4.1 Технологические карты производства дорожных работ

Технологические карты составляются при разработке проекта производства работ и используются в процессе проектирования технологии и организации работ и при непосредственном производстве строительных работ, являясь одним из основных технических документов для инженеров, прорабов, техников и мастеров. Технологическая карта состоит из таблицы (см. табл.4.1.1) и схемы (см. лист формата А-1), в которых приводятся все необходимые сведения для организации и производства строительных работ: наименование и объем работ; технологическая последовательность их выполнения (соответствует порядковому номеру описания в таблице); виды и марки машин, необходимых для выполнения работ; производительности этих машин для данных конкретных условий работ; необходимое время работы этих машин для выполнения соответствующего объема работ.

Схема, прилагаемая к таблице, должна пояснять наиболее рациональную организацию рассматриваемых работ, то есть указывать захватки, их размер, размещение машин по захваткам, время работы каждой машины на каждой из захваток; кроме этих сведений, на схемах обычно приводятся рекомендуемые приемы работы машин для данных конкретных условий производства работ (траектории движения машин в пределах захваток, последовательность разработки и укладки грунта).

Технологические карты составляются на все разновидности дорожно-строительных работ, встречающиеся на рассматриваемом объекте строительства. Эти данные представлены в таблице 4.1.1 данного проекта.

2. Календарный график строительства автомобильной дороги

Календарный график организа­ции строительства или реконструк­ции автомобильной дороги составля­ют в нескольких вариантах на осно­вании принятых схем общей органи­зации строительства в утвержденном проекте. Положения и схемы, при­нятые в проекте, уточняют и расши­ряют при составлении проектов орга­низации строительства и производ­ства работ. При составлении кален­дарного графика уточняют полный перечень всех работ, порядок и последовательность их выполнения и характер взаимосвязей между ни­ми, а самое главное — определяют объемы и очередность всех работ во времени.

Календарный график должен обеспечивать оптимальную организа­цию строительства, т.е. строительст­во автомобильной дороги в заданные сроки с использованием в течение всего времени постоянного и минимального количества рабочей силы, дорожных и транспортных машин. Поэтому составление графика тре­бует точной согласованности всех работ с учетом, их особенностей. Одним из основных вопросов орга­низации строительства автомобильной дороги является мак­симальное увеличение сменности использования машин. Исходя из этого все дорожно-строительные работы необходимо проводить в две смены. Исключением являются верхние слои дорожной одежды, высокое качество которых может быть гарантировано только при производстве работ в светлое время суток.

В зимний период земляные рабо­ты во избежание промерзания грун­тов ведут в три смены. При необ­ходимости увеличить время работы предусматривают освещение. На второстепенных объектах небольшо­го объема принимают односменную работу.

