Техническое обслуживание АЛС / Техническое обслуживание АЛС

ранным сопротивлением (в пределах 15—90 кОм). Включение его не сказывается на затухании для частоты 75 Гц.

Затем проводят проверку на частоте 75 Гц. Подавая на вход фильтра напряжение 186 мВ, убеждаются, что на выходе фильтра напряжение находится в пределах 25±1 мВ.

Если будет необходимость увеличить затухание на частоте 75 Гц, то увеличивают емкость конденсатора С6, что практически не сказывается на затухании при частоте 25 Гц. При измерениях параметров передачи сигнала через фильтр частота контролируется частотомером. Если в процессе проверки фильтра окажется, что напряжения на выходе не отвечают указанным нормам, то произво­ дится измерение емкостей, настройка контуров и в целом всего фильтра, как указывалось выше.

Значение емкостей, составленных из конденсаторов с допуском по емкости ± 10%, подбирается с помощью дополнительных подстро­ енных конденсаторов с точностью ± 5 % и емкостей С5 и С7 с той же точностью или используются конденсаторы с допуском ± 5 % .

Контур Др5, С7, С5 настраивают на частоту при последовательно соединенном дросселе и обоих конденсаторах. При настройке конту­ ров рекомендуется пользоваться указанной выше методикой, в том числе с применением вспомогательного резонансного усилителя, пользуясь табл. 7.

Входные фильтры 50 Гц усилителей УК25/50 и УК-ЗТ, состо­ ящие из двух связанных резонансных контуров, проверяются при подключенных к входу усилителя приемных катушках с номиналь­ ной индуктивностью и добротностью или их эквивалента, использу­ емого при установке чувствительности усилителей. Напряжение на контуре вторичной обмотки трансформатора Тр1 при токе в рельсах 1,3 А или напряжении на зажимах ненагруженных катушек 273— 286 мВ должно быть примерно 25 мВ.

241

Приемные катушки с конденсатором С1 и первичной обмоткой входного трансформатора Тр1 усилителя образуют последовательный контур с номинальной частотой резонанса 49 Гц и добротностью 3—4. Это справедливо, если вторичная обмотка трансформатора Тр1 разомкнута, так как в связанных контурах изменение реактивного сопротивления одного из контуров приводит к изменению резонан­ сной частоты другого контура. Поэтому настройка параллельного по отношении к его внешней нагрузке контура вторичной обмотки производится при отключенных катушках, т. е. при разомкнутой первичной обмотке.

В связи с тем что усилитель работает с различными приемными катушками, настройка контура первичной/ обмотки не производится, а проверяется, что емкость С1, состоящая из двух конденсаторов емкостью 0,5 и 0,25 мкФ, составляет 0,75 мкФ ± 5 % . Контур вторич­ ной обмотки трансформатора Тр1 имеет конденсатор С2~4 мкФ±5%, с которым он настраивается на частоту 50 ±1 Гц при напряжении на контуре 0,12 В и разомкнутой первичной обмотке. Для настройки используются подстроенные секции 13-14, 14-15, 15-16. При емкости С2, отвечающей требованиям, обычно достаточно секций 14-15 и 15-16, включая одну из них или обе вместе. Секция 14-15 изменяет резонансную частоту контура на ±1,35 Гц, секция 15-16—на ±2,7 Гц, а обе секции—на ±4 Гц. При согласованном включении подстроенных секций с основной обмоткой резонансная частота уменьшается, а при встречном—увеличивается. Использова­ ние подстроенных секций зависит от того, насколько резонансная частота контура (при включении только основной обмотки Тр1, т. е. когда конденсатор С2 подключен к ее отводам 9—10 Тр1) отличает­ ся от частоты 50 Гц.

