- •1. Виды рельсовых цепей, классификация р. Ц. ,область применения.
- •2.Основные режимы работы рц. Наиболее тяжелые условия выполнения этих режимов.
- •3 Первичные и Вторичные параметры рц
- •4,5. Общая схема замещения рц и ее использование в инженерных расчетах.
- •6. Понятие об автоблокировке. Различные способы контроля состояния впереди лежащих блок-участков.
- •7. Различные виды аб и область применения
- •8.Структурная схема числовой кодовой аб.
- •9. Защита от к.З стыков в чаб
- •10 Однопутная чаб
- •11. Организация временного двухстороннего движения на двухпутном участке с кодовой аб
- •15. Генератор рельсовых цепей абт.
- •16. Приёмники рельсовых цепей абт.
- •17 Подключение трц к рельсовой линии
- •18Увязка эц с аб общие положения
- •19. Чкаб увязка показаний предвходного светофора со входным
- •20.Чкаб контроль состояния участков приближения и удаления
- •21. Апс на двухпутном участке с чкаб.
- •22. Апс на однопутном участке с чкаб.
- •23. Схема управления автошлагбаумом.
- •24. Апс с рельсовыми цепями тональной частоты
- •25.Открытие переезда с трц
- •26. Кодирование станционных рельсовых цепей. Основные положени.
- •27. Схема кодирования рельсовых цепей в маршрутах приема
- •32. Защита в схемах кодирования с трц3 от получения кодов при проезде запрещающего сигнала бокового пути.
- •33. Схемы ксс. Незначение, принцип работы.
- •37. Абтц-2003. Структура, характеристики, особенности построения.
- •38. Абтц-2003. Путевой план , кабельная сеть перегона.
- •39. Абтц-2003. Схема управления предвходным светофором.
- •40. Абтц-2003. Схема блокирующих реле.
- •41. Эксплуатационные – технические основы саут
- •42. Путевой непрограммируемый генератор саут. Места установки, назначение
- •43. Принцип защиты информации от искажений в путевом программируемом генераторе саут.
- •44. Эссо. Характеристики. Структура построения.
- •45. Схема включения путевого реле в эссо
42. Путевой непрограммируемый генератор саут. Места установки, назначение
Генератор путевой непрограммируемый устанавливается у проходных сигналов автоблокировки, предвходного и входного светофоров станции и служит для передачи на локомотив информации о расстоянии и усредненном уклоне до впередилежащего сигнала (первый шлейф) и приведенной длине второго блок-участка или ограничении скорости (второй шлейф). Генератор предназначен для генерации двух частот внешнего и внутреннего шлейфов. 2 типа – ГПШ- для стативов, ГПН – для тр. ящиков.
19,6 КГц и 27 КГц - проходные сигналы автоблокировки
31,0 КГц и 27 КГц - входные сигналы
23,0 Кгц и 27 КГЦ – для участков с ПАБ..
Задающий каскад генератора. Генератор собран на ИС 564ИН2 (инвертор). Резистор R1 приводит его в неустойчивое состояние, а кварц образует ПОС. На выходе – меандр с частотой кварца, поступает через R3 и R4 на VT1. ЗГ1 – выход для контроля, может использоваться для модуляции сигнала. VT1-VT3 – усилитель, обеспечивает ток в шлейфе до 0,5 А. Когда на выходе 0 – VT1 закрыт, VT3 открыт (через R7 и R8). На его коллекторе низкий потенциал, VT5 закрыт. С5 заряжается (-25 – VT3 - VD7 – обмоткаТ2[ток течёт сверху-вниз] - +25). Далее на VT1 приходит высокий потенциал, он открывается, шунтируя переход б-э VT3, он закрывается. Заряженный С5 через R12 подключен к переходу б-э VT5 плюсом к базе, он открывается и через него С5 разряжается на обмотку Т2[ток течёт снизу-вверх]. На вторичной обмотке Т2 будет синусоида, определяемая частотой кварца. Диод VD7 служит для запирания VT5, когда проходит заряд С5 и через него протекает ток. При разряде С5, когда VT3 закрыт, диод закрыт и не влияет на работу схемы. VD5-разделительный, препятствует протеканию зарядного тока от источника 25В через С5 и R10 при открытии VT1. R14 и R16 варисторы для грозозащиты. При 50-60В их сопротивление резко падает.
Выходные цепи генератора. В верхней части схемы - выходные цепи канала на частоту 19,6. 31 или 23 КГц, а в нижней части на 27 КГц. Контур L1-С15 настроен на частоту 27 КГц и служит для предотвращения замыкания частоты 27 КГц первым каналом. Шлейф включается последовательно с внешним резистором 14 Ом к выходной клемме 6 (для генераторов ГПН) - выход 1. Второй конец шлейфа подключается к выходам 1.2 или 1.3. Конденсаторы С9, С10 и С11 служат для настройки выходной цепи в резонанс с индуктивностью шлейфа, которая составляет около 3 мГн на 1 м шлейфа. Настройка в резонанс определяется по максимальному току в шлейфе. который определяется измерением напряжения на прецизионном резисторе R18 Переключение следует проводить в такой последовательности чтобы происходило постепенное увеличение или уменьшение ёмкости.
Схема контроля контролирует величину тока в шлейфе. Ток в шлейфе 1 наводит во вторичной обмотке трансформатора тока напряжение, которое выпрямляется диодами VD9 и VD10, сглаживается кондёром С7 и стабилизируется стабилитронами VD12 и VD15 и служит для питания коллекторной цепи VT7. Его нагрузкой является контрольное реле. Второй шлейф подключен к обмотке Т5. Когда ток в шлейфе не менее 0,2-0.З А, напряжение на вторичной обмотке Т5 превышает напряжение стабилизации стабилитрона VD14 (9.1 В), вследствие чего при каждой плюсовой полуволне через переход б-э VТ7 будет протекать ток, открывая его. В результате реле К встает под ток. Снижение тока в первом или втором шлейфе до 0,2-0,3 А приводят к выключению реле К. Диод VD11 защищает схему от экстратоков размыкания реле, С8 - сглаживает пульсации.
Питание генератора от 220В через трансформатор. Это напряжение не стабилизируется, поэтому выходной ток в обоих шлейфах будет зависеть от него, что необходимо учитывать, устанавливая ток шлейфов менее 0,5А при напряжении ниже 220В и более 0,5 при напряжении выше 220В.