27.Правоотнош и взаимод перевозчиков с портами и автопредпр

Правоотношения перевозчика с портами в основном сводятся к выполнению норм перевалки предусмотренными в узловых соглашениях, и к информации друг друга о подходе транспортных средств, к выполнению грузовых и коммерческих операций.

Обязанности жд перевозчика:

Совместно планировать объемы подачи

Информировать о подходе

Вести учет карточки в обе стороны

подача/уборка вагонов

взвешивание контрольное или по требованию др стороны, если та указана в узловом соглашении

Обязанности порта:

Совместное планирование

Информировать о подходе

Вести уч карточки

Подача/уборка судов

Погрузка/выгрузка вагонов и судов

Оборудование вагонов и судов

Снятие и навешивание ЗПУ на вагоны (обязанность сдающей и принимающей стороны)

Охрана вагонов в порту

Взвешивание если это установлено узловым соглашением

Дорога и пароходство перед каждой неделей согласуют объемы перевалки и сообщают на станцию и порт планы подхода судов и вагонов. Ежесуточно перевозчик и порт (автопредприятие) совместно планируют объемы подачи вагонов и судов (автомобилей) и заносят их в учетные карточки. При этом учет ведется с ж.д. на воду (автотранспорт) и в обратном направлении. С ж.д. планируется передача груженых вагонов, а в обратном направлении планируются размеры погрузки вагонов (автомобилей). Перевозчик (ДС) и начальник пароходства или автостанции ежедневно подписывают учетные карточки. Итоги подводят за каждую половину месяца, рассчитываются по итогам за месяц.

Перевозчик несет ответственность за подачу уборку, а порт за погрузку или выгрузку. Контроль за правильностью погрузки выгрузки возлагается на перевозчика. В ж.д. автомобильном сообщении обязанность погрузки, выгрузки возлагается на перевозчика, а на автопредприятие обязанность подачи автомобилей. УЖТ позволяет в узловом соглашении предусматривать обязанность оборудования в-в силами жд перевозчика. Снятие ЗПУ с вагонов теперь возложена на принимающую сторону, а навешивание ЗПУ на сдающую сторону.

Передача груза производится по тем же правилам что и выдача грузов получателю (внешне исправны вагоны, ЗПУ исправны ГО, передают).по требованию принимающей стороны груз может быть взвешен (навал, налив и нарушенные тарно-штучные грузы нужно взвешивать). Весы могут принадлежать как перевозчику, так и порту (автопредприятию). В ж.д.-водном сообщении взвешивает тот кому это предписано в узловом соглашении. В ж.д.-автомобильном взвешивает тот кто производит перегрузку. Передача грузов производится по передаточным ведомостям. Оформляется 4 экземпляров по два каждой стороне. При обнаружении повр тары Правила перевозок обязывают сдающего пер-ка отремонтировать тару или исправить или нанести доп маркировку. Передчу производят по передаточным ведомостям. 4 экз – по 2 каждой стороне. Подписывается ведомость приним перев-к, берет на себя обязанность по дальнейшей доставке.

За операции, выполняемые в пункте перевалки - порту, должны заплатить клиенты, поэтому все работы указываются в накладной. По всем остальным вопросам порядок взаимодействия соответствует условиям работы железной дороги с промышленными предприятиями (по правилам перевозки грузов).

28.Ответст, акты, претенз и иски в прямом смеш жд-водном сообщ Ответственность:

за невыполнение заявки на станции отправления - такая же, как за невыполнение обычной заявки.

за невыполнение норм перевалки – размер ответственности такой же как за невыполнение заявки. Однако в данном случае выдерживается принцип ответственности за вину, то есть ответственность снимается при запрещении, ограничении и т.д. и в других случаях если докажет отсутствие своей вины.

за время нахождения вагонов и контейнеров в порту – порт платит плату за пользование вагонами и контейнерами.

Но если из-за перевозчика простаивают суда, то он платит штраф за сверх нормативный простой. Размеры штрафа определены в узловом соглашении.

за неочистку или подачу неочищенных – такой же, как при работе с клиентами. – по уставу

Перед клиентами транспортные организации несут ответственность за несохранность и за нарушение срока доставки.

Устав предусматривает, что до передачи груза ответственность лежит на сдающей стороне, а после передачи на принявшей. Поэтому передаточная ведомость имеет особое юридическое значение, она разграничивает ответственность за несохранность и просрочку.

Акты:

При передаче груза с недостачей, порчей повреждениями оформляется коммерческий акт.

Пункт передачи составляет перечни на передаваемые грузы, и два из них отправляют с первым вагоном. Получатель и перевозчик на станции назначения получают по экземпляру и ведут учет поступающих грузов. При перегрузе на каждый вагон составляют повагонную накладную. Если по сравнению с повагонной накладной обнаруживают разницу в количестве груза, то перевозчик должен составить коммерческий акт, но ГП его не выдает до полной выдачи груза. С последним вагоном из порта отправляется третий экземпляр перечня, судовую накладную и если составляли коммерческий акт. Перевозчик получив третий экземпляр перечня подводит окончательные итоги и по общему итогу либо не составляет акт, либо составляет общий коммерческий акт, либо делает отметку в разделе Ж попутного коммерческого акта, о том что разницы в соответствии с ним не обнаружено. Итоговый коммерческий акт выдается ГП. Если коммерческий акт составили только в пункте назначения, то вся ответственность за несохранность возлагается на последний вид транспорта или перевозчика. Однако есть исключение, если при выдаче обнаружены скрытые повреждения у контейнера или на грузах следы воздействия воды.

Уставы видов транспорта имеют общие положения об ответственности перевозчика:

ответственность по принципу вины;

общие понятия о видах несохранности;

одинаково определяются размеры возмещения ущерба.

Отличие только в перечне случаев, когда перевозчик освобождается от ответственности.

Претензии.

Претензии предъявляются к последнему перевозчику, но если окажется, что виновен другой вид транспорта, то перевозчик пересылает претензию к транспортной организации, в ведение которой находится последний пункт перевалки. Такая организация должна сама ответить по претензии клиенту.

Иски.

Иск предъявляют последнему перевозчику. Однако суд может привлечь в качестве соответчика другую транспортную организацию, если по отношению к ней был соблюден порядок пересылки претензии.