- •Основные проектные решения и условия строительства
- •Краткая характеристика существующей дороги
- •Природные условия района строительства
- •Растительность и почвы
- •Инженерно-геологические условия
- •Технические нормативы
- •Трасса дороги
- •Строительные материалы
- •Отвод и рекультивация земель
- •Технико-экономическая характеристика
- •Общие сведения
- •Интенсивность движения
- •2. Проектные решения по конструкции дорожной одежды
- •2.1 Выбор конструкции дорожной одежды
- •2.2 Проектирование дорожной одежды
- •Проект организации и производства работ
- •Основные положения
- •Подготовка дорожной полосы
- •Расчистка полосы отвода
- •3.1.2 Снятие растительного слоя
- •3.1.3 Уплотнение естественного основания
- •3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна
- •3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
- •Строительство малых искусственных сооружений
- •Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •1. Погрузка грунта III группы в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние возки – 30 км.):
- •Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •3.4.1 Подготовка земляного полотна
- •3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания
- •2. Распределение щебня фракции 40-70 мм:
- •4. Розлив вяжущего в количестве 70% от всего объёма:
- •5. Погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •6. Распределение щебня фракции 20-40 мм:
- •7. Уплотнение щебня фракции 20-40 мм. (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм.):
- •9. Погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •10. Распределение щебня фракции 10-20 мм:
- •11. Уплотнение щебня фракции 10-20 мм (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм и 20-40 мм.):
- •12. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •13. Разравнивание песка на присыпных обочинах:
- •14. Укатка песка присыпных обочин:
- •15. Поливка укатанного песка:
- •3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия
- •2. Распределение, подкатка, укатка и окончательное уплотнение слоя плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип б на бнд марки 60/90 толщиной 12 см:
- •3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •5. Укатка песка:
- •6. Поливка укатанного песка:
- •7. Окончательная профилировка обочин:
- •Планировочные, отделочные и укрепительные работы
- •Обустройство дороги
- •Организация дорожно-строительных работ
- •Общие положения
- •4.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •Календарный график строительства автомобильной дороги
- •Потребный комплект машин и состав бригады
- •Контроль качества производства работ
- •5 Сметные расчёты и технико-экономические показатели
- •Охрана труда
- •Охрана окружающей среды
- •8 Деталь проекта. Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.1 Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.2 Сларри Сил
- •8.2.1 Общие положения
- •8.2.2 Требования к материалам
- •8.2.3 Технология производства
- •8.2.4 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Cларри сил”
- •8.2.5 Преимущества и недостатки применения технологии “Сларри Сил”
- •8.2.6 Потребность в материально технических ресурсах
- •8.2.7 Технико-экономические показатели
- •8.3 “Новачип”
- •8.3.1 Общие положения
- •8. 3.2 Технические требования
- •8.3.3 Требования к исходным материалам
- •8.3.4 Технология производства
- •8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
- •8. 3.6 Преимущества и недостатки применения технологии “Новачип”
- •8.3.7 Технико-экономические показатели
3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
Основная задача при возведении земляного полотна — создание системы поверхностного водоотвода в виде ряда сооружений, принимающих притекающую к дороге воду и отводящих ее в ближайшие водоемы. В состав системы поверхностного водоотвода входят боковые канавы в выемках и вдоль насыпей высотой до 1,5 м, боковые выработанные резервы, нагорные канавы у выемок, канавы для осушения болот, канавы, отводящие воду от дороги в водоемы, лотки на горных дорогах и др. Ряд водоотводных сооружений должен начать работу до возведения земляного полотна. Поэтому отсыпку насыпи начинают с разработки резервов и канав до начала разработки выемок прорывают нагорные канавы, предварительно производят осушение оползневых склонов и болот.
Канавам с откосами 1:1,5, реже 1:2 придают уклон не менее 5%о. В равнинной местности на отдельных участках возможно снижение уклона до З%о. Глубина боковых лотков и канав с заложением откосов 1:З не должна превышать 0,5 м.
Работы по рытью канав состоят из следующих операций. На месте обозначают оси канав вехами, затем проводят ограничительные борозды автогрейдерами и поперечными за резаниями бульдозером, перемещают грунт в насыпь или распределяют по прилегающей местности. Планировку откосов и точное придание им формы производят автогрейдерами с откосниками. При небольших продольных уклонах (до 2О%о) канавы постепенно зарастают травой. При легкоразмываемых грунтах дно и боковые стенки канав укрепляют.
На участке дороги «Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск» км 533 – км 544 предусмотрено строительство водоотводных канав с трапецеидальным сечением. Грунт при механизированной разработке кюветов по проекту вывозится в кавальер автосамосвалами со средней дальностью возки 16 км.
Объём работ, определённый в проекте, равен:
Vканав = 10140 м3.
Аналогично с работами по снятию и транспортировке грунта растительного слоя, разбиваем их на два процесса: первый – разработка канав бульдозером и сбор грунта в кучи; второй – погрузка собранного грунта экскаватором и его транспортировка в кавальер автосамосвалами. При этом система машин остаётся такой же:
На разработку кювета и сбор грунта в кучи выбираем машину – бульдозер ДЗ-18, его сменная производительность (согласно §Е2-1-22, табл.2, п.3в):
Псм = 100·8/1,5 = 533 м3/см.
Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:
Nм-см = 10140/533 = 19 м-см.
Календарное время разработки грунта кювета определится равным 19·1,19 = 23 дня.
В качестве ведущей машины на погрузке и транспортировке грунта выбираем - одноковшовый экскаватор ЭО-3111, с ёмкостью ковша 0,4 м3. Его сменная производительность на погрузке грунта в автосамосвалы, согласно паспорту:
Псм = 800 м3/см.
Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:
Nм-см = 10140/800 = 12,68 м-см.
Транспортировка разработанного грунта кювета в кавальер со средней дальностью возки 16 км будет осуществляться с помощью автосамосвала КамАЗ-5511. Его сменную производительность можно определить по формуле:
Псм = 8·0,85·12/(2·16/40+0,23) = 79,2 м3/см.
Тогда для выполнения данного объёма работ потребуется:
Nм-см = 10140/79,2 = 128 м-см.
Принимаем для данного вида работ, с учётом производительности ведущей машины 128/12,68 = 10 автосамосвалов, работающих в паре с экскаватором. Но для того, чтобы не изменять количество автосамосвалов от количества их на работах по транспортировке растительного грунта, оставим их количество 9, в целях экономии средств.
Тогда коэффициент использования автосамосвалов будет равен:
Кисп = 800/9·79,2 = 1,12.
Календарное время погрузки и транспортировки разработанного грунта кювета определится равным 12,68·1,19 = 15 дней.