Таблица 4.1.1 - Технологические карты производства работ

Номер технологичес-кого процесса	Источник обоснования норм выработки	Описание рабочих процессов	Единицы измерения	Объёмы работ	Производи-тельность в смену	Потребное количество
						ч-дн		м-см
1	2	3	4	5	6	7		8
Подготовка дорожной полосы
1	Расчёт	прорубка просеки механизированной комплексной бригадой с ведущей машиной - трактор ТБ-1	м^3	516,81	65	39,75		7,95
2	Расчёт	корчёвка пней корчевателем ЛД–9 – ведущая машина	га	4,5	0,34	13,24		13,24
3	ЕНиР §Е2–1–5, табл.1, п.2б	снятие растительного слоя грунта и сбор его в кучи бульдозером ДЗ-18	м^3	6741	533	12,65		12,65
4	ЕНиР §Е2-1-8, табл.3, п.3а	погрузка собранного в кучи растительного слоя грунта в автосамосвалы экскаватором ЭО-3111 – ведущая машина	м^3	6741	800	8,43		8,43
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
4	Расчёт	транспортировка растительного грунта в кавальер со сред-ней дальностью возки 15 км автосамосва-лами КамАЗ-5511	м^3	6741	83,3	80,92		80,92
5	ЕНиР §Е2-1-31, табл.5, п.1в	доуплотнение естественного слоя основания самоходным катком на пневмошинах ДУ-29А	м^2	33048	2353	14,05		14,05
Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима
6	ЕНиР §Е2-1-22, табл.2, п.3в	разработка кювета и сбор грунта в кучи бульдозером ДЗ-18 – ведущая машина	м^3	10140	533	19,02		19,02
7	ЕНиР §Е2-1-8, табл.3, п.3а	погрузка собранного в кучи при разработке кюветов грунта в автосамосвалы экскаватором ЭО-3111 – ведущая машина	м^3	10140	800	12,68		12,68
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
7	Расчёт	транспортировка разработанного грунта кювета в кавальер со средней дальностью возки 16 км автоса-мосвалами КамАЗ-5511	м^3	10140	79,2	128,03		128,03
8	ЕНиР §Е2-1-9, табл.3, п.3а	укладка ж/б водопропускных труб диаметром 1 м	штука	13	-	752		-
Реконструкция земляного полотна
9	ЕНиР §Е2-1-22, табл.2, п.3в	рыхление укрепления и нарезка уступа высотой 30 см на откосе старого земляного полотна бульдозером ДЗ-18	м^3	11664	533	21,88		21,88
	ЕНиР §Е2-1-8, табл.3, п.8в	погрузка грунта III группы в автосамосва-лы экскаватором ЭО-7111 (вместимость ковша 2,5 м^3) – ведущая машина	м^3	81150	714	227,32		113,66
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
9	Расчёт	транспортировка грунта III группы из карьера автосамосва-лами КамАЗ – 5511 со средним расстоянием возки 30 км	м^3	81150	21	3864,3		3864,3
	ЕНиР §Е2-1-28, табл.1, п.1в	разравнивание грунта III группы, слоями толщиной 32,4 см (без учёта уплотнения) бульдозером ДЗ-18	м^3	81150	890	91,18		91,18
	ЕНиР §Е2-1-31, табл.4, п.2а	послойное уплотнение грунта самоходным катком ДУ-29А на пневмошинах при 4 проходах по следу	м^3	81150	2222	36,52		36,52
10	ЕНиР §Е2-1-8, табл.3, п.8в	погрузка грунта III группы в автосамосва-лы экскаватором ЭО-7111 (вместимость ковша 2,5 м^3) – ведущая машина	м^3	100425	714	281,3		140,65
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
10	Расчёт	транспортировка грунта III группы из карьера автосамосва-лами КамАЗ – 5511 со средним расстоянием возки 30 км	м^3	100425	21	4782		4782
	ЕНиР §Е2-1-28, табл.1, п.1в	разравнивание грунта III группы, слоями толщиной 30 см (без учёта уплотнения) бульдозером ДЗ-18	м^3	100425	890	112,84		112,84
	ЕНиР §Е2-1-31, табл.4, п.2а	послойное уплотнение грунта самоходным катком ДУ-29А на пневмошинах при 4 проходах по следу	м^3	100425	2222	45,2		45,2
11	ЕНиР §Е2-1-38, табл.2, п.1в	планировка верха земляного полотна и нарезка сливной призмы автогрейдером ДЗ-98 – ведущая машина	м^2	108000	34783	3,1		3,1
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
Строительство дорожной одежды (с устройством присыпных обочин)
12	ЕНиР §Е2-1-38, табл.2, п.1в	профилировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-98 за 2 прохода по следу – ведущая машина	м^2	108000	17390	6,2		6,2
13	ЕНиР §Е1-1-32 табл.1, п.1а	доуплотнение рабочего слоя земляного полотна катком Д-480 на базе ДТ-75 за 4-6 проходов по следу	м^2	108000	4000	27		27
14	ЕНиР §Е2-1-38, табл.2, п.1в	окончательная планировка основания земляного полотна автогрейдером ДЗ-98	м^2	108000	34780	3,1		3,1
15	ЕНиР §Е1-1 табл.2, п.2в	погрузка щебня фракции 40-70 мм в автосамосвалы фрон-тальным погрузчиком ТО – 18 с вмести-мостью ковша – 1,5м^3	м^3	12780	360	35,5		35,5
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
