УЧ пособие ТР

Структурная информация Транспорт Транспортная отрасль Транспортная система

Транспортно-дорожный комплекс Фактический спрос Факторы спроса Факторы предложения

Экономическая деятельность

Тестовые задания

1. Совокупность транспортных средств, путей сообщения,

оборудования для передвижения и перемещения грузов в пути следования, это:

А) транспортная система;

Б) единая транспортная система;

В) транспортно-дорожный комплекс.

2. Структура рынка транспортных услуг, отражающая уровень управляемости и иерархию взаимоотношений участников рынка и государственных органов управления, это структура:

А) организационная;

Б) маркетинговая В) рыночная.

3. ______________ - совокупность устойчивых связей объекта,

обеспечивающих его целостность и тождественность самому себе.

61

4. Структура рынка транспортных услуг, отражающая потребности и ожидания клиентуры, это структура:

А) информационная;

Б) рыночная;

В) ассортиментная.

		dQ		Pj
	Еij	i
5. С помощью формулы		dPj			определяется показатель
				Qi

А) ценовой эластичности спроса по цене;

Б) емкость исследуемого рынка (сегмента);

В) темпы роста рынка за определенный период.

6. Применение для оценки спроса на рынке транспортных услуг

следующей формулы F(c) a bPb cPc dPd ePe отражает

сущность метода:

А) прямого счета;

Б) экстраполяции тренда;

В) построения функции спроса.

7._________________ - группа качественно однородных хозяйственных единиц, которые характеризуются особыми условиями производства в системе общественного разделения труда, однородной продукцией и выполняют общую функцию в национальной экономике.

8.Показателем, характеризующим этап жизненного цикла отрасли,

является

А) уровень инфляции

Б) объем продаж (реализации услуг)

62

В) рентабельность деятельности

9.Способность системы при любых изменениях внешней среды самостоятельно переходить из произвольного первоначального состояния в определенное устойчивое состояние, обязательным атрибутом которого становится иерархия – это А) самоорганизация Б) идентичность В) эластичность

10.________________ рынка - показатель, устанавливающий степень соответствия объема потребностей и объема предоставленных транспортных услуг.

63

ГЛАВА 2 КОНКУРЕНЦИЯ И РЫНОЧНАЯ ВЛАСТЬ НА

ТРАНСПОРТНЫХ РЫНКАХ

2.1 Типы рыночных структур

Ситуация на рынке транспортных услуг во многом определяется состоянием конкурентной борьбы между участниками рынка (производителями). Здесь необходимо отметить, что традиционно выделяют 5 групп участников,

функционирующих на рынке транспортных услуг, а именно:

1)грузоотправитель;

2)консигнатор/комиссионер (сторона, которой предназначен груз, или грузополучатель; посредник между грузоотправителем и конечным потребителем);

3)перевозчик (производитель);

4)государство;

5)население.

На интенсивность конкуренции и формы соперничества между участниками рынка – производителями влияют такие факторы как тип рынка, степень его насыщенности, число и мощность предприятий-конкурентов, производственный потенциал участников рынка.

Конкуренция (от латинского сoncurrere – сталкиваться) –

механизм соперничества между участниками рынка за более выгодные условия продажи товаров, услуг в целях захвата максимальной доли рынка и получения прибыли [29].

В настоящее время общепризнано, что конкуренция является неотъемлемым свойством рынка, эффективность которого тем

64

выше, чем активнее конкуренция и чем лучше условия для ее

проявления.

Классификация видов конкуренции на РТУ приведена в виде

схемы на рисунке 2.1 [4].

Виды конкуренции на РТУ

В зависи-

В

В зависимости

В

мости от

зависимости

от соблюдения

зависимости

масштаба

от использо-

законов и

от способа

вания цены

правил

удовлетворе-

Глобальная

конкуренции

ния

потребностей

Ценовая

Многонаци-

Добросовестна

ональная

Видовая

Неценовая

Недобросовес-

Националь-

Предметная

Скрытая

тная

ная

Открытая

Территори-

альная

Межфир-

менная

Внутри-

фирменная

Рисунок 2.1 - Классификация видов конкуренции на РТУ

Так, например, в зависимости от способа удовлетворения потребностей в транспортных услугах выделяют следующие виды конкуренции:

65

1) видовая – существуют услуги, предназначенные для

одной и той же цели, но отличающиеся друг от друга по каким-

либо существенным параметрам;

2) предметная – предприятия оказывают идентичные

услуги, различающиеся лишь качеством (а иногда и одинаковые по качеству) и предоставляемым уровнем сервисом.