Измерив частоту, по ней определяют, какая подстроенная секция и как должна быть включена, чтобы настройка входного контура находилась в заданных пределах (49—51 Гц), на что указывает номер вывода, к которому должен подключаться конденсатор С2, а также вывод секции, который перемычкой соединяется с выводом 10 основной обмотки Тр1, руководствуясь следующим:

242

Настройку фильтра рекомендуется производить, пользуясь вспо­ могательным резонансным усилителем. Контур вторичной обмотки входного фильтра усилителя УК-ЗТ следует настраивать также при параллельном резонансе на частоту 50±1 Гц и напряжении на контуре 1,1 В. Технические указания по регулировке и настройке фильтров типа ФЛ25/75 (немодернизированных) приведены в Ин­ струкции по техническому обслуживанию АЛС.

4. ПРОВЕРКА ЛОКОМОТИВНЫХ УСИЛИТЕЛЕЙ

Надежная работа локомотивной сигнализации зависит от состо­ яния приемных устройств.

Настройка и проверка приемных катушек, фильтров и усилителей ведется раздельно и взаимная комплексная подстройка в целом приемной системы на локомотиве не производится. Следовательно, эти однотипные приборы должны быть взаимозаменяемыми. Для этого требуется, чтобы их входные и выходные параметры отвечали установленным нормам.

Для этого недостаточно только тщательное выполнение самой настройки и регулировки. Не менее важно соблюдение требуемых условий, при которых они должны проводиться, иначе самая добросовестная настройка и проверка будут сведены на нет.

Локомотивный усилитель из всех приборов приемной системы является наиболее подверженным влиянию внешних условий (темпе­ ратуры, напряжения питания и др.) и чувствительным к ним. Это компенсируется периодической проверкой его и при необходимости восстановлением качества его работы, руководствуясь техническими условиями и используя контрольно-проверочную аппаратуру.

Нормальное действие усилителя определяется рядом основных параметров, характеризующих его как импульсный приемник с определенным порогом срабатывания. Основные параметры локомо­ тивных усилителей подразделяются на параметры с заданным значением, не зависящие от частоты сигнального тока и рода тяги, и регулируемые.

Ниже выделены и рассматриваются основные параметры усили­ телей. Одним из основных параметров приемных устройств, опреде­ ляющих селективные свойства фильтра, является его частотная характеристика. Она устанавливает зависимость тока в импульсном реле от частоты сигнального тока в рельсах при номинальном его значении. Этот параметр относится к локомотивным фильтрам и только в частном случае для частоты 50 Гц к усилителю потому, что фильтр на эту частоту конструктивно объединен с усилителем.

Чувствительность усилителя характеризуется наименьшим непре­ рывным переменным сигнальным током в рельсах, от которого

243

срабатывает импульсное реле при постепенном плавном повышении его в рельсах и наименьшем напряжении питания. Чувствительность усилителей не во всех случаях одинакова. Она принимается в зависимости от рода тяги, частоты и установленного номинального значения тока локомотивной сигнализации в начале рельсовой цепи. Наименьшее значение тока в рельсах выбирается с учетом обеспече­ ния определенной помехоустойчивости приема сигналов с пути при наименьшей мощности, требуемой для их передачи по рельсам.

Установлены следующие пределы чувствительности усилителей, работающих на подвижном тяговом составе: электровозы и электро­ поезда-переменного тока 0,95—1,15 А при частоте сигнального тока 25 и 75 Гц и номинальном токе в рельсах 1,4 А; электровозы и электропоезда постоянного тока 1,3—1,6 А при частоте 50 Гц и номинальном токе в рельсах 2 А; тепловозы и дизель-поезда 0,75—0,95 А при частоте 50 Гц и номинальном токе в рельса* 1,2 А и соответственно 0,95—1,15 А при частоте 25 и 75 Гц и номинальном токе в рельсах 1,4 В. Чувствительность рекомендуется устанавливать равной среднему значению.

Усилители тепловозов и дизель-поездов, обращающихся частично по электрифицированным линиям, должны иметь чувствительность, соответствующую участкам с тепловозной тягой.

