- •Глава 1
- •Транспорт в экономической системе россии
- •Место и роль автомобильного
- •Транспорта в транспортной системе страны
- •Основные периоды развития автомобильного транспорта
- •1.3. Некоторые результаты экономических реформ на автомобильном транспорте россии
- •1.4. Особенности транспортной сферы материального производства
- •1.5. Транспорт и рынок
- •Глава 2 производственно-транспортные системы
- •2.1. Системный подход к организации грузовых перевозок
- •2.2. Цель транспортной сферы материального производства
- •2.3. Классификация систем
- •2.4. Границы системы
- •2.5. Уровень организованности перевозочной системы
- •Глава 2 28
- •Глава 3 грузы, измерители перевозочного процесса и тарифы
- •3.1. Грузы Классификация грузов
- •Транспортная маркировка грузов
- •Объемно-массовые характеристики грузов и использование грузоподъемности транспортных средств
- •Общие принципы обеспечения транспортабельности грузов
- •3.2. Измерители процесса перевозки
- •Объем перевозок
- •Грузопоток
- •Партионность перевозок
- •Транспортная продукция
- •Транспортный путь
- •3.3. Тарифы
- •Глава 4 автомобильные транспортные средства и показатели их использования
- •4.1. Классификация автомобилей
- •4.2. Показатели использования автомобильного транспорта Парк подвижного состава
- •Время работы подвижного состава
- •Пробег подвижного состава и его использование
- •Использование грузоподъемности подвижного состава
- •Средняя длина ездки с грузом и среднее расстояние перевозки
- •Производительность грузового автомобиля
- •Провозные возможности подвижного состава
- •Анализ производительности грузового автомобиля
- •Себестоимость перевозки груза
- •Анализ себестоимости транспортирования
- •Выбор типа грузового подвижного состава
- •Глава 5 технология грузовых автомобильных перевозок
- •5.1. Виды грузовых автомобильных
- •Перевозок и их классификация
- •5.2. Основные принципы технологии перевозочного процесса
- •5.3. Прямые и смешанные автомобильные сообщения
- •5.4. Цикл транспортного процесса
- •Этап подготовки груза к перевозке
- •Этап подачи подвижного состава под погрузку
- •Этап погрузки (разгрузки)
- •Этап транспортирования груза
- •Продолжительность цикла транспортного процесса
- •5.5. Прогрессивные технологические процессы перевозки грузов Контейнерные перевозки
- •Перевозки грузов укрупненными местами – пакетами
- •Комбинированные перевозки грузов
- •Перевозки грузов автомобилями-самосвалами и самопогрузчиками
- •5.6. Логистика - технология будущего
- •Глава 6 организация автомобильных перевозок
- •6.1. Основы организации перевозочного процесса
- •Что такое организация?
- •Принципиальная схема организации перевозки груза
- •Основные функции перевозочного процесса
- •Перевозочный комплекс
- •Организационная структура автотранспортного предприятия
- •6.2. Синергетика: сущность, основные идеи и понятия
- •6.3. Подготовка процесса перевозки грузов
- •Экономическая подготовка
- •Техническая подготовка
- •Организационная подготовка
- •6.4. Служба организации перевозок Функции службы организации перевозок
- •Организация выпуска автомобилей на линию
- •Контроль за выполнением суточного плана перевозок
- •6.5. Передовые методы организации перевозок Централизованные перевозки грузов
- •Бригадная форма организации труда
- •Интермодальные перевозки
- •Некоммерческие перевозки
- •Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •6.6. Особенности организации перевозок грузов Особенности организации перевозок грузов добывающих отраслей
- •Особенности организации перевозок строительных грузов
- •Особенности организации перевозок сельскохозяйственных грузов
- •Особенности организации перевозок промышленных грузов
- •Особенности перевозки скоропортящихся грузов
- •Особенности перевозки хлебобулочных изделий
- •Особенности организации перевозок опасных грузов
- •6.7. Организация междугородных и международных перевозок Междугородные перевозки
- •Глава 2 28
- •Международные перевозки
- •Глава 7 управление автомобильными перевозками
- •7.1. Определение управления
- •7.2. Современное состояние управления автомобильными перевозками
- •7.3. Функции управления
- •7.4. Стадии процесса управления
- •7.5. Диспетчерское управление перевозками Основные правила построения структуры управления
- •Системы контроля и регулирования движения подвижного состава
- •7.6. Руководитель коллектива
- •7.7. Стимулы и наказания
- •Глава 8
- •8.2. Графоаналитический метод
- •8.3. Метод потенциалов
- •8.4. Маршрутизация перевозок
- •8.5. Применение теории массового обслуживания в организации перевозок
- •8.6. Решение задач в сетевой форме
- •8.7. Симплексный метод общие положения
- •Вычислительная процедура симплексного метода
- •Определение исходного базиса
- •Анализ модели на чувствительность
- •Двойственность задач линейного программирования
- •8.8. Сетевое планирование в управлении
- •Глава 2 28
- •8.9. Ситуационные игры
- •Глава 9 измерение эффективности перевозочного процесса
- •9.1. Показатели эффективности
- •9.2. Факторы, учитываемые при оценке эффективности перевозок
- •9.3. Оценка эффективности перевозок
- •9.4. Анализ эффективности перевозок
- •Библиографический список
Общие принципы обеспечения транспортабельности грузов
Обеспечение сохранности грузов (сохранение в процессе перевозок первоначальных качеств товаров, которые приданы им при их производстве), является комплексной проблемой. При несоблюдении правил хранения, погрузки и перевозки возможны повреждения, порча и недопустимая убыль груза.
