4.2 Подготовка состава к расформированию

Участковые станции ежесуточно расформировывают большое число поездов, накапливают на сортировочных путях новые составы, формирует и отправляет.

На поезда, прибывающие в расформирование, станция получает информацию в виде ТНЛ, на основании которых планируют их обработку. В СТЦ составляют сортировочный листок, где указывают порядок расформирования состава: номера путей, назначения каждого отцепа, число вагонов в отцепах; отмечают отцепы из порожних вагонов, на роликовых подшипниках, с опасными грузами. сортировочный листок передается работникам по телетайпной связи, составителям, ДСПП, в ПТО, регулировщику скорости движения вагонов в сортировочном парке. Поступивший в расформирование состав обрабатывают в техническом и коммерческом отношении, так же как и транзитный без переработки: закрепление состава, отцепка поездного локомотива. Кроме того, работники подготавливают состав к маневрам, включая расцепку тормозной магистрали. По окончанию ТО и КО, оператор СТЦ вносит изменения в ТНЛ и уточняет сортировочный листок. Поезд готов к расформированию.

4.3 Технология расформирования поездов на вытяжных путях

Расформирование поездов заключается в расстановке (сортировке) вагонов по путям парка в соответствии с планом формирования поездов. Данный вид маневров производят на вытяжных путях или сортировочных горках, которые устраивают с количеством 250-5500 и более перерабатываемых на станции вагонов. На нашей станции «Н» для выполнения маневров используются вытяжные пути номер 18 и 19. маневры по расформированию составов выполняется на 18 вытяжном пути серийными толчками:

• Состав или группа вагонов подают на вытяжном путь, чтобы последние вагоны оставались на расстоянии 150-200 метров от ближайшей разделительной стрелки сортировочного парка.

• Отцепляется крайняя группа вагонов.

• Машинист разгоняет состав до скорости 12-15 км\ч и начинает тормозить.

• Первый отцеп направляется на соответствующий пути сортировочного парка.

• В начале очередного толчка после замедления, когда состав стоит:

• Помощник составителя отцепляет очередную группу вагонов.

• Машинист вновь разгоняет состав и делает очередной толчок.

Толчки без изменения направления движения локомотива продолжается до тех, пор, пока состав не дойдет до разделительной стрелки.

4.4 Организация местной работы

Местными называют вагоны, с которыми на станции выполняют грузовые операции. Обработка местных вагонов и грузовые операции выполняются на: специальных грузовых станциях, расположенных в железнодорожных узлах, крупных населенных пунктах или в районах массовой погрузки или выгрузки; грузовых дворах участковых и сортировочных станций; подъездных путей предприятий, примыкающих к станциям общего пользования или на специальных станциях (заводских). Для погрузки, выгрузки и хранения грузов на станциях имеется склад, крытые платформы, площадки для контейнеров тяжеловесных грузов, навалочные площадки, а также устройства для взвешивания, проверки габаритов, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.

С местными вагонами на станции выполняют: погрузку и выгрузку; подачу к местам погрузки и выгрузки, и уборку по окончании операций; отчистку, промывку, технический осмотр и ремонт перед подачей под погрузку, перегрузку из вагона в вагон или из вагона в подвижной состав других видов транспорта;

сортировку мелких отправок и контейнеров.

По характеру операций различают три вида местных вагонов:

• Прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки отправляющиеся порожними;

• Прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки, отправляющиеся вновь под загрузку;

• Поступающие порожними под погрузку.

Грузовые операции выполняются на большинстве станций. На специализированных грузовых станциях работа с местными вагонами основная. При этом, чтобы обеспечить взаимную согласованность маневровых, грузовых и коммерческих операций, а также работы станций и примыкающих к ней подъездных путей. Местные вагоны поступают на грузовую операцию в разборочных поездах или маршрутами в адрес одной или нескольких грузополучателей. Очередность подачи вагонов грузовой работы устанавливают так, чтобы обеспечить наименьший суммарный простой вагонов и минимальную затрату маневровых средств. В процессе работы приемосдатчики груза информируют по телефону ДСЦ о ходе грузовых операций; времени их окончания. Подачу и уборку выполняют с максимальными допустимыми скоростями и минимальным числом маневровых рейсов. Подготовку к выгрузке прибывающих вагонов приемосдатчик начинает, получив из технической конторы вагонные листы. К моменту подачи вагонов должно быть подготовлено место для выгрузки, а бригада ознакомлена с порядком выполнения работы. Закончив, выгрузку и отчистку вагонов, грузчики закрывают двери и люка крытых вагонов и полувагонов; поднимают и закрепляют борта платформ. Расставляя, поданные вагоны под погрузку, составительская бригада по указанию приемосдатчика. Погрузку начинают после проверки приемосдатчиком пригодности их для

данного груза. По окончании погрузки приемосдатчик пломбирует вагоны и составляет вагонный лист. С места погрузки по окончании грузовых операций вагоны подают в сортировочный парк на пути накопления, а документы передают в техническую контору.