- •Содержание
- •Введение
- •1 Общие вопросы работы станции
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •1.2 Характеристика поездо- и вагонопотоков
- •1.3 Специализация парков и путей
- •1.4 Маршруты следования поездов
- •2 Оперативное планирование и руководство работой станции
- •2.1 Цели и задачи оперативного планирования, виды планов
- •2.2 Содержание сменного плана работы станции
- •2.3 Виды информации о подходе поездов и их содержание
- •3 Технология обработки поездов и вагонов
- •3.1 Технология обработки транзитных поездов
- •3.2 Технология обработки транзитных угловых поездов
- •3.3 Технология обработки поездов, прибывших в расформирование
- •3.4 Технология обработки поездов своего формирование
- •3.5 Технология обработка пассажирских поездов
- •3.5.1 Обработка транзитных пассажирских поездов
- •3.5.2 Обработка пригородных поездов
- •3.5.3 Обработка местных поездов
- •4 Организация маневровой работы
- •4.1 Руководство маневрами
- •4.2 Подготовка состава к расформированию
- •4.3 Технология расформирования поездов на вытяжных путях
- •4.4 Организация местной работы
- •5 Организация маневровой работы
- •5.1 Расчет технологических норм времени на расформирование поезда
- •5.2 Расчет технологических норм времени на окончание формирования участкового поезда
- •5.3 Расчет технологических норм времени на окончание формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути
- •6 Построение суточного плана─графика
- •7 Расчет показателей работы
- •7.1 Определение вагонооборота станции
- •7.2 Расчет среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию без переработки
- •7.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой
- •7.3.1 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия и расформирования
- •7.3.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления
- •7.3.4 График обработки транзитного вагона с переработкой
- •7.4. Средний простой местного вагона
- •7.4.5 График обработки местного вагона
- •7.8 Определение фактического наличия рабочего парка на станции на 18.00 часов
- •7.9 Определение коэффициента использования маневровых локомотивов
- •8 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов
- •8.1 Техника безопасности при производстве маневров
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
- •Приложение 7
- •Приложение 8
- •Приложение 9
- •Заключение
- •Список литературы
7.3.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления
Средний простой под операциями формирования определяется по формуле:
t фортр. с\п = B фор.тр. с\п / U фор.тр. с\п (час), (17)
где Bфор.тр.с\п -вагоно- часы простоя под операциями формирования с учетом перестановки вагонов;
Uфор.тр. с\п, - сумма транзитных с переработкой вагонов в поездах своего формирования;
t фортр. с\п = 282,5 / 500 = 0,56 (час).
Средний простой под операциями отправления определяется по формуле:
t оттр. с\п = B оттр. с\п / Uот.тр. с\п (час), (18)
где Bоттр. с\п - вагоно-часы простоя под операциями отправления;
Uот.тр. с\п, - сумма транзитных с переработкой вагонов отправленных станцией за сутки;
t оттр. с\п = 269,8 / 500 = 0,54 (час).
Необходимые для расчета данные занесены в таблицу 9.
Таблица 9
№пп |
№ поезда своего формирования |
Кол-во транз. С переработкой вагонов без местных |
Время (час, мин) |
Продолжительность формирования, (ч) |
Вагоно-часы формирования |
Время отправления поезда (час, мин) |
Прод-ть операций по отпр. С учетом ожидания отпр-ия |
Вагоно-часы простоя по отпр-ю |
Назначение поезда |
|
Начало формирования |
Окончание формирования с уч переест. |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
3105 |
55 |
4,55 |
5,15 |
0,33 |
18,12 |
5,45 |
0,5 |
27,5 |
М |
2 |
3404 |
60 |
4,55 |
5,45 |
0,83 |
49,8 |
3,15 |
0,5 |
30 |
Н-О |
3 |
3403 |
60 |
5,20 |
6,10 |
0,83 |
49,8 |
6,40 |
0,5 |
30 |
Н-М |
4 |
3406 |
60 |
6,50 |
7,40 |
0,83 |
49,8 |
8,30 |
0,83 |
49,8 |
С-Н |
5 |
3406 |
60 |
10,15 |
10,35 |
0,33 |
19,8 |
11,05 |
0,5 |
30 |
О |
6 |
3108 |
55 |
14,15 |
14,35 |
0,33 |
18,15 |
15,05 |
0,5 |
27,5 |
С |
7 |
3107 |
50 |
15,00 |
15,20 |
0,33 |
16,5 |
15,50 |
0,5 |
25 |
М |
8 |
3110 |
45 |
21,30 |
21,50 |
0,33 |
14,85 |
22,20 |
0,5 |
22,5 |
О |
9 |
3408 |
55 |
21,30 |
22,20 |
0,83 |
45,65 |
22,50 |
0,5 |
27,5 |
Н-О |
Итого |
500 |
|
|
|
282,5 |
|
|
269,8 |
|
В формуле (17) B фор.тр. с\п равняется сумме вагоно-часов графы 7-ой , а Uфор.тр. с\п сумме вагонов 3-ей графы.
В формуле (18) B оттр. с\п равняется сумме вагоно-часов графы 10-ой , а Uот.тр. с\п сумме вагонов 3-ей графы.
На основе рассчитанных средних простоев по элементам транзитного вагона с переработкой определяется общий по станции средний простой транзитного вагона с переработкой и строится график обработки транзитного вагона с переработкой.