- •1. Виды рельсовых цепей, классификация р. Ц. ,область применения.
- •2.Основные режимы работы рц. Наиболее тяжелые условия выполнения этих режимов.
- •3 Первичные и Вторичные параметры рц
- •4,5. Общая схема замещения рц и ее использование в инженерных расчетах.
- •6. Понятие об автоблокировке. Различные способы контроля состояния впереди лежащих блок-участков.
- •7. Различные виды аб и область применения
- •8.Структурная схема числовой кодовой аб.
- •9. Защита от к.З стыков в чаб
- •10 Однопутная чаб
- •11. Организация временного двухстороннего движения на двухпутном участке с кодовой аб
- •15. Генератор рельсовых цепей абт.
- •16. Приёмники рельсовых цепей абт.
- •17 Подключение трц к рельсовой линии
- •18Увязка эц с аб общие положения
- •19. Чкаб увязка показаний предвходного светофора со входным
- •20.Чкаб контроль состояния участков приближения и удаления
- •21. Апс на двухпутном участке с чкаб.
- •22. Апс на однопутном участке с чкаб.
- •23. Схема управления автошлагбаумом.
- •24. Апс с рельсовыми цепями тональной частоты
- •25.Открытие переезда с трц
- •26. Кодирование станционных рельсовых цепей. Основные положени.
- •27. Схема кодирования рельсовых цепей в маршрутах приема
- •32. Защита в схемах кодирования с трц3 от получения кодов при проезде запрещающего сигнала бокового пути.
- •33. Схемы ксс. Незначение, принцип работы.
- •37. Абтц-2003. Структура, характеристики, особенности построения.
- •38. Абтц-2003. Путевой план , кабельная сеть перегона.
- •39. Абтц-2003. Схема управления предвходным светофором.
- •40. Абтц-2003. Схема блокирующих реле.
- •41. Эксплуатационные – технические основы саут
- •42. Путевой непрограммируемый генератор саут. Места установки, назначение
- •43. Принцип защиты информации от искажений в путевом программируемом генераторе саут.
- •44. Эссо. Характеристики. Структура построения.
- •45. Схема включения путевого реле в эссо
45. Схема включения путевого реле в эссо
Включение реле происходит через схему первого класса надежности, приведенную на рис. 3.5.
Рис. 3.5. Схема включения путевого реле
Для первого участка в случае его свободности микроконтроллер ВВ1 по выходу Р1.6 выдает прямоугольные импульсы с частотой 2 кГц на регистр ВВ10, с которого они поступают на оптрон ВВ9.1 и управляют транзисторами УТ5 и УТ6. Одновременно зажигается светодиод УВЗО, сигнализирующий о свободности участка (выведен на лицевую панель ППУ). Во время импульса открывается транзистор УТ5 и от источника +11р1 через диод УВ11 и диод УВ12 заряжается конденсатор С6, причем плюс будет на левой обкладке. Во время интервала УТ5 закрывается и открывается транзистор УТ6 током разряда этого конденсатора. Ток протекает от плюсовой обкладки С6 через переход эмиттер-база УТ6, резистор К.12, С7, УВ13 к минусовой обкладке Сб. Через открытый транзистор УТ6 конденсатор С6 разрежается на конденсатор С7, поддерживая его в заряженном состоянии в течение всего времени поступления частоты.
Если конденсатор С7 заряжен, через оптопару ВВИЛ на входы Р3.2 и РЗ.З микроконтроллера подается нулевой уровень сигнала, контролируя тем самым нормальную работу выходного каскада.
Точно такая же схема собрана в ППУ1, но питание на выходной транзистор оптрона и транзисторы УТ5, УТ6, через которые заряжаются конденсаторы С6 и С7 в ППУ1 подается от плюсового полюса конденсатора С7 (рис. 3.5). Путевое реле подключается к конденсатору С7 ППУ1, как это показано на рис. 3.5. Такое каскадное включение обеспечивает отключение путевого реле при прекращении поступления частоты 2 кГц на оптроны ВВ9.1 в ППУ0 и ПУ1, т. е. реализует функцию «И» - фиксирует свободность и ППУ0 и ППУ 1.