7.3 Расчет среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой

Средний простой транзитного вагона с переработкой определяется общий и станции и с расчленением по элементам:

• Под операциями прибытия и расформирования

• Под накоплением

• Под операциями формирования и отправления.

Средний простой транзитного вагона с переработкой общий по станции определяется по формуле:

t ^ср _{тр. с\п} = t ^пр _{р. с\п} + t ^рас_{тр. с\п} + t ^нак_{тр. с\п} + t ^фор_{тр. с\п} + t ^от _{тр. с\п} (час), (13)

t ^ср _{тр. с\п} = 0,29 + 0,66 + 5,87 + 0,56 + 0,54 = 7,92 (час).

7.3.1 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия и расформирования

Средний простой под операциями прибытия определяется по формуле:

t ^пр_{тр. с\п} = B ^пр. _{тр. с\п} / U ^пр. _{тр. с\п}(час), (14)

где B ^пр._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под операциями прибытия;

U ^пр._{тр. с\п} - число транзитных вагонов с переработкой, прибывших станцию за сутки.

t ^пр_{тр. с\п} = 148,25 / 505 = 0,29 (час).

Средний простой под операциями расформирования определяется по формуле:

t ^расф_{тр. с\п} = B ^расф _{тр. с\п} / U ^расф_{тр. с\п} (час), (15)

где B^расф._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под операциями расформирования;

U^расф._{тр. с\п} - число транзитных вагонов с переработкой расформированных за сутки.

t ^расф._{тр. с\п} = 335,66 / 505 = 0,66 (час).

Необходимые данные для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой под операциями прибытия и расформирования:

Таблица 7

№ пп	№ поезда прибывшего в расформирование	Кол-во транзитных с переработкой вагонов	Время (час, мин)		Продолжительность обработки по прибытии с учетом ожидания перестановки, (ч)	Вагоно-часы по прибытии	Время окончания расформирования (час, мин)	Продолжительность расформирования, (ч)	Вагоно-часы простоя под расформированием
			Прибытия	Окончания операций по прибытии
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	3101	60	2,05	2,25	0,33	20	3,05	0,66	40
2	3104	55	3,00	3,15	0,25	13,75	3,55	0,66	36,66
3	3301	50	3,50	4,10	0,33	16,5	4,50	0,66	33
4	3401	60	5,45	6,05	0,33	20	6,45	0,66	40
5	3423	60	8,30	8,45	0,25	15	9,25	0,66	40
6	3402	50	9,10	9,30	0,33	16,5	10,10	0,66	33
7	3112	60	12,30	12,45	0,25	15	13,25	0,66	40
8	3303	60	20,30	20,45	0,25	15	21,25	0,66	40
9	3103	50	22,00	22,20	0,33	16,5	23,00	0,66	33
Итого:		505				148,25			335,66

В графе 3 показываются только транзитные вагоны с переработкой и не включаются местные.

В формуле (14) B ^пр._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 7-ой ,а U ^пр. _тр.с\п сумме вагонов 3-ей графы.

В формуле (15) B ^расф._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 10-ой , а U^расф._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.

7.3.2 Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под накоплением

Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением определяется по формуле:

t ^нак_тр._с\п = B ^нак._{тр. с\п} / U ^нак._{тр. с\п} (час), (16)

где B ^нак._{тр. с\п} - вагоно-часы простоя под накоплением;

U ^нак._{тр. с\п} - общее число транзитных вагонов с переработкой, участвующих в накоплении.

Средний простой транзитного вагона под накоплением определяется по каждому назначению в отдельности и по станции в целом.

t ^нак_тр._с\п (М) = 477,25 / 135 = 3,53 (час).

t ^нак_тр._с\п (М-Н) = 645,9 / 115 = 5,6 (час).

t ^нак_тр._с\п (О) = 535,28 / 105 = 5,1 (час).

t ^нак_тр._с\п (О-Н) = 653,2 / 115 = 5,68 (час).

t ^нак_тр._с\п (С) = 377,4 / 70 = 5,39 (час).

t ^нак_тр._с\п (С-Н) = 334,95 / 80 = 4,19 (час).

t ^нак_тр._с\п = 3023,98 / 515 = 5,87 (час).

В таблице 8 приведены данные для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой под накоплением за исключением местных вагонов, так как этот простой входит в простой местного вагона.

Таблица 8

Остаток вагонов с прошлых суток	Время поступления в СП	Кол-во вагонов, прибывших с очередным поездом	Время начала формирования	Простой под накоплением	Вагоно-часы простоя
1	2	3	4	5	6
Станция «М» и далее
10	— 3,05 4,50 6,45 9,25 21,25 23,00	10 25 20 30 20 20 10	4,55 4,55 4,55 15,00 15,00 — —	4,92 1,83 0,08 8,25 3,58 2,58 1	49,2 45,75 1,6 247,5 71,6 51,6 10
Итого		135			477,25
Участок М-Н
20	— 3,05 4,50 6,45	20 25 15 15	5,20 5,20 5,20 23,05	5,33 2,25 0,5 16,33	106,6 56,25 7,5 244,95

Продолжение таблицы 8

1	2	3	4	5	6
	9,25 21,25 23,00	15 15 10	23,05 23,05 23,05	13,66 1,66 0,08	204,9 24,9 0,8
Итого		115			645,9
Станция «О» и далее
15	— 3,55 9,25 10,10 10,10 13,25 21,25	15 20 20 5 10 15 20	10,15 10,15 10,15 10,15 21,30 21,30 21,30	10,25 6,42 0,83 0,08 11,33 8,08 0,08	153,75 128,4 16,6 0,4 113,33 121,2 1,6
Итого		105			535,28
Участок О-Н
30	— 3,55 4,50 9,25 10,10 13,25 21,25	30 15 15 5 20 25 5	4,55 4,55 4,55 21,30 21,30 21,30 21,30	4,92 1 0,08 12,08 11,33 8,08 0,08	147,6 15 1,2 60,4 226,6 202 0,4
Итого		115			653,2
Станция «С» и далее
15	— 6,45 10,10 13,25 23,00	15 10 15 15 15	14,15 14,15 14,15 14,15 —	14,25 7,5 4,08 0,83 1	213,75 75 61,2 12,45 15
Итого		80			334,95
Участок С-Н
25	— 3,05 3,55 6,45 13,25 23,00	25 10 20 5 5 15	6,50 6,50 6,50 6,50 — —	6,83 3,75 2,92 0,08 10,58 1	170,75 37,5 58,4 0,4 52,9 15
Итого		80			334,95
Итого		515			3023,98

В формуле (16) B ^нак._{тр. с\п} равняется сумме вагоно-часов графы 6-ой, а U ^нак._{тр. с\п} сумме вагонов 3-ей графы.