Факторы, влияющие на сохранность грузов делятся на три группы:
А - агрессивные, влияющие на сохранность грузов (воздействие на груз температуры, влажности среды, механических сил, биологическое и химическое воздействие).
В - противостоящие, влияющие на сохранность грузов (защитные функции тары, упаковки, консервация грузов).
С - защитно-профилактические (вентиляция, рефрижерация, амортизация кузова).
К агрессивным факторам относятся: повышенное давление, химическая активность, биохимическая активность, температура среды, влажность среды, запыленность, солнечная радиация, атмосферные осадки, ветер, влажность тары, зараженность тары микрофлорой, перемещение товаров внутри тары, отпотевание в грузовом помещении. Статические нагрузки, динамические нагрузки и удары, колебание кузова автомобиля на неровных дорогах, агрессивность окружающей среды.
Окружающая среда - природно-климатические факторы, такие как температура, влажность и другие хотя и неподконтрольные факторы при организации перевозок, но которые должны учитываться.
Температура оказывает большое влияние на сохранность при погрузке, выгрузке и транспортировании многих грузов. В табл. 3.6 приведены необходимые температурные режимы при перевозке скоропортящихся грузов в авторефрижераторах.
Температурные режимы при перевозке скоропортящихся грузов в авторефрижераторах Таблица З.6
Наименование груза |
Температура груза при погрузке, °С |
Температура воздуха в кузове авторефрижератора при перевозке, °С |
Примечание | |
от |
ДО | |||
Замороженные грузы (мясо, субпродукты, птица, рыба ит. п.) |
Не выше -8 |
Не выше -12 |
Не выше -12 |
|
Масло сливочное, слабосоленая сельдь в ящиках |
-6 |
Не выше -6 |
Не выше -6 |
|
Молоко свежее и пастеризованное, молочные продукты |
Не выше +8 |
- |
+8 |
Перевозка продолжительностью более 12 ч не разрешается |
Молоко при перевозке с низовых заводов |
Не выше +6 (апрель - сентябрь)не ниже +2 (октябрь - март) |
- |
Не выше +6 (апрель- сентябрь) не ниже +2 (октябрь - март) |
Перевозка молока с низовых заводов осуществляется в автоцистернах- молоковозах |
Мороженое |
Не выше -18 |
Не выше -14 |
Не выше -14 |
|
Масло растительное |
+12 |
+10 |
+2 |
|
Майонез |
+3...+18 |
+3 |
+18 |
|
Сыры всякие |
Не выше +8 |
Не выше +8 |
Не выше +8 |
|
Маринады, балыки копченые и вяленые |
0 |
0 |
-3 |
|
Икра рыбная |
0 |
0 |
-5 |
|
Рыба охлажденная, переложенная льдом |
+3 |
0 |
-1 |
|
Рыба горячего копчения замороженная |
-10 |
Не выше -8 |
Не выше -8 |
|
Рыба крепко- среднесоленая |
+2 |
- |
-5 |
|
Рыба копченая, сушено-вяленая |
0 |
- |
+5 |
|
Мясо остывшее |
+4...+12 |
+10 |
+4 |
|
Мясо и птица ох- лажденные |
0...+4 |
0 |
-1 |
|
Консервы всякие (кроме рыбных) |
- |
+15 |
+20 |
|
Консервы рыбные |
0 |
|
+10 |
|
Колбасы копченые, полукопченые |
0...+4 |
0 |
-3 |
|
Колбасы сырокопченые |
+8...+10 |
+10 |
+8 |
|
Колбасы и колбасные изделия вареные |
+8 |
0 |
+6 |
Перевозка продолжительностью более 24 ч не допускается |
Быстрозамороженные мясные, рыбные, кулинарные изделия, фрукты и ягоды, сгущенные соки фруктовые |
-18 |
Не выше -18 |
Не выше -18 |
|
Яйца: не подвергнутые холодильной обработке из холодильника |
+8 +3 |
+8 +3 |
+4 0 |
|
Абрикосы |
+3 |
+3 |
0 |
|
Ананасы |
+10...+13 |
+11 |
+8 |
|
Бананы не совсем зрелые |
+12...+15 |
+1 |
+11 |
Зрелые не перевозятся |
Яблоки |
+6...+8 |
+5 |
+3 |
|
Вишня, черешня |
+3 |
+2 |
+1 |
Продолжительность перевозки более 3 сут не допускается |
