Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а
|
|
|
600.01102.00007 |
| ||||||||||
|
|
|
600.25100.00001 | |||||||||||
|
Продолжение
таблицы 6.1.
Расстояние
от головки рельса до опорной
поверхности подпятника в свободном
состоянии, мм
806+12*-21
Габаритные
размеры тележки, мм: Длина Высота Ширина
2863 - 2590 Масса
тележки, т 4,8/4,7*
Примечание:
* - выпуск после 1989 года
| |||||||||||||
|
ТИ |
|
| |||||||||||
Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а
|
|
|
600.01102.00007 |
| ||||
|
|
|
600.25100.00001 | |||||
|
7. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Восстановление элементов и деталей тележек производится работниками ремонтно-заготовительного цеха (РЗЦ), в соответствии с технологической инструкцией (ТИ) по восстановлению деталей тележек модели 18-100 грузовых вагонов сварочно-наплавочными работами и механической обработке ТИ 600.25102.00002. Осмотр тележек, обмер деталей (за исключением триангелей, пружин и фрикционных клиньев, осмотр и обмер которых производит слесарь по р.п.с), контроль за соблюдением технологии ремонта тележек, контроль за качеством выполняемых работ в тележечном цехе, соблюдение техники безопасности и охраны труда осуществляет бригадир тележечного цеха и является ответственным за выполнение данных работ. Неразрушающий контроль надрессорных балок, боковых рам, подвесок, валиков тормозных башмаков и испытание распорных тяг на растяжение производит дефектоскопист подразделения неразрушающего контроля деталей в соответствии с технологической инструкцией неразрушающего контроля элементов и деталей тележек модели 18-100 грузовых вагонов ТИ 600.25103.00003.
| |||||||
|
ТИ |
|
| |||||
Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а
|
|
|
600.01102.00007 |
| ||||
|
|
|
600.25100.00001 | |||||
|
Входной контроль технического состояния узлов тележек производится после постановки вагонов на ремонтные позиции. Входной контроль производится бригадиром тележечного цеха для предварительного определения объема ремонта. При этом проверяется (до подъемки вагона): - положение деталей пружинно-фрикционного рессорного комплекта: завышение опорной поверхности фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, наличие свободного перемещения фрикционного клина и пружин рессорного комплекта; - состояние деталей тормозной рычажной передачи; - зазоры между скользунами тележки и рамы вагона. После выкатки тележки проверяют состояние узла пятник-подпятник и срок службы литых деталей. Если вышеперечисленные узлы не удовлетворяют установленным требованиям, согласно раздела 9, настоящего технологического процесса, то на них наносится меловая разметка, с указанием действительного размера, данные о необходимости ремонта. Результаты обследования тележек оператором вагоносборочного цеха (ВСЦ) заносятся в дефектную ведомость формы ВУ-22 и используются при ремонте деталей и узлов, сборке и подкатке отремонтированной тележки под вагон. На боковой раме тележки бригадиром наносится меловая разметка о принадлежности тележки к данному вагону, для ее возвращения после ремонта на свое место. Меловая разметка состоит из трех цифр, записанных через «–» и определяет расположение тележек в вагоносборочном цехе: номер пути, ремонтной позиции, ее порядковый номер под вагоном. Вагоносборочный цех (ВСЦ) имеет 3 пути, на каждом из которых по 7 ремонтных позиций: ремонтные позиции 1 путь
2 путь
3 путь въезд в ВСЦ 7 6 5 4 3 2 1
| |||||||
|
ТИ |
|
| |||||
