23.Осн полож ттр законод о правоотнош тр предпр и органов власти с предпр на пноп

Владелец инфраструктуры за стрелкой примыкания ставит знак «Граница п/п». Стрелка и путь до знака находятся на балансе владельца инфраструктуры, а все что находится за знаком – на балансе владельца пути необщего пользования.

Земельный участок, занятый путем необщего пользования может находиться частично в полосе отвода, поэтому владелец инфраструктуры сдает этот участок в аренду.

Склады, техника и все остальное принадлежит владельцу или пользователю этого пути. Но ЗЖТ устанавливает что проекты строительства и реконструкции этих устройств, если они связаны с грузовой работой должны быть согласованы с Росжелдором и владельцем инфраструктуры.

Путь и сооружения на путях должны соответствовать СниПам, проектной документации и обеспечивать безопасный пропуск локомотивов и вагонов. Причём большинство материалов, из которых строят ПНОП попадают в список сертифицируемых.

Содержание путей и ремонт обязанность владельца. Очистка от снега, мусора, освещение это обязанность владельца совместно с отправителями и получателями, базирующимися на этом пути, в пределах занимаемой ими территории.

Государственные инспекторы Госжелдорнадзора имеют право проверять обеспечение безопасной эксплуатации такого пути, состояние вагонов предприятия и порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ (порядок проведения проверок Вы уже изучили в Законе «О ж.д. транспорте»). Они могут дать предписание,по ст.11.1 КоАП наложить штраф(слайд) Действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте и метрополитене

(в ред. Федерального закона от 27.07.2010 N 195-ФЗ)

1. Повреждение железнодорожного пути, сооружений и устройств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, сбрасывание на железнодорожные пути или оставление на них предметов, которые могут вызвать нарушение движения поездов, -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей либо административный арест на срок до пятнадцати суток; на должностных лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей.

(в ред. Федерального закона от 27.07.2010 N 195-ФЗ)

2. Несоблюдение установленных габаритов при погрузке и выгрузке грузов -

влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей.

(в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ)

5. Проход по железнодорожным путям в неустановленных местах -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

(в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ)

6. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожных путях необщего пользования или на железнодорожных переездах, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 - 5 настоящей статьи, если эти действия не содержат уголовно наказуемого деяния, -

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

(часть шестая введена Федеральным законом от 28.12.2009 N 380-ФЗ)

Инспекторы в основном применяют п.6.

При грубых нарушениях государственный инспектор составляет акт. На основе акта ДС запрещает подачу вагонов на такой путь до устранения недостатков.

Если владелец или основной пользователь обслуживает контрагентов своим локомотивом, то сам платит сбор за подачу и уборку до выставочных путей, если они находятся на предприятии и плату за пользование вагонами, за себя и за контрагентов. Хотя Правила допускают, что в договоре можно предусмотреть другую форму расчета. Владелец пути, имея локомотив, принимает вагоны, как для себя, так и для контрагентов, поэтому должен представить перевозчику доверенность от контрагентов на прием и сдачу вагонов.

Но на путях необщего пользования могут грузить и выгружать организации которые вообще там ничего не имеют. Они это делают по договору с основным владельцем. В этом случае подачу производят на основе договора на подачу и уборку, подписанного грузовладельцем, перевозчиком и владельцем пути.

Владелец инфраструктуры может сдавать свои пути на МОП в аренду. Тогда по условиям обслуживания эти участки приравниваются к пути необщего пользования и нужен договор на эксплуатацию. Ремонт и содержание выполняет владелец инфраструктуры за счет арендатора.

Владелец пути необщего пользования должен иметь для своего пути технический паспорт, продольный и поперечный профили и чертежи искусственных сооружений, а также инструкцию о порядке обслуживания и организации движения. Эти документы передаются на станцию, на их основе заводится ведомость в ТРА, и они учитываются при заключении договоров.