Нормы транспортного права регулирующие отношения по обслуживанию путей необщего пользования

1.ст.16 Закона «О железнодорожном транспорте в РФ»

2. Порядок примыкания к железнодорожным путям общего пользованиястроящихся, новых и восстановленных путей необщего пользования (Приказ Мин. транса №125 от 6.08.2008г)

3. СНиП 5.01.17-85 - Нормы расхода материалов

4. СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве"

5. СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт - нормы и правила"

6. гл. 4 Устава ж.д. тр-та

7. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования

8. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов

9. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов;

10. Методика по разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания (до издания действуют «Временные указания..», в Сборнике правил перевозок и тарифов №306 ).

Закон о ж.д. транспорте (ЗЖТ) предусматривает:1. порядок строительства, примыкания и текущего содержания пути 2. требования к конструкции путей. подвижному составу предприятий; 3 контингенту, связанному с ж.д. перевозками,4.порядок проведения проверок на пноп..

Устав и Правила предусматривают: 1. порядок подачи и уборки вагонов, 2. порядок учета нахождения вагонов на этих путях, 3. порядок заключения договоров на обслуживание таких путей, 4. порядок разработки ЕТП пути необщего пользования и станции примыкания.

Однако Устав определяет, что кроме этих нормативных документов должны для учёта местных условий заключаться договоры, с которыми Вы знакомились на 3 курсе (см. слайд)

Это самостоятельный тип договоров. Они двухсторонние, взаимные, возмездные и консенсуальные.

С контрагентами перевозчик заключает договор, если путь необщего пользования обслуживаются локомотивом перевозчика, и владелец или основной пользователь этого пути согласен на пропуск вагонов для контрагента через свою территорию, согласие указывается и подписывается владельцем в договоре с контрагентом.

Если у основного владельца или пользователя есть свой локомотив, тогда он сам обслуживает контрагентов и сам заключает с ними договор на транспортное обслуживание, а перевозчик с такими контрагентами договоров не имеет.

Из указанных договоров особо выделяются по содержанию договоры, где обслуживание производится локомотивом предприятия.

Договор, в котором обслуживание производится локомотивом предприятия содержит:

- порядок передачи уведомлений клиенту,

- номера выставочных путей, где передаются вагоны,

- количество вагонов в подаче,

- технологические сроки оборота вагона на пути необщего пользования,

- неоплачиваемое время на подачу вагонов контрагентам или на выполнение ряда начально-конечных операций вместо перевозчика (например формирование и расформирование состава).

Такой договор практически не содержит обязательств перевозчика по оказанию услуг, потому что передача вагонов на такой путь производится на специально выставочных путях, которые чаще всего находятся на самой станции. А перестановка вагонов на путях станции является обязанностью по договору перевозки.

Такой договор нужен для увязки технологии с целью наиболее эффективного использования вагонов на таких путях.

Договоры, в которых обслуживание производится локомотивом перевозчика, практически одинаковы по содержанию. В них указывается расстояние подачи уборки, порядок передачи уведомлений о подаче и уборке, количество вагонов в подаче, размеры мест погрузки, выгрузки, технологические нормы на проведение грузовых операций, перерабатывающая способность по основным родам грузов.