Ток импульсной работы реле — ток в реле, при котором обеспечива­ ется четкая работа его от импульсов кодовых комбинаций, принят равным 1,25 тока срабатывания данного реле. За ток импульсной работы усилителя принимается наименьший непрерывный сигналь­ ный ток в рельсах, при котором ток в импульсном реле достигает тока импульсной работы реле. Этим параметром проверяется ампли­ тудная характеристика усилителя, обеспечивающая установление необходимого значения тока импульсной работы реле при токе в рельсах на 25% больше тока фактической чувствительности усилите­ ля. Амплитудная характеристика выражает зависимость тока в реле от тока в рельсах.

Остаточный ток, или ток в импульсном реле, при наибольшем напряжении питания 60 В и отсутствии тока в рельсах для усилителей на транзисторах служит критерием исправности выходно­ го каскада. Ток не должен быть более 0,6 мА.

Наибольшее укорочение и удлинение продолжительности импуль­ сов тока усилителем совместно с фильтром при наиболее неблагопри­ ятных значениях тока в рельсах нормируется и не должно превы­ шать 0,05 с. Параметр неискаженного воспроизведения усилителем принимаемых импульсов кодовых электрических сигналов имеет очень большое значение для уверенного и безотказного декодирова­ ния кодовых комбинаций дешифратором, управляемым импульсным реле усилителя.

Пульсации питающего напряжения на зажимах усилителя ограни­ чиваются значением, не превышающим по амплитуде 1% напряжения постоянного тока. '

Крайние значения напряжения питания на зажимах усилителя, при которых его параметры должны отвечать установленным нор­

мам,— это наименьшее 40		В и наибольшее 60 В.
В процессе	проверки	должно контролироваться также время
восстановления	номинальной чувствительности усилителя после при-

244

ема сигнала с током в рельсах больше тока чувствительности усилителя. Этот параметр непосредственно связан с продолжитель­ ностью временного ограничения чувствительности АРУ. Параметр последействия ограничивается как со стороны его увеличения, так н укорочения. Увеличение время на восстановление номинальной чув­ ствительности усилителя ограничивается соображениями быстрейше­ го восприятия более слабых сигналов с пути при переходе с одной рельсовой цепи на другую, когда ток в рельсах под приемными катушками резко уменьшается. С другой стороны, укорочение времени восстановления чувствительности снижает защитные свой­ ства АРУ усилителя от импульсных помех, а при работе на частоте 50 Гц и от влияний линий электропередачи.

Время восстановления чувствительности зависит от изменения силы тока в рельсах в момент, предшествующий снижению тока до тока чувствительности. При этом эффективность действия АРУ тем больше, чем раньше чувствительность усилителя автоматически снижается в соответствии с фактическим значением возрастающего тока в рельсах по мере продвижения поезда к питающему концу рельсовой цепи.

Снижение чувствительности и сохранение ее в течение определен­ ного времени предупреждает восприятие реле усилителя импульсных и гармонических помех во время коротких интервалов и интервалов перед декодированием воспринятого сигнала дешифратором. Особое значение имеет соблюдение идентичности условий регулировки чувствительности усилителей.

Фактическая чувствительность приемных устройств на локомоти­ ве должна быть возможно ближе к нормативной чувствительности, устанавливаемой при регулировке. Отклонение фактической чувстви­ тельности отрегулированного испытательным пунктом усилителя от нормативной приводит к тому, что реальная чувствительность на локомотиве оказывается значительно ниже или выше предусмотрен­ ной нормами, что может сказаться на устойчивости действия устройств в пути следования. Необходимо, чтобы уровень э. д. с, наводимой в приемных катушках испытательного участка, соответ­ ствовал току нормативной чувствительности. Так, если ток в рельсах участка наводит э. д с. меньше принятой, то реле усилителя на локомотивах будет срабатывать при токе, меньшем тока чувстви­ тельности. Наоборот, если наводимая э. д. с. больше, то усилители на Локомотиве будут иметь заниженную чувствительность, требу­ ющую повышенных токов в рельсах.

