Раздел VII

Экономика аэропортов 457

7. 1. Структура управления аэропортами 457

7. 2. Принципы формирования сборов, доходы и расходы аэропорта ...465

7. 3. Порядок определения издержек аэропорта по видам обслуживания .... 467

7. 4. Порядок расчетов за обслуживание воздушных судов 471

7. 5. Оценка эффективности функционирования аэропорта 475

Раздел VIII

Экономика предприятий по обслуживанию воздушного движения 478

7. 1. Вместо предисловия или "с небом шутить нельзя!" 478

7. "Краткая характеристика системы использования воздушного про­ странства (СИВП)" 484

7. 3. Характеристика технического потенциала служб ОВД Украины .... 486

7. 4.Характеристика государственного предприятия, которое обслуживает воздушное движение Украины (Украэрорух) 490

8. 5.Управленческая структура по обслуживанию воздушного движения Украины 493

8. 6. Порядок определения и взимания сборов за аэронавигационное

обслуживание воздушных судов 498

Раздел IX

Авиация общего назначения 504

Приложения 516

Глоссарий терминов .................................................................................... 637

Список использованой литературы .......................................................... 659

Посвящается профессуре Киевского института

гражданской авиации (КНИГА) 50-60 годов,

заложившей научные основы эксплуатации

отечественной гражданской авиации

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

Печатный рынок конкурирующих или дополняющих друг друга фун­даментальных трудов по экономике гражданской авиации Украины весьма скуден. Исключение составляют кандидатские и докторские диссертации, которых с 1991 года по 2002 год наберется не менее полутора десятков. Среди них следует отметить докторские — Мовы В.В., Загорулько В.М., Ященко Л.А и кандидатские — Носенко В. В., Опанасенко С.Г, Царенко Е.В., Городецкой Л.А., Петровской Н.В, Переверзьевой С.А., Кононовой Л.Н., Омельяненко С.Л. и др. Все эти работы касались частных, но вместе с тем глубоко изученных вопросов гражданской авиации, таких как: обоснова­ние выбора наиболее эффективного самолета для внутренних линий, оценки конкурентоспособности авиакомпаний, разработка методики оценки эф­фективности функционирования аэропортов и обоснование их оптималь­ной сети и др.

Изучение зарубежного опыта в подобных изданиях (в развитых странах с рыночной экономикой) показал, что в этих странах под экономикой гражданской авиации подразумевается, прежде всего, экономика авиаком­паний с детализацией производственно-хозяйственной деятельности этих предприятий.

Например, в экономике воздушного транспорта по Ж. Брессау (учеб­ник-Франция) рассматриваются всего три группы вопросов: первая — изу­чение спроса с использованием различных моделей прогнозирования, вто­рая — предложение в виде подробного исчисления по общепринятой ме­тодике ИКАО себестоимости воздушных перевозок, в том числе себестои­мости одной линии, методов построения тарифов, а в третьем разделе рас­сматриваются вопросы внутреннего и международного регулирования воз­душных перевозок.

Очевидно, по мере вхождения в рыночную экономику у нас со време­нем появятся отдельные монографии и учебники по экономике авиаком­паний, аэропортов, по экономике предприятий обслуживания воздушного движения, экономике авиации общего назначения, а также по отдельным смежным проблемам — методам использования лизинга в гражданской авиации, конкуренции и банкротства, создания холдинговых объединений и мн. др.

Учитывая, что подобное издание в условиях двенадцатилетней незави­симости Украины носит пионерный характер, автор счел возможным при­нять расширенный вариант монографии. В книге подробно изложены воп­росы развития гражданской авиации мира, дана характеристика произвол-