Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

				600.01102.00007
					600.25100.00001
7. Снять нагрузку с тележки. Ручку распределителя сначала установить в положение 3 (разгрузка), затем после полного поднятия пяты цилиндра, ручку перевести в положение 2 (нейтральное). 8. Освободить колесные пары. Результаты контроля занести в журнал формы ВУ-32. Произвести смазывание подпятникового места и скользунов надрессорной балки отработавшей смазкой ЛЗ-ЦНИИ. При смазывании подпятника, производить равномерное нанесение смазки. Наличие в смазке посторонних предметов не допускается. После этого стропальщиком ВСЦ, с помощью крана, тележка подается в ВСЦ и в соответствии с меловой разметкой на боковой раме по принадлежности тележки к вагону устанавливается под вагон. Бригадир по описи тележек заносит в журнал формы ВУ-32 порядковый номер тележки под вагоном и расположение боковых рам (правая или левая). Отсчет порядкового номера тележки под вагоном ведется от торца вагона со стороны выхода штока тормозного цилиндра (в соответствии с рисунком Приложения 2). Произвести 100% выходной контроль поступающим новым деталям: надрессорным балкам и боковым рамам – дефектоскопирование и контроль параметров в соответствии с инструкцией по ремонту тележек грузовых вагонов РД32 ЦВ 052-2002 (приложение А) и с записью в журнале приемки отремонтированных тележек ВУ – 32 и пометкой "новая" в графе 18 (тел. МПС № 2629 от 20.06.03.) 9.2. Выходной контроль после подкатки тележки под вагон. При выпуске вагонов из деповского ремонта с увеличенной нормой пробега 160 тыс. км, под них подкатывать тележки, у которых произведен ремонт по требованиям капитального ремонта или произведена модернизация по проекту М1698, с нанесением на боковой раме с правой стороны трафарета «ПР» (повышенная работоспособность). После опускания вагона бригадир тележечного цеха производит контроль зазоров между скользунами и окончательный контроль завышения или занижения фрикционных клиньев. Замеры и регулировку зазоров в скользуна производит бригадир тележечного цеха в соответствии с Приложением 1 настоящей технологической инструкции. При наличии износа колпака скользуна измерение производить в месте максимального износа. Суммарный зазор между скользунами тележки и рамы вагона в сумме с обеих сторон каждого конца вагона для всех типов четырехосных вагонов составляет не менее 6 мм и не более 16 мм, кроме цистерн, вагонов-хопперов для перевозки зерна, цемента, минеральныхудобрений, окатышей,
ТИ