Измерение наводимой э. д. с. производится на частоте 50 Гцнепосредственно на приемных катушках с проверкой соответствия напряжения на выходе фильтра ФЛ25/75 на частотах 25 и 75 Гц. В двух последовательно соединенных разомкнутых катушках ток в рельсах 10 А частотой 50 Гц должен наводить э. д. с, равную 1,3—1,4 В.

Идентичность настройки по чувствительности усилителей нару­ шается влиянием внешних помех от электрических силовых устано­ вок, кабелей, контактной сети и других источников помех. Это особенно проявляется при расположении испытательных пунктов локомотивной сигнализации в локомотивных депо вблизи силовых установок. В таких случаях может быть полезно использование

245

ПДУ-В?

Усилитель	25,50или 75Гц
	ФЛ25/75
	КПП	о
ВхЗ
	КлП 2 Вх
		2

Вх2

эквивалента приемных катушек, состоящего из дросселя с индуктив­ ностью 14,2 Гн с воздушным зазором, например, одного из дроссе­ лей (ДрЗ, Др5 и Дрб) локомотивного фильтра ФЛ25/75 с такой же Индуктивностью, как пара приемных катушек (рис. 112). Индуктив­ ность дросселя как эквивалента приемных катушек (14,2 Гн с точностью ±4%) подбирается подстроечнымн секциями 7—8 и 13—16 путем настройки на частоту 50 Гц в контуре емкостью 0,72 мкФ.

При использовании эквивалента приемных катушек ток пульта вместо испытательного участка посылается в проволочный резистор К1 сопротивлением 0,21 Ом, рассчитанный на ток 30 А. Падение напряжения на нем при токе 2 А должно быть 0,42 В. Напряжение с резистора К1 подается на делитель напряжения, состоящий из трех резисторов К2 с равными между собой фактическими сопротивлени­ ями 270 Ом, каждое из которых не должно отличаться от другого более чем на 3—4 Ом.

Напряжение на резисторе К1 делится на три равные части, так как напряжение, наводимое в приемных катушках одинаковыми токами в рельсах при частоте 50 Гц вдвое, а при 75 Гц—втрое больше, чем при 25 Гц. Напряжение с делителя установкой переклю­ чателя П в положение, соответствующее частоте сигнального тока, на котором производится проверка, подается на входы пульта Вх1—Вх2 при частоте 50 Гц и через фильтр пульта ФЛ25/75 на Вх2 — ВхЗ. Одновременно тем Же переключателем для корректиров­ ки добротности последовательно с дросселем Др на частоте 50 или 75 Гц вводятся резисторы КЗ (470 Ом±10%) или К4 (1 кОм±10%).

Если проверка усилителей на КИПе ведется не на всех частотах (в соответствии с видом тяги на участке), схема может быть соответственно упрощена. В этом случае должно соблюдаться условие, что при токе 10 А падение напряжения на резисторе К1 соответствует наибольшей из проверяемых частот.

Во всех случаях регулировка усилителей должна осуществляться с соблюдением, кроме того, определенных требований к локомотив­ ному фильтру пульта, к форме кривой сигнальных токов, уровню наведенных в приемных катушках мешающих напряжений и некото­ рых других. Перед испытанием и регулировкой усилительной части усилителя его импульсное реле должно быть проверено и отрегули-

246

ровано с тем, чтобы оно полностью соответствовало требованиям к его механическим и электрическим параметрам.