Виноград |
+8 |
+8 |
+1 |
|
Груши |
+6...+8 |
+5 |
+3 |
|
Персики |
+4 |
+4 |
+1 |
|
Смородина, крыжовник |
+3 |
+2 |
0 |
Перевозка продолжительностью более 24 ч не рекомендуется |
Слива, алыча |
+7 |
+7 |
+1 |
|
Цитрусовые: апельсины |
+7...+10 |
+10 |
+4 |
|
лимоны незре |
+12...+15 |
+12 |
+8 |
|
лые |
|
|
|
|
лимоны зрелые мандарины |
+8 +5...+8 |
+8 +8 |
+2 +2 |
|
Баклажаны |
+7...+10 |
+10 |
+8 |
|
Дыни |
+8...+10 |
+10 |
+8 |
|
Огурцы |
+10 |
+10 |
+5 |
|
Кабачки |
+6 |
+6 |
+ 1 |
|
Капуста: кочанная ран |
+8 |
+8 |
+1 |
|
няя |
|
|
|
|
брюссельская цветная |
+8 +8 |
+12 +8 |
+1 +1 |
|
Помидоры бурые и розовые |
+15 |
+15 |
+8 |
|
Помидоры красные |
+8 |
+8 |
+4 |
|
Морковь ранняя |
+8 |
+8 |
+1 |
|
Свежая зелень |
|
|
|
|
(салат, редис, зеленый лук, укроп и I- Д-) |
+8 |
+8 |
+1 |
|
Фасоль овощная |
+10 |
+8 |
+2 |
|
Горох лопатка |
+5 |
+5 |
+1 |
|
Наиболее распространенным способом охлаждения кузовов-рефрижераторов является использование жидкого азота (рис. 3.11).
Рис. 3.11. Схема охлаждения кузова-рефрижератора: 1 - дверной выключатель; 2 - аварийный выключатель; 3 - трубопровод для форсунок; 4 - форсунка; 5 - термочувствительный элемент; 6 - штуцер для жидкого азота; 7 - резервуары с жидким азотом |
При низкой температуре некоторые товары становятся хрупкими, покрываются трещинами и могут приходить в полную негодность (табл. 3.7). При высоких температурах некоторые товары плавятся, слипаются, вспучиваются, а многие пищевые продукты портятся и приходят в полную негодность.
Температура замерзания овощей и картофеля
Таблица 3.7
Наименование продукта |
Температура замерзания, °С | |
от |
ДО | |
Огурцы, салат, шпинат, лук зеленый |
0,5 |
-0,7 |
Помидоры, кабачки, баклажаны |
-0,7 |
- |
Картофель |
-0,9 |
- |
Морковь |
-1,4 |
-1,8 |
Лук репчатый |
-1,8 |
- |
Капуста белокочанная |
-2,0 |
-3,0 |
Проблемы, связанные с воздействием влажности на перевозимые грузы более серьезные, чем влияние температуры. Воздействие воды, сырости и влажности ведет к растворению, расслоению, коррозии, возникновению раковин в металлических изделиях и др. Чаще всего грузы «соприкасаются» с водой попадая под дождь или снег при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
При перевозки грузы испытывают вибрацию, чрезмерное давление, удары (в табл. 3.8 указана допустимая высота сбрасывания продуктов). Помимо вышеперечисленных факторов имеются и другие, влияющие на потребительские качества товаров. Например, в результате соприкосновения с химически агрессивной средой продукция может пропитаться посторонними запахами, приобрести неприятный вкус и др. Некоторые продукты нуждаются в защите от долгого пребывания на свету, на открытом воздухе т. п.
Допустимая высота сбрасывания продуктов
Таблица 3.8
Поверхность, на которую сбрасывают продукт |
Допустимая высота сбрасывания, м | |||
Картофель |
Свекла |
Морковь |
Капуста | |
Сталь, дерево |
0,3-0,5 |
0,4-0,6 |
0,3-0,5 |
0,2-0,3 |
Деревянная решетка |
0,1-0,2 |
0,2-0,4 |
0,2-0,3 |
0,1-0,2 |
Прорезиненная решетка |
0,5-0,7 |
0,7-1,1 |
0,5-0,7 |
0,5-0,7 |
Почва средней рыхлости |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
1,9 |
Продукт одноименный со сбрасываемым продуктом |
1,0-1,2 |
0,8-1,3 |
0,8-1,0 |
0,8-1,0 |
К факторам противостоящим, способствующим повышению сохранности перевозимых товаров относятся защитные функции тары, упаковки и контейнеризация грузов.