15	Расчёт	транспортировка щебня фракции 40-70 мм автосамосвалами КамАЗ – 5511 со средним расстоянием возки 30 км	м^3	12780	20	639		639
	Расчёт	распределение щебня фракции 40-70 мм щебнераспределителем ДС-54 – ведущая машина	м^3	12780	355	36		36
	ЕНиР §Е2-1-31 табл.4,п.2в	прикатка щебня фракции 40-70 мм катком ДУ-29А за 4 прохода по одному следу	м^3	12780	370	34,54		34,54
	Таблица ГЭСН 27-01-003-1, шифр 120101	розлив вяжущего на прикатанный щебень в количестве 70% от общего объёма автогудронатором ДС-39А	м^3	12780	3877	3,3		3,3
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
16	ЕНиР §Е1-1 табл.2, п.2в	погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы фрон-тальным погрузчиком ТО – 18 с вмести-мостью ковша – 1,5м^3	м^3	5760	267	21,57		21,57
	Расчёт	транспортировка щебня фракции 20-40 мм автосамосвалами КамАЗ – 5511 со средним расстоянием возки 30 км	м^3	5760	16	360		360
	Расчёт	распределение щебня фракции 20-40 мм щебнераспределителем ДС-54 – ведущая машина	м^3	5760	160	36		36
	ЕНиР §Е2-1-31 табл.4,п.2в	уплотнение щебня фракции 20-40 мм катком ДУ-29А за 5 прохода по одному следу	м^3	5760	246	23,41		23,41
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
16	Таблица ГЭСН 27-01-003-1, шифр 120101	розлив вяжущего на укатанный щебень в количестве 30% от общего объёма авто-гудронатором ДС-39А	м^3	5760	1662	3,47		3,47
17	ЕНиР §Е1-1 табл.2, п.2в	погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы фрон-тальным погрузчиком ТО – 18 с вмести-мостью ковша – 1,5м^3	м^3	5760	267	21,57		21,57
	Расчёт	транспортировка щебня фракции 10-20 мм автосамосвалами КамАЗ – 5511 со средней дальностью возки 30 км	м^3	5760	16	360		360
	Расчёт	распределение щебня фракции 10-20 мм щебнераспределителем ДС-54 – ведущая машина	м^3	5760	160	36		36
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
17	ЕНиР §Е2-1-31 табл.4,п.2в	уплотнение щебня фракции 10-20 мм катком ДУ-29А за 4-6 проходов по одному следу	м^3	5760	246	23,41		23,41
18	ЕНиР §Е1-1 табл.2, п.2а	погрузка песка для присыпных обочин фронтальным погрузчиком ТО – 18 с вместимостью ковша – 1,5м^3	м^3	6221	144	17,28		17,28
	Расчёт	транспортировка песка на расстояние 30 км автосамосва-лами КамАЗ – 5511	м^3	6221	21	296,24		296,24
	Таблица ГЭСН 27-04-001-001-1, шифр 120202	разравнивание привезённого песка автогрейдером ДЗ–98	м^3	6221	452	13,76		13,76
	ЕНиР §Е2-1-31, табл.4, п.2а	укатка песка катком ДУ-29А за 4-6 проходов по одному следу	м^3	6221	370	16,81		16,81
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
18	Таблица ГЭСН 27-04-001-001-1, ресурс 121601	поливка песка поливомоечной машиной ПМ – 130	м^3	6221	385	16,16		16,16
19	Расчёт	приготовление плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип В на БНД марки 60/90 на асфальтобетонном заводе «Marini» - ведущая машина	м^3	10368	453	45,78		22,89
	Расчёт	транспортировка плот-ной асфальтобетонной смеси марки II, тип В на БНД марки 60/90 автосамосвалами КамАЗ 5511 со средней даль-ность возки 2,7 км	м^3	10368	200	51,84		51,84
	Расчёт	распределение плот-ной асфальтобетонной смеси асфальтоуклад-чиком VOGELE SUPER 1603	м^3	10368	460	112,7		22,54
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
19	Расчёт	подкатка смеси лёгким двухвальцовым катком ДУ-50 за 2-4 прохода по одному следу	м^3	10368	128	81		81
	Расчёт	укатка смеси средним трёхвальцовым катком ДУ-49 за 15-18 проходов по следу	м^3	10368	157	66,04		66,04
	Таблица ГЭСН 27-04-006-1, шифр ресурса 120906	окончательное уплотнение верхнего слоя покрытия виброкатком Д-480	м^3	10368	384	27		27
20	ЕНиР §Е1-1 табл.2, п.2а	погрузка песка для присыпных обочин Фронтальным погрузчиком ТО – 18	м^3	5982	360	16,62		16,62
	Расчёт	транспортировка песка для обочин со средним расстоянием возки 30 км автосамосвалами КамАЗ – 5511	м^3	5982	21	284,86		284,86
продолжение табл.4.1.1
1	2	3	4	5	6	7		8
20	Таблица ГЭСН 27-04-001-001-1, шифр 120202	разравнивание песка на обочинах автогрейдером ДЗ–98	м^3	5982	452	13,23		13,23
	ЕНиР §Е1-1-32 табл.1, п.1а	укатка песка вибрационным катком Д–480 за 1 проход по одному следу	м^3	5982	5000	1,2		1,2
	Таблица ГЭСН 27-04-001-001-1, ресурс 121601	поливка водой укатанного песка поливомоечной машиной ПМ – 130	м^2	21600	2139	10,1		10,1
	ЕНиР §Е2-1-38, табл.2, п.1в	окончательная профилировка обочин автогрейдером ДЗ-98	м^2	21600	34780	0,62		0,62
ИТОГО							12535		12136

