12.Обязанность опред массы гр и пломбир ваг

Обязанность определения массы является важным условием потому, что на основе массы рассчитывают провозную плату, сборы, определяются условия перевозки и на станции назначения решается вопрос о надлежащем выполнении договора перевозки.

Перевозчику при определении массы разрешается пользоваться только точными методами, т.е. взвешиванием, поэтому если у него нет весов, то не точными методами определяет грузоотправитель и указывает массу в накладной. Если груз такой, что им можно перегрузить вагон сверх грузоподъемности, то Устав запрещает пользоваться для определения массы не точными методами. Перевозчик имеет право делать контрольные перевески в любое время и в любом месте, однако в юридической литературе рекомендуется делать это до приема груза к перевозке, потому что при обнаружении недостачи груза в пути у перевозчика появляется необходимость доказывать свою невиновность, т.е. в пути обязан обеспечить сохранность груза.

Для навалочных и для насыпных грузов по новым правилам можно пользоваться только вагонными весами.

Наложение запорно-пломбировочных устройств

Запорно-пломбировочные устройства накладываются на люки цистерн, на двери крытых вагонов, на нижний сливной прибор, если он изнутри не запирается, на штурвалы хопперов.

Типы и конструкция запорно-пломбировочных устройств должны быть согласованы с перевозчиком. ЗПУ не должны позволять снятие номерной головки, а затем повторное ее навешивание.

Новый Устав вводит исключение из общих правил: крытые вагоны для личных нужд пломбирует перевозчик или доверенное лицо грузоотправителя.

В пути следования за сохранность ЗПУ несет ответственность перевозчик, а в случае нарушения он должен наложить свои ЗПУ и составить акт общей формы.

Исправность ЗПУ грузоотправителя на станции назначения означает, что доступа к грузу не было, а если в вагоне недостача груза, то это рассматривается как недогруз; если же на вагоне ЗПУ перевозчика, это означает, что либо он сам грузил, либо был доступ к грузу в пути, а следовательно, перевозчик обязан выдавать груз с проверкой.

13.Обязанность оплаты го провоз платежей

Обязанность оплатить перевозку

В ОАО «РЖД» установлен порядок по которому клиенты заключают кредитный договор с Тех ПД и должны постоянно иметь на лицевом счёте не менее 15% от суммы необходимой для оплаты за предстоящие перевозки. Без этого заявки не согласовываются. Систематически ведётся контроль за наличием средств на счёте. Оплата должна быть произведена до приема грузов, если заранее не оплачивают, то подача вагонов не производится, а в учетной карточке отмечается вина грузоотправителя. Но перевозчик может разрешить заплатить на станции назначения по письменному обращению ГО, согласованному с ГП.

При несвоевременной оплате у перевозчика есть право потребовать штраф за несвоевременную оплату платежей в соответствии со ст. 395ГК. Размер штрафа соответствует банковскому проценту, действующему в этой местности на момент оплаты платежа. Этот процент берется от суммы платежей за каждые сутки просрочки. Если убытки превышают эту сумму, то через суд можно требовать их возмещения.

08.12.2008 ОАО «РЖД» было принято положение «О ПОРЯДКЕ РАБОТЫ ОАО "РЖД" С БАНКОВСКИМИ ГАРАНТИЯМИ», по которому

Банковская гарантия является обеспечением своевременного исполнения клиентом своих обязательств Банковская гарантия предъявляется ОАО "РЖД" банку-гаранту в следующих случаях:

- превышение суммы лимита дебиторской задолженности по каждому клиенту;

- превышение срока дебиторской задолженности по каждому клиенту.

Такие гарантии принимают от клиентов, если РЖД заключило с клиентом договор о применении банковских гарантий в качестве обеспечения обязательств. А с банками ОАО «РЖД» заключило соглашения о взаимодействии (далее - соглашение

При неоплате провозных платежей в установленный срок ЦФТО (ДЦФТО) направляет банку-гаранту требование об уплате денежной суммы по банковской гарантии. Требование направляется банку-гаранту на следующий день после наступления срока платежа. К требованию прилагаются документы, указанные в банковской гарантии.в