12 ..Рекомендации при делении изделия на сборочные единицы и детали.

1. Сборочная единица не должна быть слишком большой по габаритам и размерам и массе или состоять из большего числа деталей и сопряжений.

2. Если в процессе сборки требуются проведения испытаний, обкатки или специальной слесарной пригонки сборочной единицы, то она должна быть выделена в особую сборочную единицу (зубчатая пара заднего моста легкового автомобиля).

3. Сборочная единица при последующем монтаже ее в машине не должна подвергаться какой-либо разборке, но если это неизбежно, то соответствующие разборочные работы необходимо предусмотреть в технологии.

4. Большинство деталей машин, исключая ее главные базовые детали, а также детали крепления и резьбовые соединения, должны быть включены в те или иные сборочные единицы, с тем что бы сократить количество отдельных деталей, непосредственно подаваемую на общую сборку.

5. Трудоемкость сборки должна быть примерно одинакова для большинства сборочных единиц.

6. Сборочная единица не должна разбираться как в процессе сборки, так и в процессе транспортировки и монтажа.

7. Габаритные размеры сборочное единицы не должны устанавливаться исходя из необходимости обеспечения возможности их сборки и с учетом наличие технических средств для транспортирования.

8. Сборочными единицами должны предшествовать подготовительные и пригоночные работы, связанные с резанием металла, которые сводятся в отдельные операции и должны производится на специальном рабочем месте или в механическом цехе на станках.

9. Изделия следует разбивать таким образом, чтобы конструктивные условия позволили осуществлять сборку наибольшего числа сборочных единиц независимо одна от другой и без ущерба для эксплуатационных характеристик машин, что обеспечивает лучшую ремонтопригодность.

13. Расчет размерных цепей. Основные понятия и определения. Прямая и обратная задача.

Выбор метода достижения точности машины осуществляется на основе технико-экономических расчетов и должен соответствовать типу производства.

Выбор метода начинается с изучения сборочных чертежей, установление связей для всех сборочных единиц и деталей.

Размерная цепь – совокупность функционально связанных размеров, образующих замкнутый контур и участвующих в решении поставленных задач.

Каждый из размеров называется звеном Размерной Цепи(РЦ)

Звенья РЦ обозначаются большими буквами русского алфавита. Любая размерная цепь имеет одно исходное(замыкающее) звено и 2 или более составляющих звена.

Исходное звено – звено к которому предъявляются основные требования точности, определяющие качество изделия в соответствии с техническими требованиями.

Если исходное звено в процессе сборки получается последним, то оно называется замыкающим. Все остальные звенья – составляющие.

Различают увеличивающие и уменьшающие звенья:

Увеличивающее звено – звено при увелечениикоторого замыкающее звено увеличивается.

Уменьшающее звено – звено при уменьшении которого замыкающее звено уменьшается.

При размерном анализе решают 2 типа задач: прямая и обратная.

Прямая задача–по номинальному размеру и допуску исходного звена, определенному из служебного назначения машины, определяют номинальные размеры, допуски и предельные отклонения всех составляющих звеньев размерной цепи. Решается на стадии проектных расчетов.

Обратная задача – по установленным номинальным размерам, допускам и предельным отклонениям составляющих звеньев определяют отклонение, допуск, номинальный размер исходного звена. Решается на стадии проверочных расчетов.

Методы достижения точности:

1) Метод полной взаимозаменяемости

2) Метод неполной взаимозаменяемости

3) Метод групповой взаимозаменяемости

4) Метод регулирования

5) Метод пригонки