К основным функциям тары относятся: функция защиты от повреждений; функции обеспечения удобства транспортирования и грузопереработки, и информационная функция.
Выполнение этих функций зависит от характеристики продуктов, свойств укрупненных грузовых единиц и от информационных характеристик самой упаковки.
К защитно-профилактическим факторам относятся: очистка грузовых помещений, дезинфекция, обшивка и выстилание грузового помещения, сепарация, крепление груза в кузове подвижного состава, вентиляция, кондиционирование, рефрижерация, подогрев груза, амортизация кузова, плотность укладки грузов.
Убыль грузов происходит под воздействием естественных факторов и определяется условиями хранения и перевозки (нормы естественной убыли табл. 3.9). Убыль груза в условиях нормального технологического хранения и перевозки называется естественной. Различают убыль из-за распыления, утечки, улетучивания и усушки.
Нормы естественной убыли грузов при автомобильных перевозках
Таблица 3.9
Наименование товара |
Период года |
Нормы убыли в % к начальной массе при перевозках на расстояние, км | ||||||||
до 10 |
ДО 25 |
до 50 |
ДО 100 |
свыше 100 норма устанавливается на каждые последующие 100 км на | ||||||
Мясо остывшее и охлажденное |
холодный теплый |
0,05 0,06 |
0,05 0,06 |
0,06 0,09 |
0,06 0,12 |
0,03 0,04 | ||||
Мясо мороженое |
холодный теплый |
0,01 0,01 |
0,02 0,01 |
0,03 0,02 |
0,05 0,04 |
0,01 0,01 | ||||
Мясо копченое |
холодный теплый |
0,01 0,02 |
0,01 0,02 |
0,02 0,03 |
0,03 0,04 |
0,01 0,01 | ||||
Мясо соленое |
холодный теплый |
0,01 0,02 |
0,01 0,02 |
0,02 0,02 |
0,03 0,04 |
0,01 0,01 | ||||
Птица мороженая |
холодный теплый |
0,01 0,01 |
0,02 0,02 |
0,03 0,03 |
0,05 0,05 |
0,01 0,01 | ||||
Птица остывшая и охлажденная |
холодный теплый |
0,02 0,02 |
0,02 0,02 |
0,03 0,03 |
0,05 0,05 |
0,02 0,02 | ||||
Колбаса копченая, полукопченая |
холодный теплый |
0,03 0,05 |
0,03 0,05 |
0,05 0,07 |
0,07 0,11 |
0,02 0,02 | ||||
Колбасные изделия вареные |
холодный теплый |
0,06 0,07 |
0,06 0,07 |
0,09 0,12 |
0,12 0,15 |
0,05 0,06 | ||||
Мясокопчености вареные и копченовареные |
холодный теплый |
0,04 0,06 |
0,04 0,06 |
0,05 0,07 |
0,07 0,09 |
0,03 0,04 | ||||
Мясокопчености и сырокопчености |
холодный теплый |
0,02 0,04 |
0,02 0,04 |
0,03 0,06 |
0,05 0,07 |
0,02 0,04 | ||||
Субпродукты |
холодный теплый |
0,18 0,24 |
0,18 0,24 |
0,24 0,30 |
0,30 0,36 |
0,09 0,12 | ||||
Субпродукты |
холодный теплый |
0,02 0,02 |
0,02 0,02 |
0,04 0,03 |
0,06 0,05 |
0,03 ,02 | ||||
Сало-сырец охлажденное и мороженое |
холодный теплый |
0,02 0,02 |
0,02 0,02 |
0,03 0,03 |
0,04 0,04 |
0,02 | ||||
Рыба холодного копчения |
холодный теплый |
0,05 0,05 |
0,05 0,05 |
0,06 0,06 |
0,09 0,09 |
0,03 0,03 | ||||
Рыба горячего копчения |
холодный теплый |
0,06 0,07 |
0,06 0,07 |
0,07 0,09 |
0,09 0,12 |
0,03 0,05 | ||||
Сметана |
холодный теплый |
0,02 0,03 |
0,02 0,03 |
0,03 0,04 |
0,05 0,06 |
0,01 0,02 | ||||
Хлеб печеный весовой |
холодный теплый |
0,04 0,05 |
0,04 0,05 |
0,05 0,06 |
0,06 0,07 |
0,02 0,03 |