Чувствительность измеряется и устанавливается при наименьшем напряжении питания на усилителе и плавном увеличении непрерыв­ ного сигнального тока в рельсах участка до тех пор, пока импуль­ сное реле полностью не притянет якорь. Ток в рельсах в момент срабатывания реле усилителя и является током фактической чув­ ствительности данного усилителя. При соответствии фактической чувствительности норме для данной частоты и вида тяги дальнейшим увеличением тока в рельсах определяют, что ток в обмотке реле (при напряжении Питания усилителя 40 В) возрастает и будет не меньше тока его импульсной работы, когда ток в рельсах станет равным 1,25 тока фактической чувствительности усилителя.

Затем проверяется, что эти параметры остаются в норме с увеличением напряжения питания до наибольшего. В противном случае усилитель подлежит регулировке, которая выполняется раз­ лично в зависимости от типа усилителя. Остаточный ток в импуль­ сном реле усилителя проверяется при отсутствии тока в рельсах и наибольшем напряжении питания.

Действие автоматического регулирования усиления в части пре­ дупреждения искажения длительности импульсов проверяется при крайних напряжениях питания и токе импульсной работы усилителя, а также при токах 5 и 10 А.

Работа АРУ в отношении помехозащиты оценивается временем нахождения реле в обесточенном положении при мгновенном умень­ шении тока в рельсах с 25 А до номинального и является признаком правильного автоматического регулирования чувствительности.

Усилитель типа УК25/50М. Импульсное реле типа КДР-1, с которого начинается проверка усилителя, должно иметь следующие механические параметры: антимагнитный зазор между якорем и сердечником 0,20—0,25 мм, ход якоря 1,8—2,0 мм, контактное нажатие 20—25 гс, нажатие контактной пружины на планку якоря 8—12 гс, раствор контактов 0,8—1,0 мм, провал контактов 0,2 мм. Люфты у якоря обычные. При механической регулировке обращается внимание на то, чтобы нажатие контактной пружины на планку якоря было 8—12 гс и при тряске и толчках характерных для условий работы усилителя обеспечивалось надежное замыкание тылового контакта реле.

Электрические параметры реле: сопротивление обмотки 280 Ом, ток срабатывания не более 12 мА, отпускания не менее 4 мА. При обеспечении механических характеристик, в частности нажатия контактной пружины на планку якоря, напряжение отпускания может быть менее 4 мА, но время срабатывания и отпускания должно быть нормальным. Ток импульсной работы реле 15 мА. Электрические параметры реле проверяются при постоянном токе источника питания. Перед определением тока отпадания ток в реле увеличивают до 18 мА.

Локомотивный фильтр ФЛ25/75, с которым проверяются усилите­ ли, должен иметь отвечающие режиму работы устройств значения выходного напряжения, равные при входном напряжении 0,62 мВ и частоте 25 Гц—25 мВ и при напряжении 186 мВ и частоте 75 Гц—25 мВ.

Чувствительность усилителя регулируется в последовательности, зависящей от того, на каких частотах работает усилитель на участках обращения локомотивов. При работе на трех частотах регулировка начинается с частоты 75 Гц, затем на частоте 25 Гц и, наконец, на 50 Гц. На частоте 75 Гц чувствительность регулируется изменением усиления первого каскада переменным секционирован­ ным резистором Кб с общим сопротивлением 82 Ом, имеющим между отводами сопротивления:

Отвод	1—2	2—3	3—4	4—5	5—6	6—7
Сопротивление, Ом	10	20	40	3	4	5

Включение большего сопротивления резистора Кб увеличивает отрицательную обратную связь и тем снижает чувствительность усилителя. Наоборот, уменьшение сопротивления повышает усиле­ ние и, следовательно, чувствительность. Однако уменьшение вклю­ ченного сопротивления менее чем 50—60 Ом при нормальном состоянии усилителя не должно иметь* места. Дальнейшее его уменьшение ухудшает стабильность работы усилителя при воздей­ ствии внешних условий из-за ослабления отрицательной обратной связи.

