4. Трасса дороги

За трассу принята правая бровка проектируемой дороги. Основным принципом трассирования, вследствие нехватки местных строительных материалов, явилось максимальное использование существующей дороги с доведением её основных параметров до нормативов III технической категории.

За начало трассы принят ПК 0+00, что соответствует км 533+200 существующей автомобильной дороги “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”. Конец трассы – ПК 108+00 соответствует км 544 существующей автомобильной дороги “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”.

Трасса проектируемой автомобильной дороги в плане имеет пять углов поворота величиной до 28 градусов.

Протяжение кривых 4638,21 м, прямых – 6161,79 м. Общее протяжение трассы 10800 м.

Трасса автомобильной дороги в плане закреплена деревянными типовыми столбами и затёсами на деревьях, в высотном отношении – деревянными реперами.

Продольный профиль составлен в условных отметках, отнесённых к оси проектируемой дороги. За начальный репер принят Рп.1 с условной отметкой 50,000 м, за конечный репер принят Рп.7 с условной отметкой 48,163 м.

Трасса проложена по землям Гослесфонда.

План трассы согласован с землепользователями и всеми заинтересованными организациями.

5. Строительные материалы

Обеспечение строительства дороги дорожно-строительными материалами предусматривается согласно выданной заказчиком ведомости источников получения и способов транспортировки материалов.

Для устройства основания и укрепления обочин применяется щебень с карьера “Голодай Гора”.

Асфальтобетонная смесь заложена с АБЗ, расположенного в д.Чёлмужи. Средняя дальность возки 22 км.

Железобетонные изделия для водопропускных труб поставляет завод ЖБИ г. Вологды железнодорожным транспортом на станцию Вичка Медвежьегорского района, с дальностью возки 954 км, далее автомобильным транспортом к месту работ со средней дальностью возки 90 км.

Металлическое барьерное ограждение доставляется автомобильным транспортом из г. Петрозаводска к месту работ со средней дальностью возки 280 км.

Бетонные плитки для укрепительных работ к месту работ поступают с ЖБИ г. Петрозаводска. Средняя дальность возки автомобильным транспортом 280 км.

Для возведения земляного полотна используется грунт с местного карьера “Чёлмужи”. Необходимый объём грунта – 181575 м³. Расположен карьер на землях Гослесфонда Чёлмужского лесничества Медвежьегорского лесного хозяйства. Карьер представлен песчано-гравийным грунтом, объёмный вес грунта 1,95 т/м³, группа по разработке грунта экскаватором – III, с коэффициентом фильтрации более 6 м/сутки. Транспортировка грунта осуществляется автомобильным транспортом. Средняя дальность возки 30 км.

6. Отвод и рекультивация земель

Отвод земель произведён согласно акту выбора трассы. Площадь земель, которые занимаются на постоянное пользование, определена по СН 467-74 с учётом размещения земляного полотна и обеспечения видимости.

Изъятию в постоянное пользование подлежат земли Гослесфонда Медвежьегорского лесного хозяйства, (леса I-ой группы) – 8,26 га и земли автомобильного транспорта (включает отвод под существующей автомобильной дорогой) – 28,08 га.

Во временное пользование земли Гослесфонда Медвежьегорского лесного хозяйства под устройство притрассового резерва для возведения (уширения) земляного полотна (местный карьер “Чёлмужи”) – 4,0 га.

Ширина полосы отвода назначена по расчётам, которые отвечают требованиям СН-467-74 “Автомобильные дороги” и в соответствии с нормативами СНиП 2.05.02-97.

Временные объезды устраиваются в существующей полосе отвода.

По окончании строительных работ подлежат рекультивации: участок, отведённый под гравийно-песчаный карьер “Чёлмужи” и временные объезды