3.1.3 Уплотнение естественного основания

Доуплотнение грунта выполняется после того, как выполнены все вышеперечисленные операции, для того, чтобы грунт соответствовал требованиям и в дальнейшем земляное полотно не давало осадки.

В данном случае, при уширении земляного полотна на 1,6 м по основанию насыпи с обеих сторон, каток необходимо принять с шириной вальца, близкой к 2,2 м, чтобы запас с обеих сторон укатки был равен 30 см (по аналогии с перекрытием следа).

Площадь доуплотняемой полосы равна:

F = 2·1,53·10800 = 33048 м².

Руководствуясь этим, для выполнения данной операции назначаем ведущую машину – самоходный каток на пневмошинах ДУ-29А (на базе Д-624);(масса – 30 тонн, ширина уплотняемой полосы – 2,22 метра).

Количество проходов по одному следу – 2, тогда сменная производительность ведущей машины будет равна (согласно §Е2-1-31, табл.5, п.1в):

П_см = 100·8/0,34 = 2353 м²/см.

Состав звена: машинист 6 разряда – 1 человек

Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:

N_м-см = 33048/2353 = 14 м-см.

Календарное время определится равным 14·1,17 = 17 дней

3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна

Прочность и устойчивость земляного полотна зависят от его водно-теплового режима. Земляное полотно не должно проявлять преждевременных деформаций и разрушений, из-за которых возможно ограничение или закрытие движения по дороге.

Водно-тепловым режимом называют закономерные изменения температуры, и влажности в различных точках земляного полотна во времени года. Водно-тепловой режим различают не только по особенностям дорожно-климатической зоны, но и по условиям расположения дороги на местности, конструкции земляного полотна (в насыпи, в выемке), характеру атмосферных осадков, глубине промерзания и другим факторам.

Если эти изменения выходят за пределы, при которых земляное полотно теряет свою прочность и устойчивость, необходимо строительство сооружений, предохраняющих его в первую очередь от переувлажнения и резким изменений температуры.

Атмосферные осадки в виде дождя и тающего снега при гладком и достаточно водонепроницаемом покрытии стекают с него на обочины, затем по откосам — в боковые канавы или резервы. При интенсивных осадках стекающая вода может размывать обочины и откосы, переполнять боковые канавы, размывать их и проникать в земляное полотно, переувлажняя его. На дорогах с продольным уклоном воздействие потоков усиливается и происходит размыв обочин вдоль кромки дорожной одежды, размыв насыпей в местах стока с них воды. Поэтому для сохранения земляного полотна укрепляют его поверхность и обочины, прорывают водоотводные канавы, строят различные водоотводные сооружения. В выемках вода, притекающая с прилегающей местности, размывает откосы и может вызвать их сползание. Необходимо преградить воде доступ в выемку и отвести ее нагорными и водоотводными канавами. Грунтовые воды при высоком их стоянии переувлажняют грунт земляного полотна, и для понижения их уровня необходимо строительство дренажей.

Комплекс всех разнообразных сооружений для отвода воды объединяют под общим названием «дорожный водоотвод», системы которого разделяют на две группы — строительные и постоянные.

К первой группе относят сооружения и мероприятия по предохранению земляного полотна от увлажнения при его возведении. Строительство выемок, канав и других сооружений ведут вверх по уклону, чтобы могла стекать вниз, не задерживаясь на месте работ. При сильном притоке грунтовых вод необходимы дренажные системы или защита поглощением воды иглофильтрами. Эти мероприятия предусматривают, в проекте организации работ.

К второй группе относят все водные сооружения: водоотводные канавы и лотки, обеспечивающие поверхностный водоотвод, глубокие дренажи для понижения уровня грунтовых вод, дренажи для перехвата грунтовых вод, дренирующие, паро- и водонепроницаемые, теплоизолирующие капилляропрерывающие и морозоустойчивые слои.

Некоторые водоотводные сооружения являются неотъемлемой частью земляного полотна. К ним относят все сооружения поверхностного водоотвода, перехватывающий и глубокий дренажи, паро- и водонепроницаемые, капилляроперехватывающие слои.

Водоотводные сооружения, предназначенные в основном для осушения и благоприятствования вводно-тепловому режиму дорожной одежды, устраивают уже после возведения земляного полотна непосредственно при строительстве дорожной одежды. К ним относят дренажные и теплоизолирующие слои, а также дренажи для осушения песчаного дренирующего слоя.

Чтобы предохранить дорожную одежду от переувлажнения капиллярной и конденсирующейся водой и обеспечить устойчивость земляного полотна, в нем строят паро- и водонепроницаемые слои. Такие слои из материалов, обработанных органическими вяжущими, или в виде синтетических материалов препятствуют подъему воды по капиллярам и скоплению ее в верхней части земляного полотна и в дорожной одежде.

В данном проекте в качестве сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна используются водоотводные канавы и железобетонные трубы.