1 Общие вопросы работы станции

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

Участковая станция «Н» поперечного типа, расположена на двухпутной линии.

К станции примыкает 3 подхода:

1 подход «Н-О»: двухпутный, оборудован автоблокировкой.

2 подход «Н-М»: двухпутный, оборудован автоблокировкой.

3 подход «Н-С»: однопутный, оборудован полуавтоблокировкой.

На станции «Н» имеется два приемоотправочных парка ПО-1 и ПО-2, один сортировочный парк, предназначенный для накопления вагонов и формирования составов.

Для смены направления движения локомотивов имеется ходовой путь №4, расположенный между приемоотправочными парками.

На станции имеются два тупиковых пути и два вытяжных пути с номерами 18,19.

Полезная длина приемоотправочных путей равна 1050 м.

Стрелки главных и приемоотправочных путей оборудованы электрической централизацией.

На станции имеется пассажирское здание, пассажирские платформы для пассажирских операций.

Для перехода с одной платформы на другую имеются настилы.

На станции имеется локомотивное хозяйство для смены локомотивов, технического осмотра и др., грузовой район для погрузки и выгрузки грузов.

Для пассажирского движения используются локомотивы серии ЧС 7, а для грузового движения – локомотивы серии ВЛ 10.

На станции имеется два маневровых района: четный и нечетный. В четном выполняется расформирование составов. В нечетном выполняется формирование, перестановка состава из парка в парк, работа с местными вагонами.

1.2 Характеристика поездо- и вагонопотоков

На участковой станции осуществляется работа с транзитными поездами, а также с поездами прибывшими в расформирование. Все данные сводим в таблицу 1 и таблицу 2.

Таблица 1 – Характеристика транзитных вагонопотоков

ИЗ	НА			ИТОГО:
	М	О	С
М	‑	12	4	16
О	11	‑	2	13
С	4	2	‑	6
ИТОГО:	15	14	6	35

За сутки через станцию «Н» проходит 35 сквозных поездов.

Таблица 2 – Характеристика транзитных поездо- и вагонопотоков с переработкой

Прибыло с	Поездов	Вагонов	В том числе местных
М	3	180	15
О	3	180	10
С	3	180	10
ИТОГО:	9	540	35

За сутки на станцию «Н» прибывает 9 поездов, поступающих в расформирование. В них 540 вагонов в том числе 35 местных.

1.3 Специализация парков и путей

Таблица 3 – Специализация парков и путей

Наименование путей	№	Специализация
Главный	I	Является продолжением путей перегона. Не имеет отклонений на стрелочных переводах. Предназначен для пропуска поездов без остановки кроме пассажирских, направленных в нечетном направлении.
Главный	II	Является продолжением путей перегона. Не имеет отклонений на стрелочных переводах. Предназначен для пропуска поездов без остановки кроме пассажирских, направленных в четном направлении.
Пассажирский	3	Для приема и отправления пассажирских поездов.
Приемо-отправочный парк I	5	Предназначен для приема поездов с направлений «О» и «С», и транзитных поездов.
	7	Предназначен для поездов, прибывших в расформирование с направлений «О» и «С».
	9	Предназначен для отправления поездов, своего формирования, в направлении «М».
Ходовой	4	Предназначен для пропуска маневровых и поездных локомотивов из одного района станции в другой.
Приемо-отправочный парк II	6	Предназначен для приема четных сквозных и угловых поездов.
	8	Предназначен для поездов, прибывших в расформирование с направления «М».
	10	Предназначен для отправления поездов, своего формирования, в направлениях на «О» и «С».
Сортировочный парк	11	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на станцию «М».
	12	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на участок «Н» - «М».
	13	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на станцию «О».
	14	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на участок «Н» - «О».
	15	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на станцию «С».
	16	Предназначен для накопления вагонов на новые составы, затем формируют и отправляют на участок «Н» - «С».

Продолжение таблицы 3

Наименование путей	№	Специализация
	17	Предназначен для накопления местных вагонов.
Вытяжные пути	18	Предназначен для расформирования составов.
	19	Предназначен для окончания формирования составов, для подачи и уборки вагонов на грузовой двор и для перестановки вагонов (составов) из сортировочного парка в парк отправления.
Тупиковые пути	20	Предназначен для отстоя локомотивов и смены их направления.
	21	Предназначен для отстоя пригородных пассажирских поездов.