32.Хар-ка договора перевозки грузобагажа

Грузобагаж - любой груз, отправляемый в почтово-багажном или пассажирском вагоне. Масса одного места – 5-75 кг., длиной не более 3 м. Условия: с разрешения начальника вокзала, если в вагоне есть место.

При перевозка в собственных или арендованных вагонах – заключение договора на организацию перевозок, предусматриваются заявки, еженедельное планирование и оформление не менее, чем за сутки перевозочных документов. Если багаж идет как МО, то договор подтверждается грузобагажной квитанцией. Такой договор имеет характерные черты договора перевозки груза, если повагонная отправка или договора перевозки багажа, если МО, Как и в багаже, можно отправлять скоропорт, но расстояние ограничено правилами. Перегрузы в пути не допускаются. ЗА несохранность, нарушение срока доставки ответственность такая же, как и для багажа. Но при перевозке повагонной отправки, применяется ст.118 о презумпции невиновности.

Утрата - нарушение срока доставки более 10 суток. Порядок действий как и с багажом. При длительном хранении и неполучении установлен срок для юридических лиц 10 суток, для физических 30 суток.

Особенности ответственности для отправителя:

За искажение наименования сведений о свойствах

За отправление запрещенных – по ст111 Устава (как для пассажиров)

При этом он дополнительно несет отв-ть за искажение массы в таком же размере, как при перевозке запрещенных грузов.

33. Отличия условий перевозок, предусм бернской конв от смгс

1 КОТИФ — межправительственная организация 39 стран Европы, Азии и Африки 2. Основные условия перевозок приводятся в Единых правилах к договору о между- народлых перевозках грузов (ЦИМ) железнодорожным транспортом. Отметим ос- новные отличия or CMГС и российского законодательства:

Р.1 Общие положепия

— конвенция применяется при перевозках и с участием авт, вн. вод., мор. т-та,

— и при перевозках в др. гос-ва, если договорились её применять,

— любое гос-во может присоединиться и применить её на все или часть своих дорог,

— если между государствами КОТИФ есть государство, не участвующее в КОТИФ, тo они могут заключить соглашения с отступлениями от КОТИФ, но сообщить в межправительственную организацию,

— формы КОТИФ императивные, по неохваченным вопросам применяется местное законодательство, а по вопросам указанным в КОТИФ — можно увеличивать ответст- венность или брать более обременительные обязательства,

— перевозчики могут быть договорные (экспедиторы, перевозчики), последующие перевозчики(перевозчики меняющие договорного и указанные в договоре перевозки), фактические перевозчики (перевозчики, которым договорной перевозчик доверил часть перевозки, не указанные в договоре).

Р.ll Заключение и выполнение договора перевозки

— накладная оформляется максимум на вагон,

— ее формы устанавливает международная ассоциация перевозчиков по согласова- нию с международной ассоциацией отправителей и таможенными органами,

— в накладной указывают перевозчика и послед-х перевозчиков, перевозчику дано право в любой момент выгрузить, уничтожить, обезвредить

опасный груз без оплаты возмещения, если отправитель пропустил записи в наклад- ной об условиях его перевозки, -перевозку оплачивает отправитель, если по договорённости перевозчика и отпра- вителя расходы не возложены на получателя,

— перевозчик может делать контрольные проверки или обязан по требованию от- правителя в день погрузки, проверяет в присутствии клиента или двух независимых лип. По обнаруженными отступлениям делают поправки в перевозочные документы.

Л полу отель при обнаружении нарушений или отправитель при проверке по требо- ванию оплачивать расходы на проверку.

— о распределении обязанностей грузить и выгружать договариваются отправитель и перевозчик, а если не,(оговаривались, то МО — перевозчик,ПО -клиент (понятие-контейнерная отправка не существует),

— срок доставки договорной, а если не договорились,то на отправку 12 часов и для ПO- 400 км/сут, для МО — 200км в сутки. Срок продляется при задержке не по вине перевозчика, течение срока приостанавливается в праздничные и выходные дни,

— выдача практически производится по правилам страны назначения,

— до получения получателем накладной или груза отправитель может переадресо- вать, потребовать остановить перевозку, отложить выдачу, выдать другому. Распоря- жение указывается в дубликате накладной. И получатель может изменять договор перевозки, если отправитель не сделает запрещающую запись в накладной;

— получатель имеет право принять груз. Если принимает, то обязан оплачивать платежи. Если не принимает, перевозчик запрашивает отправителя, что делать с грузом.Запрос и действия по инструкциям отправителя должны быть оплачены. Если отправитель в разумный срок не реагирует, то появляется право реализации.

Р III Ответственность

— каждый последующий перевозчик считается стороной в договорс перевозки и несет ответственность за свою часть пути,

-если перевозчик доверил часть перевозки фактическому перевозчику, то сам несет ответственность перед клиентом,а фактический — перед ним,

— получив возмещение за утрату получатель может подать заявление об уведомлении его, если груз обнаружат в течении года. Если заявление не было, или было, но более 30 суток получатель не реагирует на извещение, или груз нашли позже, чем через год, то перевозчик может распорядиться грузом по местным законам,

— за утрату и недостачу груза возмещается его биржевая цена, при отсутствии таковой — текущая рыночная цена, при отсутствии 1 и 2 — цена за аналогичный товар в месте приёма груза к перевозке. Но общий размер возмещения не должен быть не выше 17 р.е. за 1 кг., при объявлении ценности ответственность может быть выше 17 р.е. за 1кг

— если возможна убыль груза по естественным свойствам, то перевозчик несёт ответственность за недостачу массы, превышающей норму (норма 2% — для жидких, 1% для сухих грузов). Нри полной утрате или недостаче по другим причинам ограничение не применяется.

— за нарушение срока доставки возмещается вызванный этим ущерб, в том числе и несохранность груза, но предельный размер возмещения — 4-х кратная провозная плата. Если нссохранпость и нарушение срока не связаны между собой, то ответственности суммируются, но не должны быть выше ответственности за утрату. Р IV Отстаивания прав

— коммерческий акт здесь акт констатации, его копия выдастся получателю,

— при несогласии получателя с содержанием акта стороны договора или суд могуг назначить экспертизу,

— на претензию и иск имеет право отправитель до выдачи накладной или груза получателю, а после выдачи — получатель,

— срок на иск — 1 год,при подаче претензии срок исковой давности приостанавливается до момента отклонения претензии,

— право на иск появляется, если:

а) до выдачи составлен коммерческий акт,

б) если несобранность обнаружена в течении 7 дней после выдачи и по требованию составлен коммерческий акт и докажут, по ущерб возник при перевозке, в) при предъявлении претензии или иска за нарушение срока доставки в первые 60 дней после выдачи,

г) если можно доказать, что ущерб появился в результате действий перевозчика. рV.Взаимоотношения между перевозчиками

- перевозчик, получивший провозные платежи и сборы обязан рассчитаться с другими перевозчиками,

-если перевозчик выплатил возмещение клиенту за нарушение договора перевозки, то он имеет право на регресс с другими перевозчиками. Они могут договориться, если не смогли, то в судебном порядке. Если степень вины каждого не понятна, то сумма распределяется пропорционально полученным провозным платежам.