Установив резистором Кб чувствительность на частоте 75 Гц, переходят к проверке на частоте 25 Гц, убеждаясь в соответствии ее норме. В отдельных случаях, когда чувствительность на частоте 25 Гц окажется больше или меньше требуемой и она не может быть подстроена резистором Кб (из-за нарушения установленной чувстви­ тельности 75 Гц), прибегают к установке резистора К18 сопротивле­ нием 6,8 кОм параллельно первичной обмотке трансформатора Тр2, введение которого незначительно влияет на чувствительность при частоте 75 Гц.

На третьей частоте 50 Гц усилитель может иметь два значения чувствительности (для участков с тепловозной тягой и электриче­ ской тягой постоянного тока). Для регулировки пользуются другими элементами регулировки, не изменяя включенного сопротивления у резистора Кб (К19), чтобы не нарушить регулировку на частотах 25 и 75 Гц. Чувствительность усилителя (участок с тепловозной тягой) устанавливается изменением напряжения на базе транзистора Т1, подаваемого со вторичной обмотки входного трансформатора Тр1, пользуясь отводами 5, 6, 7, 8 я 10 секций основной обмотки (при установленной перемычке Л). Для понижения чувствительности усилителя на частоте 50 Гц до нормы (участок с электрической тягой постоянного тока) служит резистор К2 (360— 580 Ом), подбирая сопротивление которого (при снятой перемычке) можно регулировать чувствительность усилителя.

На всех трех частотах локомотивная сигнализация может рабо­ тать только на тепловозах, дизель-поездах и электровозах двойного тока, тогда как на электровозах и электропоездах постоянного и переменного тока одновременно все три частоты не используются. Поэтому можно упростить регулировку.

В усилителях, используемых на подвижном составе постоянного тока и работающих на частоте 50 Гц, резистор К2 может быть закорочен, а провод от входа усилителя подключен к отводу 6 или 7

248

обмотки I трансформатора Тр1. Ко входу усилителя будет подклю­ чено низкое выходное сопротивление фильтра и потребуется ввести почти полностью сопротивление отрицательной обратной связи Кб, что обеспечит максимальную термостабильность усиления первого каскада.

Усилители типа УК25/50М на тепловозах и дизель-поездах, обращающихся только на участках с локомотивной сигнализацией, работающей на частоте 50 Гц, могут регулироваться с некоторым использованием резистора #6. Чувствительность вначале устанавли­ вается подбором напряжения, подаваемого на базу транзистора Т7 со вторичной обмотки Тр1 при шунтированном перемычкой П резисторе К2, а затем может быть подрегулирована резистором Я6 без снижения его сопротивления до 50—60 Ом.

При работе усилителя на одной частоте 25 Гц регулировка чувствительности ведется резистором Кб без использования резисто­ ра .К 18, что повышает силу сигнала 25 Гц на входе первого каскада и создает возможность резистором Кб, увеличивая вводимое сопротив­ ление, повысить стабилизирующую отрицательную обратную связь первого каскада. Если усилитель работает только на частоте 75 Гц, регулировка ведется по-прежнему резистором Кб.

Проверка и регулировка чувствительности усилителей типа УК 25/50М указанными выше способами и с соблюдением требуемой последовательности проводятся, когда наименьшее напряжение пита­ ния 40 В и в цепь реле ИР последовательно вместе* перемычки включается миллиамперметр на 20 мА сопротивлением 15 Ом.

Перед измерением чувствительности следует убедиться, что ток покоя в импульсном реле усилителя при отсутствии сигнального тока в рельсах испытательного участка не превышает 0,6 мА. В случае обнаружения большего тока выясняется, не вызван ли он внешними помехами. Для этого замыкают некоротко и размыкают первичную обмотку трансформатора ТрЗ и наблюдают, не вызывает лн это увеличение установившегося тока покоя в обмотке реле. Вместо этого можно измерить ламповым вольтметром напряжение помехи на обмотке 5-6 трансформатора ТрЗ при разомкнутом входе усилителя. Напряжение помехи не должно быть более 0,1 В.