Строительство мостов и зданий, имеющих ограниченную строительную площадку, при длительном веде­нии работ предусматривают в тече­ние двух-трех смен с обязательным освещением территории. С целью рационального использования авто­мобильного транспорта эти работы целесообразно выполнять в зимнее время и в периоды распутицы, когда затруднено или вообще неприемлемо по тех­нологическим условиям транспортирование материалов и др. для строитель­ства автомобильной дороги.

Для строительства автомобиль­ных дорог большой протяженности с разнообразными объемами и ви­дами работ по участкам наиболее употребительны линейные календар­ные графики.

Линейные графики строят, прини­мая по горизонтали километры до­роги, по вертикали — время, выра­женное в сменах или сутках на весь период строительства. Под графиком показывают спрямленный в линию план дороги с расположением всех сооружений, а ниже — объемы всех работ на каждом километре или на 5 км дороги.

Ниже графика приводят номера и состав отрядов и звеньев, участвующих в работе.

Слева приводят график потреб­ности в дорожных рабочих, справа — в грузовых автомобилях.

На календарном графике линии работ по всем соору­жениям наносят по срокам предпола­гаемого их строительства. Строи­тельство нелинейных объектов (труб, мостов, подпорных стен, дорожных и транспортных зданий) изображают в виде вертикальных линий, против мест их расположения на плане дороги, по срокам, принимаемым по типовым или индивидуальным проек­там. Линии работ нелинейных соору­жений наносят по срокам работ бригад и звеньев, выполняющих эти работы, также с учетом последова­тельности и поточности работ. На­пример, после подготовки основания трубы, пока другие бригады еще ее не уложили, бригада по устройству основания переходит на другой объ­ект. Проектирование организации земляных работ из-за неравномерно­го распределения их объемов по пике­там и разнообразия по видам требует применения различной технологии на разных участках.

По способам механизации пред­усматривают выбор машин на осно­вании технико-экономического срав­нения и для установления оконча­тельно выбранного варианта состава звеньев и отряда составляют два-три варианта графика.

