3. Растительность и почвы

Район строительства расположен в зоне тайги, лес преобладает хвойных пород (ель, сосна), лиственные породы представлены берёзой, а также осиной. Заболоченные участки покрыты порослями мелкой сосны, ели, а также кустарником.

Почвы на данном участке подзолистые и дерново-подзолистые, дерновой слой толщиной до 15 см.

4. Инженерно-геологические условия

В геологическом строении на исследованном участке трассы принимают участие современные и верхнечетвертичные отложения.

Современные отложения представлены в основном насыпными грунтами.

Насыпные грунты проходят по всей длине проектируемого участка , т.к. трасса проходит по существующей дороге. Они представлены песками средней крупности и песками крупными с гравием. Мощность слоя грунта в пределах от 0,5 м до 3,0 м. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.27В.

Четвертичные отложения представлены:

- почвенно-растительным слоем;

- верхневалдайскими ледниковыми – моренными неоднородными песками и супесями с гравием, галькой, валунами;

- верхневалдайскими позднеледниковыми флювиогляциальными – разнозернистыми песками;

- верхневалдайскими позднеледниковыми озёрно-ледниковыми – слоистыми тонкозернистыми песками, супесями и суглинками мягкопластичной консистенции.

Мощность четвертичных отложений варьирует в широких пределах – от одного до десятков метров.

Верхнечетвертичные отложения по большей степени представлены грунтами водно-ледникового, ледникового и озёрно-ледникового происхождения.

Грунты на участке ПК 0+00 – ПК 35+40 представлены супесью пылеватой, супесью лёгкой с примесью гравия до 15%, суглинком тяжёлым. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.34Б,34В,33А.

Грунты на участке ПК 35+40 – ПК 108+00 представлены различными песками и супесями. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.10Г,10Д,10Е.

Грунтовые воды не встречены.

Скальных выходов по трассе не обнаружено.

3. Технические нормативы

Согласно задания и акта выбора направления трассы, проект реконструкции участка автомобильной дороги “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”, км 533+200 – км 544, соединяющей между собой Мурманскую область и Республику Карелию с Вологодской областью и центральными областями России, а также обеспечивает внутреннюю связь районов Карелии, разработан по нормативам III технической категории, согласно СНиП 2.05.02-97.

Так как автомобильная дорога, на участке от Вологодской области до г. Медвежьегорска, проходит по пересечённой местности, в сложных геологических условиях (болота, переувлажнённые суглинистые и пылеватые супесчаные грунты), вблизи водоохраной зоны Онежского озера и Беломорско-Балтийского канала и для отсыпки земляного полотна нет необходимых объёмов грунта, то продольный и поперечный профиль запроектирован по обёртывающей с максимальным использованием существующего земляного полотна и рельефа местности по нормативам IV технической категории.

Проект выполнен в соответствии с техническим заданием, которое не противоречит СНиП 2.05.02-97 и обосновывает параметры проектируемого участка дороги:

- Расчётная скорость - 80 км/ч;

- Наименьший радиус кривой в плане - 2500 м;

- Наименьшие радиусы вертикальных кривых:

- вогнутой - 3800 м;

- выпуклой - 6600 м;

- Наименьшее расстояние видимости

встречного автомобиля - 250 м;

- То же для остановки - 150 м;

- Ширина земляного полотна - 10 м;

- Ширина проезжей части - 7 м;

- Ширина укрепительных полос - 0,5 м x 2;

- Тип покрытия - усовершенствованный капитальный;

- Искусственные сооружения - под нагрузку А-III и НК-80;

- Протяжение участка - 10,8 км;

Минимальные нормативы плановых кривых и кривых продольного профиля приняты с учётом разработок ГИБДД Республики Карелия по обеспечению видимости.