Уровень внешних помех на выходе фильтра ФЛ25/75 не должен быть более 3 мВ. Устанавливают чувствительность усилителя, соответствующую частоте сигнального тока, а на частоте 50 Гц — кроме того, виду локомотива. В исправных усилителях регулировка чувствительности достигается изменением сопротивлений резистора Кб в пределах 20—25 Ом при сохранении включенной части сопротивления резистора примерно 50 Ом.

Регулировка чувствительности усилителей на частоте 50 Гц с использованием отводов 5, 6, 7 и 8 основной обмотки 9-10 трансформатора Тр1 не нарушает настройки контура. При этом лишь изменяются напряжение, подаваемое на Т1, и выходное сопротивление контура относительно входного сопротивления перво­ го каскада. При токе импульсной работы усилителя в рельсах (на 1,25 больше тока фактической чувствительности) ток в импульсном реле на частотах 50 и 75 Гц не должен быть менее 15 мА, а на частоте 25 Гц—12 мА. Искажения длительности импульсов кодовых комбинаций по сравнению с подаваемыми в рельсы испытательного

249

участка (при напряжении питания 50 В) не должны быть более ±0,05 с. Ток импульсной работы на частоте 25 Гц принимается равным 1,4 тока чувствительности усилителя.

Необходимо иметь в виду, что на частотах 50 и 75 Гц фактиче­ ское искажение (укорочение) импульсов при всех токах в рельсах составляет примерно 0,03 с.

Эффективность работы АРУ проверяется резким уменьшением тока в рельсах с 25 до 2 А. Импульсное реле, отпуская якорь, вновь срабатывает не более чем через 1,5 с. Если имеются отклонения от этих значений и необходимо проверить работу усилителя после замены деталей, в том числе транзисторов, то режим работы схемы проверяется по постоянному и переменному току.

Режим работы каскадов усилителя характеризуется примерными напряжениями постоянного и переменного тока в наиболее важных точках схемы исправно работающего усилителя. Все напряжения, указанные ниже, приведены по отношению к минусу питающего напряжения при подаче в измерительный шлейф тока частотой 50 Гц, по значению равного току чувствительности усилителя на срабатывание импульсного реле, и примерно равны:

Полупроводниковые		Напряжение, мВ
элементы		постоянное	переменное
База транзистора Т1		10	7
То ж е Т2		5	6
		2,5	270
Т о ж е	Т2	5,3	3
»	Т5	5,2	270
		5	280
То ж е	Т2	0,5	1,4
		2,5	1,5
Стабилитроны Д2, Д8		11,5—14	9 — 1 2

Напряжение переменного тока на базе Т1 существенно зависит от режима настройки усилителя. Значение этого напряжения приведено при регулировке усилителя для работы на участках с любым видом тяги.

Напряжение на стабилитронах и питаемых от них базах и коллекторе не должно меняться более чем на- 0,25 В в зависимости от изменения напряжения питания от 40 до 60 В. Исправное действие усилителя при приеме сигналов характеризуется током в обмотке импульсного реле 12 мА. Если ток в реле значительно понижен, необходимо убедиться в том, что оба транзистора выходного каскада работают нормально, отсоединяя их поочередно. Переменное напря­ жение на коллекторе совместно с переменным напряжением на базе характеризует работу и усилительные свойства каскада и дает возможность контролировать их работу. Вышедшие из строя транзи­ сторы заменяют проверенными на соответствие начального коллек­ торного тока и коэффициента усиления требованиям технических условий. В усилителях используются транзисторы типа МП 41 А, терморезисторы типа ММТ-4 (К23), резисторы типа МЛТ (кроме К14—типа ПЭ-15) и электролитические конденсаторы типа К50-36.

Усилитель типа УК-ЗТ. Усилители работают на одной частоте 50 Гц, а чувствительность может устанавливаться соответствующей работе их на электровозах постоянного тока, тепловозах (дизель-

250