Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

				600.01102.00007
					600.25100.00001
9. ВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛЕЖКИ. Выходной контроль отремонтированных тележек производится по окончании ремонта на линии подачи тележек в вагоносборочный цех, и после подкатки под вагон, бригадиром тележечного цеха и приемщиком ЦВ МПС. 9.1. Выходной контроль на линии подачи тележки в ВСЦ. Снятая с VI-ой позиции конвейера рама тележки двумя слесарями по ремонту тележек, имеющих право на стропальные работы, устанавливается на заранее подобранные колесные пары, после чего слесаря производят контроль правильности установки рычажной передачи. Правильность установки рычажной передачи тележки контролировать измерением расстояния "n" от центра верхнего отверстия внутреннего рычага до оси подпятника, которое должно быть в пределах 350-400 мм при прижатых колодках к колесам. Вертикальный рычаг рычажной передачи на тележке расположить под углом 5-10С в сторону надрессорной балки. Боковую раму плотно опереть на корпус буксы, местные зазоры более 1 мм не допускаются. Суммарный зазор между направляющими корпуса буксы и направляющими буксового проема боковых рам вдоль тележек при деповском ремонте составляет от 5 до 14 мм, поперек от 5 до 13 мм. При капитальном ремонте вдоль 5 - 12 мм, поперек 5 – 11 мм. Результаты контроля занести в личную рабочую книжку, для последующего переноса в журнал формы ВУ-32. Тележки укомплектовать надрессорными балками и боковыми рамами одной возрастной группы: нулевая группа – постройка с 1997 г. первая группа – постройка с 1985 г. по 1996 г. вторая группа – постройка с 1974 г. по 1984 г. третья группа – постройка до 1974 г. Разрешается в каждой группе подбирать элементы из других групп, при этом номер возрастной группы тележки должен устанавливаться по элементу, имеющему самый ранний период изготовления. После этого произвести контроль завышения, занижения фрикционных клиньев в следующей последовательности:
ТИ

Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

600.01102.00007

600.25100.00001

6. Произвести замер занижения, завышения фрикционных клиньев под каждым клином (рис 35)

При д.р. - занижение не более 8 мм

завышение не более 2 мм

При к.р. и модернизации – занижение 4-12 мм

Клин должен прилегать к надрессорной балке по всей наклонной поверхности.

Полное прилегание края реборды надрессорной балки к упорному ребру клина допускается только к одному из двух смежных клиньев с каждой стороны тележки. Замеры производит бригадир тележечного цеха.

При несоответствии размеров установленным требованиям фрикционный клин заменить.

7. Снять нагрузку с тележки. Ручку распределителя сначала установить в положение 3 (разгрузка), затем после полного поднятия пяты цилиндра, ручку перевести в положение 2 (нейтральное).

1. Тележку в сборе установить под установку для нагружения тележки.

2. Исключить перемещение колесных пар деревянными клиньями.

3. Цилиндр с пятой установить над центром пятника надрессорной балки.

4. Включить ручку распределителя в положение 1.

Положение ручки распределителя

1 – вкл. под нагрузку

2 – нейтральное

3 – разгрузка

5. Ручкой редуктора отрегулировать давление в цилиндре, в соответствии с таблицей, в зависимости от тары вагона

Усилие нагружения тележки в зависимости от тары вагона

Тара вагона	18,5	20	21	22	23	24	25
Усилие нагружения, т	4,45	5,2	5,7	6,2	6,7	7,2	7,7
Давление на манометре, кг/см	3,4	4,0	4,4	4,8	5,2	5,6	6,0

Если тара вагона больше 25 тонн проверку завышения, занижения фрикционных клиньев производить непосредственно под вагоном.

ТИ