Так как проводить работы по строительству дорожной одежды желательно на следующий год после окончания земляных работ, график должен быть рассчитан не менее чем на 2 года. Особенно важно заполнение графика в период после окончания первого до начала следующего строительного сезона. В целях использования зимнего сезона в соответствии с проектом органи­зации работ на график наносят работы, выполняемые в этот период. К ним относят сосредоточенные зем­ляные работы, искусственные сооружения, строительство производствен­ных предприятий, разработку место­рождений минеральных материалов; возможно строительство оснований из минеральных материалов.

В зимний период для загрузки рабочих проводят все необходимые транспортные и погрузочно-разгрузочные работы. В крайних случаях при необходимости срочного выпол­нения и специальной подготовки осуществляют строительство асфальто- и цементобетонных покрытий.

Строительство сборных цементобе­тонных покрытий из готовых плит не представляет опасений за качест­во их выполнения в зимний период. На зимний период назначают ремонт дорожных машин и автомобилей, повышение квалификации и учебу кадров.

Строительство дорожных одежд по их слоям изображают на графике наклонными линиями с указанием номеров отрядов. При составлении графика учитывают проведение ра­бот или от завода, с которого доставляют полуфабрикаты, или к заводу. При назначении направления учитывают условия для движения автомобилей. При строительстве цементобетонных покрытий выдерживание бетона до набора требуемой проч­ности потребует больших расстояний для объезда. При строительстве песчаных дополнительных слоев ос­нований учитывают такое направле­ние работ, чтобы по песчаному слою движения не было. Поэтому все материалы для верхних слоев достав­ляют по готовому основанию и с него их разгружают на песчаный слой. Во избежание длительной пере­возки осенью полуфабрикатов, осо­бенно горячих смесей, работы ведут по направлению к заводам. При со­ставлении графика такие особен­ности должны быть учтены с вне­сением при необходимости поправок в расчеты и планы организации ра­бот.

Календарный график строится на основе данных о климатических условиях района строительства (дорожно-климатический график), а также вида выполняемых работ (группы работ).

Для уточнения времени строительного сезона для каждого специализированного потока необходимо учитывать разделение работ на группы по условиям работ в зависимости от температуры воздуха, при которой их проводят в нормальных условиях строительного сезона (табл.4.2.1).

Табл.4.2.1 - Группы работ в зависимости от температуры

Группа работ	Наименование работ	Среднесуточная допускаемая температура воздуха, °С
0	Сосредоточенные земляные работы, разработка скальных грунтов, строительство мостов, труб и зданий, покрытий из сборных плит	Не нормируется
I	Строительство слоёв дорожных одежд из минеральных материалов (щебёночных, гравийных шлаковых и др.) Линейные земляные работы	Не ниже 0 После оттаивания грунта
II	Строительство слоёв дорожных одежд из грунтов, укреплённых вяжущими, из асфальто-, цементо-, шлакобетонных смесей, минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими в установках	Не ниже 5 весной и не ниже 10 осенью
III	Строительство слоёв дорожных одежд из грунтов и минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими смешением на дороге	Не ниже 10
IV	Поверхностные обработки органическими вяжущими без добавок полимерных материалов	Не ниже 15

Разделение работ на группы вызвано тем, что различные работы целесообразно выполнять при определенных интервалах температуры воздуха, в определенные сроки летнего (строительного) сезона. Это не значит, что работы нельзя выполнять в другое время, наоборот, для использования трудовых ресурсов и машин, в целях ускорения ввода объектов в эксплуатацию необходимо стремиться к удлинению строительного сезона вплоть до круглогодичного ведения строительных работ. Но производство работ за пределами указанных сроков, при более низкой температуре воздуха связано с осложнениями. При более низкой температуре возникают необходимость изменения технологии работ, трудности в обеспечении требуемого качества работ, особенно при применении горячих материалов (асфальтобетонные смеси и др.) или требующих их нагрева (цементобетонные смеси и др.). При этом возможны вынужденные простои, которые также необходимо учитывать. Поэтому всегда существует выбор между ускорением строительства, его стоимостью и качеством.