В зависимости от соблюдения участниками рынка законов и

правил конкуренции выделяют добросовестную и недобросовестную конкуренцию. Под недобросовестной

конкуренцией	подразумеваются любые действия хозяйствующих
субъектов, направленные		на получение	преимуществ	при
осуществлении	предпринимательской		деятельности	и

противоречащие законодательству Российской Федерации,

обычаям делового оборота, требованиям добропорядочности,

разумности и справедливости и причиняющие или способные причинить убытки другим хозяйствующим субъектам -

конкурентам либо способные нанесли вред их деловой репутации

[1]. В качестве проявлений недобросовестной конкуренции рассматриваются такие действия участников рынка как:

1)дезорганизация деятельности конкурентов –

использование информации о конкурентах и их коммерческих

тайнах без их согласия, негативное воздействие на партнеров и

клиентов конкурента;

2)прямая дискредитация – распространение ложной,

искаженной

информации

о

конкурентах

посредством

недобросовестной рекламы;

66

3)косвенная дискредитация – некорректное сравнение своих услуг с услугами конкурентов;

4)паразитическая конкуренция – самовольное использование чужого товарного знака и т.д.;

5)демпинг - реализация услуг на внешнем и внутреннем рынках по искусственно заниженным тарифам, более низким, чем средние тарифы по рынку, а иногда и ниже себестоимости услуг.

В зависимости от использования цены различают ценовую и неценовую конкуренцию. Так, ценовая конкуренция основывается на свободном рыночном соперничестве, когда даже однородные услуги предлагаются клиентам на рынке по разным тарифам

(ценам), при этом тариф (цена) является основным конкурентным преимуществом. По мнению экспертов, применение ценовой конкуренции целесообразно в случае проникновения на рынки новых услуг или для укрепления позиций при обострении проблемы реализации. Неценовая конкуренция предполагает изменение свойств услуги, придание ей качественно новых свойств и т.д. При этом важным фактором неценовой конкуренции является создание эффективной системы реализации (сбыта) услуг.

По признаку «масштаб развития» выделяют следующие виды конкуренции:

1)глобальная – за позиции на мировом рынке;

2)многонациональная – охватывает отрасли нескольких государств;

3)национальная – охватывает транспортные компании на национальном рынке (в рамках одного государства);

67

4)территориальная – в границах какой-либо территории;

5)межфирменная – между предприятиями;

6)внутрифирменная – между подразделениями одного предприятия.

Возможности развития транспортного предприятия зависят как от модели экономики в целом, так и от модели отраслевого рынка. Традиционно принято выделять следующие четыре основных типа (модели) рынка:

1)монополия;

2)олигополия;

3)монополистическая конкуренция;

4)совершенная конкуренция.

При этом в качестве ключевого критерия выделения типов рыночных структур принимается уровень конкуренции на рынке. В

таблице 2.1 приведена информация, характеризующая типологию рынков. Первые два столбца данной таблицы заполнены на основе данных статистической отчетности, третий – институциональных параметров, четвертый - на основе экспертных оценок.

Таблица 2.1 - Матрица типологии рыночных структур

Тип	Число	Вид товара	Контроль	Неценовая
рыночной	производи-	(услуги)	цен	конкуренция
структуры	телей
Чистая	Очень много	Стандартизован-	Нет	Нет
конкуренция		ный
Монополи-	Много	Дифференцирован-	В узких	Реклама,
стическая		ный	рамках	сервис и т.д.
конкуренция
Олигополия	Несколько	Стандартизован-	Ограни-	Различные
		ный или	ченный	формы
		дифференцирован-
		ный
		68

Чистая	Один	Уникальный	Значи-	Консьюме-
монополия			тельный	ризм*

* консьюмеризм – в данном случае подразумевается движение в защиту прав потребителей.

Базовыми характеристиками, определяющими тип конкурентной структуры рынка, являются следующие параметры

[3]:

1) применительно к рынку совершенной конкуренции:

наличие большого числа продавцов и покупателей;

крупнейшее предприятие отрасли производит незначительный объем продаж по сравнению со всем рынком;

максимальная информированность производителей и клиентов об услугах и тарифах;

свободный вход на рынок и выход с него – наличие высокой степени мобильности ресурсов между отраслями экономики;

однородность реализуемых услуг;

отсутствие значимого влияния на рыночный тариф со стороны производителей или клиентов и др.

Вреальных условиях существуют обстоятельства,

значительно отклоняющиеся от идеальных и превращающие совершенную конкуренцию в несовершенную. Это означает, что экономическая свобода рассматривается как потенциал, как возможность, превращение которой в действительность зависит от многих обстоятельств.

2) применительно к рынку монополистической конкуренции:

69

наличие большого числа клиентов и производителей;

реализация дифференцированных услуг;

отсутствие барьеров входа и выхода;

рекламоемкий рынок и др.

3) применительно к олигополистическому рынку:

число производителей невелико;

производители являются крупными экономическим

агентами;

существуют значительные барьеры входа-выхода;

реализуемые услуги могут быть как однородными, так и

дифференцированными и др.

Здесь необходимо отметить, что современный национальный рынок транспортных услуг представляет собой смешанную модель,

основанную на механизме свободной конкуренции [8]. Смешанная

модель –	модель,	включающая различные	микромодели
конкуренции	в	рамках одной отрасли. Так, например, рынок

авиаперевозок (грузовых и пассажирских) целесообразно отнести к олигополистической модели, рынок грузовых автоперевозок по своим характеристикам ближе к модели совершенной конкуренции.

Конкуренция признается главной движущей силой рынка,

направленной на удовлетворение требований клиентов. Для разработки конкурентной стратегии транспортному предприятию необходимо отслеживать и оценивать состояние рыночной среды по целому ряду параметров – силам конкуренции, представляющим характеристики, определяющие или оказывающие влияние на

уровень прибыли в отрасли (рис. 26).

70