Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

				600.01102.00007
					600.25100.00001
7.4 III позиция конвейера. Неразрушающий контроль надрессорных балок и боковых рам тележек. Неразрушающий контроль (НК) боковых рам и надрессорных балок производится дефектоскопистом подразделения неразрушающего контроля деталей, имеющим 6 разряд и удостоверение установленного образца на производство данных работ, в соответствии с ТИ 600.25103.00003 настоящего технологического процесса. НК производится с помощью дефектоскопной установки ДФ-201.1 с намагничивающим устройством МСН –10 . При выходе из строя феррозондового дефектоскопа ДФ-201.1 контроль производить вихретоковым дефектоскопом ВД – 113 (или ВД12 НФ), в соответствии с ТИ600.25103.00003, настоящего технологического процесса. При поступлении в ремонт боковых рам с ранее наплавленной опорной поверхностью буксового проема: в журнале дефектоскопистов «Учет боковых рам» в графе «неисправность» отмечать - «наплавка опорной поверхности БР», «клеймо ВЧД или ВРЗ производившего наплавку (данные рядом с клеймом «Н»), при отсутствии клейма «Н» ставить прочерк, «номер вагона», «дата и пункт последнего планового вида ремонта вагона»; ежесменно сообщать данные оператору депо по телефону 4-29-13 по шифру: А - номер рамы, Б – клеймо ВЧД или ВРЗ производившего наплавку, В – номер вагона, Г – последний вид ремонта и дата его проведения; на изъятые боковые рамы наносить белой краской разметку «наплавка» и отставлять до особого распоряжения. После неразрушающего контроля, слесарем по р.п.с тележка подается на IV – ю позицию конвейера.
ТИ

Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

				600.01102.00007
					600.25100.00001
7.5. IV позиция конвейера. Разборка и контроль деталей рессорного комплекта, дефектация надрессорных балок и боковых рам. Разборка и ремонт рессорного комплекта Разборка рессорного комплекта производится 2-мя слесарями по р.п.с. (по ремонту рессорного комплекта), с одной и другой стороны тележки, в следующей последовательности, согласно рис.1. После разборки слесарь по р.п.с. (по ремонту рессорного комплекта) осматривает и измеряет фрикционные клинья, в соответствии с таблицей 7.2. раздела «фрикционный клин». При обнаружении трещин, износа наклонной или вертикальной стенок более 2 мм у чугунных фрикционных клиньев произвести замену на новые (ремонт сваркой и наплавкой запрещен). При поступлении вагонов, оборудованных фрикционными гасителями колебаний "А.Стаки", в ремонт, произвести следующие работы: Проверка толщины эластичной накладки. Проверка производится с помощью специального шаблона РФЕ-43 (рис. 17.2.) – шаблон не должен касаться корпуса клина в верхней и нижней части, в противном случае требуется заменить накладку. Визуальный осмотр эластичных накладок – на накладке могут появиться места, подвергавшиеся сильным ударным нагрузкам, в зависимости от формы установочного места клина и износостойкой планки. Это вызывает разрывы и другие деформации материала накладки. Разрывы или трещины по углам или краям накладки не влияют на ее работу. До тех пор пока возвышение накладки над клином соответствует требованиям шаблона, она допускается к использованию. В случае, когда отщепления или разрывы материала накладки приводят к нарушению ее целостности, накладку заменить. В случаях установки клина с накладкой на наклонную поверхность надрессорной балки со следами сварки в вертикальных углах, близких к месту контакта с накладкой, возможны отщепления углов накладки. Это не является причиной браковки накладки. Однако следы сварки на углах тщательно удалить и сгладить для предотвращения дальнейшего разрушения. По мере эксплуатации загрязнители проникают в пространство между накладкой и наклонной отвесной стенкой. Под действием постоянной нагрузки эти загрязнители втираются в поверхность накладки, образуя темные пятна. Данные пятна не являются причиной для ее замены. Осмотр корпуса клина – осмотреть на наличие явных дефектов, таких как трещины или следы сильного износа. Сколы по краям клина не отражаются на его функциональности и не являются причиной для его замены. Вертикальную поверхность клина проверить на степень износа. Проверку проводить по одному из двух методов в зависимости от конструкции клина:
ТИ