По температурным ограничениям для различных групп работ (табл.4.2.1) и дорожно-климатическому графику района строительства можно определить сроки начала и окончания определённого специализированного потока и узнать реальные сроки строительства (количество рабочих дней в этом промежутке времени).

Например, руководствуясь дорожно-климатическим графиком Медвежьегорского района, можно определить сроки для нулевой группы работ в этом регионе:

- Сроки работ 20 апреля – 25 октября (Медвежьегорский район, Республика Карелия, группа работ первая);

- Календарные сроки 188 дней;

- Выходных и праздничных 27 дней;

- На ремонт и профилактику машин 8 дней;

- Простой по организационным причинам 5 дней;

- Внутриобъектные переходы на другие места работы 4 дня;

- Простой по атмосферным причинам: общее количество – 14 дней, но из них попадёт на нерабочие дни – 3 дня, т.е. количество простоев;

Итого: 55 нерабочих дней;

133 рабочих дня в сезоне.

В период времени с 1 мая по 20 августа, руководствуясь климатическим графиком по Медвежьегорскому району (при продолжительности светового дня более 16 часов), принимается двухсменный график работы потоков.

Определяя таким образом сроки работ для каждой необходимой нам группы работ, намечаем рабочие дни (даты начала и конца) для конкретных технологических операций:

- прорубка просеки с 11.03 по 21.03;

- корчёвка пней с 11.03 по 26.03;

- срезка растительного слоя грунта и сбор его в кучи с 12.03 по 26.03;

- вывоз растительного слоя в кавальер с 25.03 по 03.04;

- доуплотнение грунта естественного слоя основания с 1.04 по 17.04;

- разработка грунта кювета и сбор его в кучи с 26.03 по 17.04;

- вывоз разработанного грунта кювета в кавальер с 03.04 по 17.04;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК6+39) с 12.03 по 20.03;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК14+30) с 21.03 по 28.03;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК21+00) с 29.03 по 05.04;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК23+81) с 06.04 по 14.04;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК43+50) с 15.04 по 22.04;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК50+00) с 23.04 по 30.04;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК56+00) с 31.04 по 07.05;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК61+50) с 08.05 по 15.05;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК65+00) с 16.05 по 23.05;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК67+00) с 24.05 по 31.05;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК72+60) с 01.06 по 08.06;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК95+05) с 09.06 по 16.06;

- устройство водопропускной железобетонной трубы (на ПК107+00) с 17.06 по 24.06;

- уширение земляного полотна с 18.04 по 26.06;

- повышение отметки земляного полотна с 27.06 по 20.10;

- нарезка сливной призмы и планировка откосов земляного полотна с 17.09 по 20.10;

- технологический перерыв со 21.10 по 11.05;

- профилировка основания земляного полотна с устранением дефектов с 12.05 по 15.05;

- окончательное доуплотнение рабочего слоя земляного полотна с 12.05 по 27.05;

- окончательная планировка основания земляного полотна с 25.05 по 27.05;

- строительство 1^го слоя щебёночного основания дорожной одежды способом пропитки с 25.05 по 15.06;

- строительство 2^го слоя щебёночного основания дорожной одежды способом пропитки с 16.06 по 07.07;

- строительство 3^го слоя щебёночного основания дорожной одежды способом пропитки с 08.07 по 29.07;

- устройство присыпных обочин до уровня основания дорожной одежды с 04.07 по 29.07;

- строительство однослойного асфальтобетонного покрытия дорожной одежды с 25.07 по 08.08;

- досыпка присыпных обочин с 30.07 по 08.08.

Общий срок строительных работ определился равным 315 дней, с учётом выходных дней и различного рода простоев. В переводе на месяцы это будет 10,5 месяцев. Директивный срок реконструкции участка автомобильной дороги протяжённостью 10 км равен 20 месяцам. Следовательно, мы укладываемся в необходимые сроки.

Зная общий срок реконструкции дороги, а также сроки работ по отдельным специализированным по­токам, составляем общий календарный график производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”, км 533+200 – км 544 (см. лист формата А-1).