- •Основные проектные решения и условия строительства
- •Краткая характеристика существующей дороги
- •Природные условия района строительства
- •Растительность и почвы
- •Инженерно-геологические условия
- •Технические нормативы
- •Трасса дороги
- •Строительные материалы
- •Отвод и рекультивация земель
- •Технико-экономическая характеристика
- •Общие сведения
- •Интенсивность движения
- •2. Проектные решения по конструкции дорожной одежды
- •2.1 Выбор конструкции дорожной одежды
- •2.2 Проектирование дорожной одежды
- •Проект организации и производства работ
- •Основные положения
- •Подготовка дорожной полосы
- •Расчистка полосы отвода
- •3.1.2 Снятие растительного слоя
- •3.1.3 Уплотнение естественного основания
- •3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна
- •3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
- •Строительство малых искусственных сооружений
- •Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •1. Погрузка грунта III группы в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние возки – 30 км.):
- •Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •3.4.1 Подготовка земляного полотна
- •3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания
- •2. Распределение щебня фракции 40-70 мм:
- •4. Розлив вяжущего в количестве 70% от всего объёма:
- •5. Погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •6. Распределение щебня фракции 20-40 мм:
- •7. Уплотнение щебня фракции 20-40 мм. (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм.):
- •9. Погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •10. Распределение щебня фракции 10-20 мм:
- •11. Уплотнение щебня фракции 10-20 мм (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм и 20-40 мм.):
- •12. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •13. Разравнивание песка на присыпных обочинах:
- •14. Укатка песка присыпных обочин:
- •15. Поливка укатанного песка:
- •3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия
- •2. Распределение, подкатка, укатка и окончательное уплотнение слоя плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип б на бнд марки 60/90 толщиной 12 см:
- •3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •5. Укатка песка:
- •6. Поливка укатанного песка:
- •7. Окончательная профилировка обочин:
- •Планировочные, отделочные и укрепительные работы
- •Обустройство дороги
- •Организация дорожно-строительных работ
- •Общие положения
- •4.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •Календарный график строительства автомобильной дороги
- •Потребный комплект машин и состав бригады
- •Контроль качества производства работ
- •5 Сметные расчёты и технико-экономические показатели
- •Охрана труда
- •Охрана окружающей среды
- •8 Деталь проекта. Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.1 Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.2 Сларри Сил
- •8.2.1 Общие положения
- •8.2.2 Требования к материалам
- •8.2.3 Технология производства
- •8.2.4 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Cларри сил”
- •8.2.5 Преимущества и недостатки применения технологии “Сларри Сил”
- •8.2.6 Потребность в материально технических ресурсах
- •8.2.7 Технико-экономические показатели
- •8.3 “Новачип”
- •8.3.1 Общие положения
- •8. 3.2 Технические требования
- •8.3.3 Требования к исходным материалам
- •8.3.4 Технология производства
- •8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
- •8. 3.6 Преимущества и недостатки применения технологии “Новачип”
- •8.3.7 Технико-экономические показатели
8.3 “Новачип”
8.3.1 Общие положения
Смесь горячая битумоминеральная- представляет собой уложенную и уплотненную горячую битумоминеральную смесь, состоящую из минеральных материалов и дорожного битума (с полимерными или другими добавками или без них),приготавливаемая в горячем состоянии.
Смесь укладывается по предварительно нанесенной мембране из битумно- латексной катионной эмульсии.
Эмульсия битумно-латексная катионная- система, состоящая из двух жидких фаз (вяжущего, модифицированного с применением катионного латекса и воды с эмульгатором), которые перемешены до постоянного состояния.
Эмульсия битумно-латексная катионная быстрораспадающаяся применяется в качестве защитных водонепроницаемых мембран при устройстве тонкослойных покрытий из горячей битумоминеральной смеси.
ЭБЛК наносится непосредственно перед устройством тонкослойного покрытия из горячей битумоминеральной смеси с расходом 0,8 ± 1,0 литра на м2. При этом температура ЭБЛК должна составлять 60-800С.
Нанесение ЭБЛК осуществляется под давлением через специальную рампу, закрепленную на асфальтоукладчике.
Основное назначение технологии– повышение шероховатости верхнего слоя дорожного покрытия, придание ему дополнительной водостойкости и устранение колейности.
Горячие битумоминеральные смеси и тонкослойные покрытия из них в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на типы:
- 0/10 с размером зерен до 10 мм;
- 0/15 с размером зерен до 15 мм.
Для автомобильных дорог I и II технической категории, применяют горячие битумоминеральные смеси с размером зерен до 15 мм. На автомобильных дорогах более низких технических категорий, допускается применение горячей битумоминеральной смеси с размером зерен до 10 мм.
Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять горячие битумоминеральные смеси типов, рекомендуемых для дорог I и II категорий.
8. 3.2 Технические требования
Зерновые составы минеральной части горячей битумоминеральной смеси должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 8.5.
Таблица 8.5 – Требования к зерновым составам
Типы смесей |
Размер зерен, мм, мельче |
|||||||||
20 |
15 |
10 |
5 |
2,5 |
1,25 |
0,63 |
0,315 |
0,14 |
0,071 |
|
0/10 |
- |
100 |
90-100 |
24-37 |
21-28 |
15-23 |
12-18 |
8-14 |
5-10 |
4-7 |
0/15 |
100 |
90-100 |
70-90 |
25-40 |
18-28 |
15-25 |
12-22 |
10-20 |
7-14 |
4-10 |
Показатели физико-механических свойств горячей битумоминеральной смеси, применяемой для устройства тонких слоев, должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 8.6.
Таблица 8.6 – Требования к физико-механическим свойствам смеси
Наименование показателя |
Величина показателя |
Методы испытаний |
Пористость минерального остова, % по объему, не более |
св. 18 до 22 |
ГОСТ 12801 |
Остаточная пористость, % по объему |
св. 5,0 до 10,0 |
ГОСТ 12801 |
Предел прочности при сжатии при температуре 200С, МПа, не менее |
1,8 |
ГОСТ 12801 |
Предел прочности при сжатии при температуре 500С, МПа, не менее |
0,8 |
ГОСТ 12801 |
Водостойкость, не менее |
0,9 |
ГОСТ 12801 |
Водонасыщение, % по объему |
св. 4,0 до 8,0 |
ГОСТ 12801 |
Температура горячей битумоминеральной смеси при отгрузке в автомобиль-самосвал в зависимости от показателей битумов должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 3.
Таблица 8.7 – Температурные требования
Глубина проникания иглы 0,1мм при 25 0С, мм |
Температура смеси, 0С |
61-90 |
от 155 до 170 |
91-130 |
от 150 до 165 |
Примечание: При применении модифицированных битумов, температура смеси назначается в соответствии с рекомендациями для соответствующих модификаторов, но не ниже 1500С.
Температура горячей битумоминеральной смеси при выгрузке в бункер асфальтоукладчика должна быть не менее 1400С.
Специальные смеси должны выдерживать испытание на сцепление вяжущего с поверхностью минеральной части смеси по ГОСТ 12801.
При применении каменного материала кислого химико-минералогического состава необходимо введение в битум адгезионных добавок.
Специальные смеси должны быть однородными. Однородность смесей оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50°С, который должен быть не более 0,16.
Содержание суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов в горячей битумоминеральной смеси должно соответствовать требованиям ГОСТ 30108.