3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:

Погрузка песка осуществляется фронтальным погрузчиком ТО – 18 с вместимостью ковша – 1,5 м³. – ведущая машина:

Н_вр (на 100 м³) = 2,2 м-ч;

П_см = 8·100/2,2 = 360 м³/см;

l_захв = 650 м.

Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:

N_м-см = 10800/650 = 16,6 м-см.

Календарное время определится равным 16,6·1,19 = 20 дней.

Транспортировка песка на расстояние 30 км. Осуществляется автосамосвалами КамАЗ – 5511:

П_см = 21 м³/смена;

Назначаем 15 автосамосвалов, с коэффициентом использования относительно ведущей машины К_исп = 1,14.

4. Разравнивание песка:

Для разравнивания песка используется автогрейдер ДЗ–98:

По таблице ГЭСН 27-04-001-001-1, шифр 120202:

П_см = 452 м³/смена;

К_исп = 0,8.

5. Укатка песка:

Укатку выполняем вибрационным катком Д – 480 за 1 проход по одному следу:

Н_вр (на 100 м³) = 0,16 м-ч;

П_см = 100·8/0,16 = 5000 м³/смена;

К_исп = 0,07.

6. Поливка укатанного песка:

Поливку водой укатанного песка осуществляем с помощью поливомоечной машиной ПМ – 130:

Н_вр (на 1000 м²) = 3,74 м-ч;

П_см = 1000·8/3,74 = 2139 м²/смена;

После окончательного устройства присыпных обочин необходимо произвести окончательное профилирование. Это необходимо для более быстрого отвода поверхностной влаги с поверхности дороги.

7. Окончательная профилировка обочин:

Профилировку осуществляем автогрейдером ДЗ-98:

Согласно §Е2-1-38:

Н_вр = 0,23 на 1000м² за 1 проход, следовательно:

П_см = 8·1000/0,23 = 34780м².

5. Планировочные, отделочные и укрепительные работы

В процессе производства основных земляных работ насыпи и выемки получают грубое очертание – откосы их неровны, бровки извилисты, а в выемках остается недоработанный грунт.

Для придания земляному полотну правильной проектной формы, отвечающей техническим и эстетическим требованиям, для обеспечения водоотвода и повышения устойчивости сооружения выполняются специальные отделочные и укрепительные работы. К отделочным относятся планировка поверхности насыпей и выемок и резервов; к укрепительным – укрепление откосов насыпей и выемок, дна резервов и канав от размыва водой, разрушения ледоходом и выдувания ветром.

Конструкции укрепления выбираются в зависимости от характера воздействия природных факторов, климатических условий, свойств грунтов, из которых сооружено земляное полотно, наличия местных материалов, пригодных для укрепления, возможности механизации работ.

Наиболее простым и экономичным типом укрепления является создание дернового покрова посевом травы на откосах, который надежно защищает их от размыва и выдувания в большинстве случаев. Для участков дорог, расположенных в местах интенсивного воздействия льда или воды на откосы, выбираются более прочные конструкции укрепления, например бетонные плиты.

В тяжелых климатических условиях, например в засушливом районе, дерновый покров на откосах создать невозможно, поэтому или укрытие их тонким слоем связного плотного грунта или обработка вяжущими материалами.

Вообще, конструкции укрепления откосов можно разделить на три группы:

А – постоянные, осуществляемые индустриальными и механизированными способами;

Б – постоянные, осуществляемые с частичной механизацией (применяются при небольших площадях укрепления);

В – временные, осуществляемые с частичной механизацией (применяются для укрепления небольших площадей на непродолжительное время, например для защиты откосов новой насыпи на период весеннего паводка).

Работы по укреплению откосов обычно выполняют после устройства дорожной одежды; это бывает, как правило, через год или больше со времени возведения земляного полотна, поэтому требуется предварительная подготовка поверхности – повторная планировка откосов, заделка промоин и просадок. Если же выполнять укрепительные работы сразу после возведения земляного полотна, то можно избежать этих дополнительных работ, объем которых иногда может быть значительным (откосы в песчаных грунтах очень легко размываются, глинистые грунты при плохом водоотводе набухают и образуются сплывы грунта на откосах). Однако другие факторы, наоборот, указывают на целесообразность производства работ по укреплению откосов по окончании основных дорожно-строительных работ. К ним относится проверка временем качества земляных работ (возможность просадок насыпей на слабых основаниях или из-за недостаточного уплотнения грунта), возможность повреждения откосов машинами, участвующими в работах по устройству дорожной одежды, обеспечение водоотвода.

Целесообразным может быть комплексное решение задачи – на одних участках дорог, где земляное полотно надежное, укреплять откосы в первый же год, непосредственно по мере окончания его отсыпки, на участках, где возможны деформации - на следующий год.